seishinkan

Все подсосы устранены. Машина эта уже была у меня по другим болячкам и подсосам в том числе. А это случилось внезапно спустя пару месяцев отличной эксплуатации - завелся и на тебе! Вальветроник пробовал отключать, ничего не меняется. Если активировать запоминание упоров - все штатно шевелится, правда под крышку я не лазил. Разъем дросселя чистый, никаких окислов. Скидывал фишку с эбу и в пины моторчика дросселя подавал напряжение - открывается, не заедает, нагрузка проходит.

Добрый день. 3-х литровый мотор N52B30. Подскажите, пожалуйста по такой проблеме: заводится и падает в аварийный режим по мотору, висит значок ограничения мощности, обороты скачут 800-1500 туда-сюда частота чуть быстрее чем раз в секунду. висят ошибки 2D09 (Throttle valve) и 2CFB (throttle valve adaptation value). Если стереть, то после переключения зажигания снова появляются. Заслонку подкидывал контрактную - то же самое. Родную разбирал - все чисто, не клинит, моторчик живой. провода до dme прозвонил, все звонится, нагрузку пропускает. Драйвер управления заслонкой подкидывал другой - то же самое. В дате показания датчиков меняются корректно, если заслонку рукой шевелить. Во время актив теста заслонка шевелится, но открывается максимум на градусов 30. Пользуюсь I-com a+b+c То ли где-то что-то с питанием, то ли еще какая бяка, мысли кончились.

Благодарю

Обновил блок через IDS. Пробовал PCMFlash-ем писать vbf файлы напрямую и сконвертированные в bin - получается полупустая прошивка. P.S.: эти блоки можно обновить только VCM II + IDS или еще какая-то связка умеет?

Благодарю. Как плюсануть, что-то не вижу кнопки?

Так правильнее конечно) Просто с обновами фордов не работал, потому и не спросил их. Через VCM II + IDS обновлять можно? И не могли бы вы файлами через пм или почту поделиться? Прав еще недостаточно для скачивания. [email protected] если что)

Здравствуйте. Задали вопрос о репроге указанной машины, была отзывная по части машин - прогорали клапана и поршни. Лечилось все обновлением прошивки. Первый вопрос - кто в курсе, можете более подробно рассказать, может быть версии софтов, которые необходимо обновлять? И второе - сейчас версия CC11-14C204-DKH, в гугле нашел инфу, о том, что последняя буква идента как раз указывает на обновленную калибровку: DKH-DKI-DKL-DKM-DKN и так далее. Соответственно прошивки с одним измененным индексом взаимозаменяемы. Так ли это, можно ли писать вместо родного обновленный напрямую через BSL? Сток, еепром и пароль вычитал уже.

Здравствуйте! Ищу сток или что-либо подходящее на Hyuindai HD270 2010г. (бетономешалка), VIN KMCDH18NPAC038926, мотор D6CC объем 12334 см3 мощность 380 лс, моторник Delphi 39100-82000. Родной моторник мертвый, не читается. Присланный донор - пустой, поэтому идентов нет. На коммерческой основе.

Я делал такую машину, 35080 по точкам сделал оранжем, а LCM и EWS любой вменяемый прогер сделает (Xprog, upa, Orange5, iprog)

А кто-нибудь делал Toyota Fortuner 2018? Пытаюсь раздуплить, но пока канхакера нет, снимал посылки при помощи скрипта Iprog can scan. Изучал другие тойоты, пришел к выводу, что ID 0B4. Снимал на стоячей и на ходу, посылки меняются, пробовал разные - но не едет. Прошу совета)

Недавно поднял такой блок, есть рабочая пара флеш + проц с нового.

Все моменты я проверил и осциллом смотрел и ошибки анализировал. Насчет рвать кан - не первый год чай работаю, схему изучил: теримнальные блоки, сквозные и т.д. А вообще тему можно закрывать, проблема была в коробочном круглом разъеме на входе в мозги, мамы плохого качества, дребезг контактов и все такое. как только кан от коробки отваливался - вся эта чехарда и начиналась.

