denis191191

И так продолжение истории, но не финал..... Разгадка близко)). Клиентом для экспериментов над Hyundai Sonata 2.4 Hybrid был пригнан заведомо рабочий Kia Optima с идентичными узлами. В течении двух дней с проверками на свежий и живой автомобиль KIA OPTIMA 2.4 Hybrid, перекочевали все электронно-механические агрегаты с Hyundai Sonata, а именно батарея, масляный электрический насос, блок управления насосом, датчик давления и кое какие провода....... После 1,5 часов езды по городу ни один блок , датчик или насос не ушёл в аварию !!! Ни какой ошибки P1744 не было !!! Это был лёгкий шок..... Потому что мысли что делать дальше медленно таяли..... TSB от kia\hyundai гласит, что при этой ошибке необходимо просто обновить калибры блока управления мотора\акпп ( а он там общий SIM2K-141 )и машина оживёт. Всё было сделано, но машина не ожила. Связавшись с друзьями с Америки, мне сказали что ошибка исключительно носит электрический характер и точка !!! Но проводку от блоков к коробке и соленоидам я всю вызвонил, вплоть до прозвонки шлейфа на гидроблоке !!! Ни каких обрывов или отсутствие контактов не обнаружено !!! Родилась вот такая вот мысль, о клонировании ЭБУ SIM2K. Вычитать full с Хюндая и залить в KIA. И это пока что единственное, что я не менял в этой машине. Механик наш утверждает, что это механическая проблема..... Поиски продолжаются. О результатах снова отпишусь здесь !!!! P.S. Вчера приезжал другой клиент. KIA Optima Hybrid ошибка P1744 возникла две недели назад просто на ходу. Человек имеет выход на американский авторынок. В спешном порядке поменял всю электронику вкруговую, вплоть до инвертора и батареи...... Но ошибка P1744 прочно живёт и не уходит !!!!

BSM модуль от комбика у меня есть. Пользуюсь им. Это здесь случай из ряда вон.

Друзья !! Всё получилось, блок успешно восстановлен с помощью Ктаг в режиме boot, протокол 428/ Спасибо всем кто откликнулся и не был равнодушен !!!! Отдельное спасибо FaTON, за предоставленный нужный бэкап от Bosch Me17.9.7. Теперь нужно работать на модуль Tricore BSL от комбика. Ещё раз всем спасибо !!

Спасибо. Буду пробовать сегодня.

Блок на столе в режиме покоя потребляет 5 мА. При работе с ктаг потребление идёт 150-200 мА. Блок паяный, но до меня. Менялся ключ 4-й катушки зажигания. Из того, что я увидел. Каких то действий с паяльником или паяльной станцией по этому блоку я не предпринимал. Не было надобности. Процессор не греется и обвязка его питания тоже. Внимательно под микроскопом смотрел наличие трещин или не пропаев. Ни чего не было обнаружено, но и сам блок не первой свежести. Состояние на 4. Мог ли MEflasher снести область загрузки не ясно. Хотя встречаются люди, которые так же успешное его валили этим флэшером, но и поднимали его кто чем. В ютубе есть ролик, где Комбилоадером в режиме BSL подняли после похожего случая. И также общался с человеком который так же восстанавливал блок после этого флешера. Причём всё точь в точь как и у меня. Ни ответа от блока, ни привета и поднимал он его ктагом через бэкап, предварительно снятым с рабочего блока. Бэкап мне дали сегодня, но увы даже с отключением КС он его не залил...... Галлето не может нормально установится на компьютер, окна не активные, чтобы я не делал. Но мне кажется, что и он не поднимет. Прям загадка какая то. Вчера делал два блока с серьезных машин и всё влёт. А тут на банановой корке подскользнулся. P.S. Клиенту купил новый блок и поставил его. Сегодня он уехал. Но для меня вопрос открытый, так как хочется понять причину и в будущем решать такие вопросы. Ну и сейчас соответственно восстановить этого трупа)).

Парни, отчитываюсь. Бэкап Ктаг не пролился. Пробовал даже с отключёнными проверками кс. Выдал ошибку валидности. Если убита область загрузчика во флэше, чможет ли этот блок побняться в BSL с помощью того же комбилодыря??? Если ктаг не берёт..

Не могу скачать. Наверное не хватает рейтинга мне для скачивания. Можно на почту продублировать [email protected] Либо в личку !! Спасибо зараннее

Его всё равно придётся менять. Он со сломанным корпусом. Машину ни кто не ломает, она приехала такой. Со слов хозяина, ему перекидывали мотор с другой машины. Так как это заклинил возле дома. И через несколько дней начались симптомы с ошибкой P1744 и аварийной работе коробки. Откручивающийся винт пакетов АКПП, описанный на корейском сайте производителя, в норме. Повторюсь, механически коробка нормальная. Звонил по другим сервисам Украины, где ребята описывали эту ошибку. Но одного мнения нет. Все выборочно что то меняют, пальцем в небо. И иногда у кого то получается решить проблему, а бывает и нет. Работы сделано много, но вот пока должного результата нет. Также были сделаны адаптации двигателя, насоса и всевозможных датчиков, но увы... Хороших сервисов по гибридам не много, но люди их пригоняют и покупают. По Сонате у всех есть проблемы с этой ошибкой. Если направите в нужное русло, буду Вам признателен.

