Доброго дня.
Ситуация такая, с дружественного сервиса (занимаются механникой) приехала машина. Личная одного из сотрудников. Попросили попробовать разобраться с проблемой и сделать второй ключ. С ключем проблем нет - сделано. А вот второй вопрос... И так машина - БМВ Е39 - Литовский переколбас под ранее существующие документы. Так что точнее данные не имеет смысла писать. В документах, на кузове и диагностикой вин сходится в том числе и в единственном ключе. В документах и диагностикой мотор - М47 2.0D (четыре цилиндра), по факту под капотом M57 (6 цилиндров). Все работает, едет, ошибок нет. Но в предельных режимах (за 180 км/ч, педаль почти в пол или в пол) начинаются чудеса. Разгон то есть то нет, ощущается жопой. По сканеру ошибок нет. Но видно что давление наддува начинает скакать примерно на четверть. Причем ожидаемое стоит на месте, а фактическое прыгает вверх, вниз от него. В обычной езде, не предельных режимах этого явления нет.
Отключение ДМРВ позволяет машине ехать нормально, правда с черным дымом и ошибкой по ДМРВ.
По механической части - катов нет, Датчик давления, ДМРВ, Турбина, клапан управления - ставились другие, безрезультатно.
В общем пока не понимаю в какую сторону копать. Подозреваю что наколбашено в прошивке, Так как она явно кем то делалась в ручную с такими исходными данными. В общем подскажите варианты что попробовать посмотреть.
