aleks030769

Добрый вечер. Сегодня решена моя проблема. Была перезалита флеш память блока CDI с такого же авто. Все нормализовалось, зарядка 14.0 ошибки вариантного кодирования не появляются. Тема закрыта. Прошу прощения. Огромное всем спасибо кто принял участие в обсуждении, мир не без добрых людей...

Добрый вечер. Сегодня занимался изучением схем и кое что нарыл. По блоку SAM ошибок нет, но на клемме 61 отсутствует питание. Кратковременная подача напряжения потушила лампу зарядки и блок записал ошибку по клемме 61. Подскажите кто в теме, насколько сложен ремонт блока, или искать донора?

12.8 на всех оборотах, при отключении управляющего лампа горит, на неработающем лампа горит, на управляющем управляющий сигнал амплитудой до 10V. Осцилограмма снята на неправильно настроенном осцилографе, потому что он у меня 2 дня и я еще не полностью разобрался с настройками. Красный график- ответ регулятора, синий- управляющий сигнал с эбу, зеленый- напряжение на генераторе, коричневый- напряжение на клеме + аккумулятора.

Автомобиль с АКПП, РТС, кондиционером, темпоматом, все отображено в VIN, единственное о чем не написал это то, что на авто сел аккумулятор и хозяин прикуривал от другого аккумулятора без отсоединения старого Прошу прощения в первом сообщении я написал, что стар ошибок не показывает, я имел в ввиду по генератору и САМу. В блоке CDI появляются ошибки 2339-002 вариантное кодирование. пакет данных: ошибка контрольной суммы и 2347-002 внутренняя ошибка из за ROM ИЛИ EEPROM. AG закодирована как MG. Но в вариантном кодировании стоит именно вариант АКПП, кондиционер, темпомат.

Mobiletron VR-B385 и Bosch F 00M 144 147 подобраны именно для этого генератора, Bosch F 00M 145 293 ранее стоял на этом авто и работал корректно. В блоке cdi в данных для разработчиков в кодировках почти во всех строках прочерки, это как минимум странно.

Добрый день. Vito 639.603 KASTENWAGEN 2006г. АКПП. Нужна помощь. Загорелась контролька аккумулятора, замер показал 12.8. Замена регулятора и диодного моста ничего не изменила, замена аккумулятора так же. Причем 12.8 как с нагрузкой, так и без не зависимо от оборотов. Контакты зачищены, КАН проверены, Star ошибок не показывает. При отключении управляющего провода идущего с ЭБУ напряжение поднимается до 14.2 и так же стабильно как с нагрузкой так и без нее, при этом лампа на приборке горит. Генератор BOSCH 200A управление по Lin. Подскажите куда копать. Автомобиль Vito 639 115 2006г. wdb63960313032159, генератор BOSCH 200A 0124625022, регулятор стоял Bosch F 00M 145 293, попробованы Mobiletron VR-B385 и Bosch F 00M 144 147. Возможно проблема в кодировках моторника, но как посмотреть какой прописан протокол управления генератором я не знаю, может кто то подскажет. Заранее спасибо.

Предочранители в норме, радиоьодуль центрального замка работает.

Доброго времени суток. Авто RENAULT MASTER III 2010 2.3. VF1MAF4CF44753323. При установке сигнализации возле блока комфорта произошло к.з. Авто заводится, но горит свет, габариты, аварийка, при включении зажигания включаются дворники на максимальную скорость. Clip машину не видит, пишет замыкание can шины. Вопрс: подлежит ли ремонту блок либо искать другой? Уточнение: на 24 pin разъема P201 кратковременно попал плюс, на плате перегоревших дорожек нет. Может кто сталкивался?