sandrinho1982

Привет всем! Поделитесь, пожалуйста, обладатели Эльзы, схемой управления вентилятором на вышеуказанном автомобиле с двигателем CDHA... Со слов клиента крутит вентилятор на холостом ходу (на горячую) и какое-то время после выключения зажигания. Висит активная ошибка P0691 - низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1. По утверждению клиента это случилось после того как я прошил ему автомобиль под Евро-2. Сток обратно еще не заливал, хочу прозвонить цепь управления.

Зря так думаете!)

Techdoc, онлайн, доступ - полмиллиона рублей в год.

Я никуда не убежал, наблюдаю чем все закончится!) Поэтому и спрашивал о конкретном автомобиле конкретного года выпуска, т.к. и из личного опыта и из перечитанного материала знаю что МАФ - это не основной датчик для рассчета топливоподачи дизельного двигателя. Безусловно, какую-то роль он играет, но у каждого производителя свои алгоритмы, где-то он вообще отсутствует, поэтому вопрос и касался именно ВАГов 20 летней давности.

Спасибо! Я и спрашивал про конкретный автомобиль конкретного года выпуска.

Хоть кто-то в теме!)))

Вы знаете основной параметр, по которому осуществляется регулирование смесеобразования на дизеле? Надеюсь, для Вас не секрет, что это не ДМРВ?

Уважаемый, я спрашивал об автомобиле с дизельным двигателем, про регулирование смесеобразования в бензиновом двигателе я и без Вас знаю. Если для Вас это одинаково - то на драйв.ру с такими советами нужно Вам... Да и про дизеля побольше почитать!

Привет всем! Подскажите, пожалуйста кто в курсе, влияет ли на вышеуказанном автомобиле ДМРВ на динамику автомобиля? У клиента сломался ДМРВ и он решил отключить программно его и клапан ЕГР, и утверждает что ДМРВ влияет исключительно на работу системы ЕГР. Теперь жалобы на то, что машина "не едет". Прошивка как он утверждает с тюнингом. На всякий случай прикрепляю то, что было залито в блоке EDC15V. bora

Привет всем! Прошу помощи на небезвозмездной основе в приобретении прошивки с отключенными ЕГР и сажей на вышеуказанный автомобиль. Иденты стока: Engine: R4 2.0l TDI HW Ver.: 03L906018BR SW upg.: 03L906018JD 9977 Installation: EDC17 CB.03.15.00 C47.00

китайский Digiprog прекрасно справляется с 203-им через разъем...

Да, можно менять местами, идентичны. Если был удар и кронштейн погнут был - нужно выставить правильно, иначе калибровка будет проходить, но будет ошибка появляться. В вертикальной плоскости должен стоять идеально. Я выравнивал так: брал кусок нитки обычной, привязывал гайку железную и получался типа мини-отвес, подносил к датчику и выравнивал чтобы стоял строго параллельно отвесу...

Привет всем! Интересует прошивка под Евро-2 на вышеуказанный автомобиль. Либо может кто-то сможет сделать из стока? Configuration software version: 03c906024an, software version: 0496. Готов либо приобрести, либо обменять на какую-либо другую прошивку (есть большая база прошивок на свежие авто).

Ок! Можно закрыть тему!

Парни, может ли кто помочь пин по вин посчитать на вышеуказанный автомобиль (пр-во Корея)? Возможно не бесплатно. KMHSH81DP7U232343

Не существует загрузчиков, поддерживающих данный блок. Программируется только дилерским Tech2.

Привет всем! Кто знает где можно достать TIS для вышеуказанного автомобиля (перелицованный СААБ 9-3, 2,8 л., турбо)? Говорят в 2008 году выходил специальный диск для БЛСов, нигде не могу найти. На старых мозгах проблема была - иногда пропадала связь минуты на 3, после чего как ни в чем не бывало автомобиль работал до выключения зажигания. Привязали с помощью Tech2 другие б/ушные мозги, на них холостой неустойчивый и расход большой, никакие адаптации и обкатки не помогают. Требуется прошить блок управления, но где взять софт?

Piasini справится, Галлеттой тоже по J-Tag не получилось считать.

Чтобы не лечить окирпиченную доску - первый раз лучше выпаять, считать. Будет возможность отката при неудачных экспериментах с прищепкой!

Дело в мозгах самих. Прописал с помощью Tech2 другие мозги - на них не пропадает ничего...

Парни, кто-нибудь делал с помощью Tech2 замену блока управления двигателем на Cadillac BLS (2007 г.в., 2,8 л. турбо, перелицованный СААБ 9-3)? Если делать через СПС программирование Глобал Тис СААБ - считываю течем информацию с автомобиля, подключаю к компьютеру - теч соединяется с компом, высвечивает считанный ВИН, нажимаю "Далее" и выскакивает ошибка типа не удалось распознать ВИН. Если вручную вбить другой ВИН - пишет не поддерживается изменение ВИНа. Есть карта с чисто БЛСовским софтом, с ней информацию считывает с автомобиля и просит подключиться к ТИСу. Кто-нибудь может сказать в каком ТИСе есть Кадиллак БЛС? В GM NAO его нет. Какие есть варианты замены мозгов на этом чудо-автомобиле?

Разрядник сделанный своими руками из обычных свечей (с обрезанием юбки) с регулируемым зазором - самая лучшая проверка. Рабочий модуль или катушка спокойно пробивают зазор 15мм.

так реле на выходе уже стоит, а со сканера состояние дверей "Ajar"...

Добрался до блока, отсоединил провода, идущие на концевики, все равно лампа горит, со сканера смотрю состояние каждой двери - все открыты кроме задней. Видать неисправность была еще у предыдущего хозяина машины - дорожка к динамику перерезана...

Спасибо! Немного не хватает прав для скачивания. Провода с концевиков задней двери звонятся с теми же проводами на разъеме блока возле правой коленки водителя, с которыми звонятся остальные концевики. а между собой концевик конкретно водительской двери и задней не звонятся...