Добрый день. Авто discovery 4 2011 2,7D v6 Случайным образом падает быстрый кан, светится гирлянда на приборке. Диагностика показывает потерю связи между блоками и неверные принятые данные. Во время неисправности рычаг АКПП постоянно разблокирован, без педали тормоза спокойно переключается из положения в положение. После стирания ошибок может сразу проявиться, может через пол часа работы. Кан звонил, 60 ом, замыканий на массу и на плюс не увидел. Вероятнее всего какой-то блок ложит шину. Как понять какой, если при отключении того же абс или коробки вся система падает в аварию? Сегодня поставил старую SDD 130 версии, посмотрел, тесты поделал, но толку не особо. Подскажите методику диагностирования неисправного блока с той же SDD или другими средствами?

Да сбросьте мне дамп-то) интересно поковырять, вдруг удастся восстановить)

Не соглашусь с вами. Напарник пару лет назад делал китайским Ктагом такой блок - повезло, не слетел епром. Я делал - слетел. НО! после всех эксперименов и восстановления прошивки - несколько раз читал чисто для интереса: в ряде случаев вычитывал правильно. 2 машины с такими блоками делал ктагом - читает 50/50, то правильно, то не правильно. Независимо от технологии отрыва платы

А это дамп откуда? из какого блока и микросхемы?

При чтении или при записи? Есть рабочий фулл от козлятника. Записываю к-тагом, еду к официалам на кодирование и этого будет достаточно? Вычитанный мной сток получается живой, но тоже требует кодирования?

в комп загляните, проверьте цепи управления клапанами. Обычно после их , цепей, ремонта и сброса адаптаций все устаканивается

топливный насос, компрессия?

it s a button or key?

Коллеги, поясните такой вещь: Korando C 2011 год, D20DTF, AT6 speed, Domestic, 175 HP, 4wd, abs, esp, cruise. блок Delphi DCM3.7 Поменяли ему движок, пришел более свежий 14 года, отличия в турбине. Пришел с косой, но без компа. По схемам все один в один, кроме управления геометрией турбины, соответственно заводится, едет, но нет мощности и валится в ошибку по VGT. Иденты прошивки в блоке: UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Domestic_34HM05, вычитал k-tag Нашел на слоновнике такую: UCA34H188_D20DTF_C200AT6_149ps_34HM05 Залил, слетели все кодировки, форсунки, вин. Вин и форсы вписал, а вариант кодинг не могу, ни ланч, ни карманскан не пишут почему-то. Вернул бекап, но кодировки не вернулись, неужели еепром прошляпил где-то? Подскажите) Бэкап прилагаю PS: двигателя по железу одинаковые, кроме турбины, рискнул предположить, что просто программно задушены. UCA34H188_D20DTF_C200AT6_Domestic_34HM05.bin

понял, благодарю. буду разбираться с возможностями по приходу девайса

Виталий, прочитать-записать - имеете ввиду на другой (транспондер) подходящий аналог? вот нашел табличку, сейчас на Honda Fit 2012 друга буду экспериментировать: HONDA FIT 2009+, Транспондер Philips Crypto 2 ( ID46 / JMA TPX4, TP12 / PCF7946 / PCF7936 / Silca T14 / Hitag-2), TPX4 (Копия), PCF7936 (запись) В соответствии с этой таблицей выходит что я ключ прочитаю и смогу переписать на TPX4? Может уже немного не по теме, поправьте если что.

Доброго всем.С иммо только начинаю, возник вопрос: вычитал, что на новых хондах стоит pcf7936 (ID46) это как раз тот случай, когда такие ключи не копируются? Китайцы пишут, что-то вроде - pcf поддерживаются, не надо покупать hitag и так далее.Устройство заказал, изучаю пока теорию