Afonder

Ситуация любопытная, согласен. Но у меня на руках даже б/у блока для экспериментов - нет. Я бы с удовольствием его вскрыл. И где бы мне подковаться информацией по этому вопросу? Да и каким путем правильно идти? Надо ли эти блоки в новые "превращать"? Возможно ли это вообще? Есть ли у кого дампы? К сожалению, вопросов море....

Господа доброго времени суток! Прошу помощи в принятии решения и сразу же приношу свои извинения за длинное описание, вопросы и свою возможную некомпетентность, так как с такой ситуацией столкнулся впервые. Автомобиль - Lexus NX300H ( 2015 год, Европа ) VIN - JTJBJRBZ802023341 Ошибки - B2455, B2456. Блок: HL Autoleveling Live B2455 Right Headlight ECU Variation Error B2456 Left Headlight ECU Variation Error Автомобиль после ДТП. Реставрируется. Попал ко мне после других мастеров. Была проблема по датчику угла поворота. Решил этот вопрос. Осталась проблема по фарам. Ранее, до меня, установлена была донорская левая фара с блоком от "англичанки". Естественно, ( а это действительно естественно для места, где я нахожусь) никто на номера блоков и фар не смотрел. Родная левая фара, разбитая, с родным блоком управления, была выброшена на помойку. Кто был инициаторам сего деяния я не знаю. Теперь, вышеописанная картина по ошибкам. Родной блок правой пассажирской фары так же с ошибкой. Удалось сделать фото оригинального блока с оригинальной правой фары и блока донорского с лева ( который был установлен ). Фотографии прикладываю (приношу извинения за качество фото ). Правая пассажирская фара ( стоит оригинальная ) - данные: 31800-70449 89908-78020 R004 H03 S03 KOITO HU3 12V 23W Левая водительская фара ( донорская, "англичанка" ) - данные: 31900-72022 89907-78031 L024 H01 S02 KOITO HU2 12V 23W Вопросы: 1. Если я правильно "нарыл" данные, то с водительской стороны - должна стоять фара с блоком ? 31900-70449 89907-78020 L004 H03 S03 KOITO HU3 12V 23W Я предполагаю, что придётся покупать блок ( или полностью фару с блоком?), но отсюда вытекает следующий вопрос... 2. Правильно ли я понимаю, что просто так б/у фару не привязать? Нужно ли перепрашивать блок под новый? И возможно ли это вообще сделать с этим блоком? Господа, буду очень признателен, если Вы направите меня на истинный, самый рациональный путь. Так же готов к любому варианту сотрудничества. Так как электроника и авто - это хобби с детства. А все новое и сложное вызывает у меня азарт и любопытство. Заранее благодарен!!!

Доброго времени суток Господа. Буду начинать делиться, чем смогу. Была Toyota (ка) в ремонте, старушка ( TOYOTA Previa CLR30 1CD-FTV EWD - 2001 год ). Нужна была схема авто. В срочном порядке пришлось купить этот мануал. Хорошо помог при поиске поломки. Неудобства, с которыми столкнулся, это платформа для использования - только Windows XP. ( весь мануал открывается только в старом Internet Explorer который используется в Windows XP ) А так же не смог найти расположения некоторых реле в мануале ( может быть плохо искал ). Надеюсь, если кто то столкнется с таким антиквариатом - пригодиться. Всем удачных ремонтов!!! Toyota_PREVIA_TARAGO_(ACR30_series,_CLR30_series)_Service_Repair_Manual_&_EWD_(2000-2006).rar

ВСЕМ ГРОМАДНОЕ СПАСИБО за помощь!!! Проблему победил. Не стал заморачиваться с считыванием и тому подобного рода занятиями, прислушался к советам. Да и времени не оказалось на эксперименты. Я понимаю, что пройдет время и мы сможем оживлять и эти камни. Небольшой финальный вывод по сложившейся ситуации с датчиком 89245-12040. ( Lexus NX300H. 2015). Внутри Renesas R5F2134. Ошибка - C1231. При параметра показания 1044.0 градуса ( и не меняются ) - это труп. Где смотрел, скрин прикладываю. При замене на живой датчик ( я просто его отдельно подсоединил, без демонтажа не рабочего, и аккуратненько повращал совсем малость ) - параметры нормализовались, и при вращении датчика менялись. Заменив датчик, при максимально повороте руля в обе стороны параметры не превышали 537 градусов. ( в лево 455, в право 537. Машина после ДТП. Наверное не правильно настроена. ). На сколько я понял, помирает датчик при повороте на более чем 800 градусов.

Спасибо! Хотелось поэкспериментировать конечно. Люблю я это дело. Согласен, что проще купить и заменить. Вы тоже такого же мнения с заменой?

Спасибо за совет. Посмотрю и на Али. Но сначала надо найти, что туда лить)))

Возможно Вы правы. Стоит не возиться и просто заказать его. Правда я уже связался с автором софта "Renesas R8C Flasher". Объясни ситуацию. Он с удовольствием пошел на контак и эксперимент. Спасибо ему Громадное! Предоставил мне бесплатно софт с подробны описанием. Но Тут в Испании цена значительно выше. Да и с людьми, которые понимают в этом деле - совсем туго в моем регионе. Лексус пригнали уже после местных спецов. Те поставили диагноз - обрыв проводки. Это уже третий датчик стоит на авто.

Я тоже слышал подобное. Мне рекомендовали приступать к процессу только при наличии живого дампа eeprom. И что процессор закрытый, так же подозреваю. Сегодня ответили из стороннего форума, что пока восстановление этого датчика не возможно. Только замена. Если бы не Ваша подсказка, уже можно бы ло бы сложить руки. Но вы дали шанс. Нашел сайт. Там заявлен этот процессор. Там программатор, указанный Вами. Буду звонить. Еще раз ВАМ ГРОМАДНЕЙШЕЕ спасибо. Как говорят - "надежда умирает последней!"

Спасибо ГРОМАДНОЕ Уважаемый!!!! Нашел сайт. Сейчас буду связываться.... Извините за наглость. Еще один вопрос. Вдруг получиться вычитать его, к кому можно обратиться подправить дамп? У меня в руках уже 2-a таких датчика, и третий на авто стоит.

Господа, доброго времени суток. Столкнулся с авто ( VIN - JTJBJRBZ802023341. Lexus NX300H. 2015 год. ) Авто после ДТП реставрируется. C1231 - ошибка Steering angle sensor. Блок - 89245-12040. Внутри Renesas R5F2134 Прошу помощи с дампом. В любом варианте . Не даром естественно. и Подскажите плиз, каким прогером шить его? У меня из нормальных только Xprog. Но там этот проц не заявлен. Буду очень признателен. Прилагаю фото.