Romik-6

B58330 попробуйте прочитать как 24c04, из неисправного блока....

Честно говоря ни как.... Авто больше не поиезжало....

А на щет насоса, его нужно выставлять по метках, а то на одном форуме читал что да, vokoks написал что вроде нет, извените но механику пока изучаю, поэтому и такие ГЛУПЫЕ вопросы.....

В 15 посте Вам подсказали, попробуйте новый чип прописать, или статус не правильный, так как "плохо" его читает....(судя по ошибке выложенной вами)

Т5 не думаю......

Если есть доступ, всегда лутше работать прогером, тем более это епром...., 5 мин делов, и вы уверены что дамп записан правильно....

Иммо в белой коробке ниразу не делал, но много раз сталкивался с Passat, vento...., где черная коробка на 2 разьема, иммо не видел чип, вынимал чип из ключа, находил место на антенне где он лутше всего читается, и авто заводилось, честно говоря причины не искал что там "умирает", благо коробочки на разборке стоят копейки....

Понял, извените за неграмотность но человек который мне помагает по механике, не знает как проверить метки на насосе, могли бы подсказать? Компрессию проверим

1. Выложите дамп чтобы проверить правильный ли логин, если правильный попробовать отстой с зажиганием 2. Если есть вагком посмотреть в текущих видит ли иммо ключь (по ошибке не должен), если не видит вытянуть чип с ключа поднести к антенне и найти место где иммо его увидет 3. Если т5 чистый его надо подготовить под id13

Renault kangoo 2006 1.5 DCI не заводится Со слов клиента, ехал и заглохла.... Ошибок не было, зашел в текущее, не видит оборотов (при прокрутке 20), под кинули датчик распредвала значение 20 осталось, под кинули коленвала, обороты увидела 240 при прокрутке, давление в рампе ~ 300-400, схватывает но не заводится, мозги тоже подкидыал, еще если крутит приблизительно 40 сек, начинает мигать СТОП, и появляется ошибка по маховику.... Механикой впринцепе не занимаюсь, но авто выкупили у клиента для роботы..., делаю как бы для себя, за советы к чему еще посмотреть буду очень благодарен

у себя такого не нашел, dump взят с другого форума, пробуйте EZS_211 545 11 08.rar

У вас 2 варианта1 разобрать оба блока и перекинуть епром со старого в новый 2 разобрать новый сделать его вирджин (новый, девственный, как вам больше нравится..)), например программой с 14 поста, или попросить кого небудь, а потом привязать клипом

а на E серию есть такой документ??

Все-таки заказал ICOM, буду изучать, все когда то учились, любым подсказкам и советам буду благодарен, в свою очередь тоже буду помогать чем могу, и что знаю, помогал не одному человеку что на этом что на других форумах, правда в личку, а изучать новое мне нравится, правда не всегда есть время...

а где dump??

что в текущих, смотрели Clip-ом??

может есть у кого datasheet на 09385521, нигде не могу найти,стоит у в w164 в заднем SAM

не родного ключа.....

читайте motorolla, выкладывайте дамп

Если ищете хороший девайс и отличную поддержку то mercedesinstrument

Переодически не заводится, когда не заводится на даше горит лампа иммо и не тухнет, со слов клиента "танцы с бубном" помагает (иногда скинуть клемму и подождать, по стучать по uch, 30 раз включить выключить зажигания.....) но закономерность нету ни какой..., приезжает своим ходом, ошибок нету, проводку проверили, сегодня смогли "поймать" когда лампа горела, моторный без проблем вышел на связь, ошибок нету но в ведомых в клипе код ключа НЕ ПРИНЯТ (смотрел клипом), скинули клему, и лампа потухла.... В uch все ок, тоесть ключь принят и.т.д.... Ecu можно отремонтировать, или только замена?? Спасибо

Чем подготовливали?

А на щет обновления ПО блоков управления, для чего это нужно, какие нюансы?

С BMW никогда не работал, но сейчас есть необходимость Подскажите какой прибор или приборы необходимы для работы с этой маркой, в плане адаптаций, программирования блоков (немало видел тем что нужно обновлять ПО, если можно об этом тоже подскажите, для чего его необходимо обновлять) Для ключей и синхронизации блоков вроде есть все необходимое, а в остальном 0, спасибо

Подскажите, есть ли мануал на такое авто но до 2011г?