Благодарю. Буду ждать.

Клиент согласился на полный перебор механики и электрики. Разобрали коробку и собрали снова. Все фрикционы живые. Также был перебран повторно гидроблок, толку ноль. Наконец то стала ясна ошибка, вернее её местонахождение. P1744 это ошибка указывающая на плохую работу многодискового сцепления, что стоит внутри статора электромотора. Также это сцепление играет роль ротора, того самого электромотора мотора и передаёт крутящий момент на АКПП. И казалось бы вот оно решение !!! Но нет !!!! Включив онлайн показания работы коробки я увидел следующую картину. Во время работы автомобиля в режиме гибрида, происходят запросы ЭБУ на давление, создаваемое электронасосом, который как раз и накачивает жидкость коробки в электропривод. Жидкость эта работает как на охлаждение статора, так и замыкает пакеты ротора-сцепления. И когда в онлайне ЭБУ просит насосу 3 атм, потом 5 атм, 7 атм и т.д., то всё происходит нормально. Но как только ЭБУ просит 10 атмосфер, то датчик давления который стоит опять же на колоколе где размещён электромотор, показывает, что насос накачивает 9 атм и тут показания зависают и дальше сбрасываются на 0 и тут же происходит пинок и ошибка p1744. Это происходит когда жидкость коробки прогреется до 80 градусов и только на электроприводе !!! Датчик давления там не простой, он внутри имеет электронную схему. Предположительно он не исправен в моём случае, так как странно болтается. Но так же можно грешить на блок управления электронасосом. Может быть такое, что этот блок перегревается и срабатывает защита !!!! Все догадки буду подтверждать на следующей неделе. Автомобиль всё еще у нас в сервисе. Работы много и нет возможности ею полностью заняться. По мере поступления информации, буду здесь отписываться. P.S. Меняли батареи с донора и и другие узлы. Всё указывает на датчик давления и блок управления элетронасосом ATF.

Отлично !!!! Пойдёт. Жду..

У меня в маленьком городке только есть BSM и скоро будет уже BSL. Понял, что случаи бывают разные. Очень похоже, что этот флешер уложил область данных.

Модуля BSL у меня нет !!! Есть только BSM модуль

Комбик в режиме Tricore BSM не определяет этот блок. Подключал согласно схеме!!!! Блок не отвечает, иденты не отдаёт. Но когда трёшь по K линии его через этот горе загрузчик Bosch Me17Flasher то трётся. Но файлы через него же не пишет. Какие то чудеса !!!! Блок вскрывался до меня еще и видно следы пайки на ключах, но машина то заводилась и приехала. Модуля Tricore BSL у меня нет. Чудеса какие то..... Есть какие то мысли!!??? Неужели уснул наглухо?? Сейчас на машине попробую записать.

Не поднял. Но причина банальна. Всё время использовал сканматик 2 про, а для Tricore BSM combiloader нужен dialink. Заказал его. Клиент нервный попался))))... По имеющемуся катагу, бэкапов не нашёл пока. Вотож. Не завалишь и это верно. Но попался такой. Флэшером тыкал так и не поднялся.

Имеется ввиду этим чудо флешером Bosch Me17Flasher ???? Модуль приобрёл пару дней назад. Сейчас попробую. Просто остановило то, что иденты блок не отдаёт полностью. Только SW. Сейчас попробую комбиком в BSM залить.

Приветствую всех форумчан !! Автомобиль ВАЗ Приора 2172 блок Bosch ME17.9.7 Ребята, нужна помощь !! Блок Bosch ME17.9.7 от автомобиля Лада Приора. Прошили с помощью Bosch Me17Flasher? прошивку со смешанными калибровками и блок прилёг. С помощью этого же флешера запустили функцию очистки блока и eeprom. Прошло успешно, прописался HW 0261S0478, но после этого принимать прошивку родную отказывается. Пробовал Ktag через boot, но блок не отвечает. Делает аварийный бэкап по протоколу 428 и всё. Отдельно ни full ни eeprom не принимает. Принимает только backup Если есть у кого то бэкап Ktag, парни поделитесь либо продайте. Блок не сложный, но такое впервые. Подниматься не хочет. Калибровки уже не так важно. Людой бэкап, чтобы поднять блок до связи. А дальше залью fullflash Родные иденты следующие : SW 0261S09032 HW 1037535690 На крышке блока B574DH04 Есть комбик, но только модуль Tricore BSM Ktag и Kess

Я прошу прощения. Это не тот дамп. Виноват. !! Это в этом дампе он в явном виде... Не верный дамп приложил..... Вот он родной дамп. vw rcd210_1K0035156B_SW0057_HW_H21.BIN

Код удалось вытянуть..... Но он 0051 ))). Тему можно закрывать. Спасибо всем. Бывают в явном виде, бывают в шифрованном. У меня в шифрованном.

Спасибо за подсказку. Сейчас буду добивать..

Парни, приветствую всех. Помогите с пином RCD-210 Technisat VW GOLF 1K0035156B Лежит в не явном виде. Нашёл в 2E0 его значение. Вручную дешифровать не удалось. Что то с маской XOR ни как не могу совладать. Кто сможет, скажите пожалуйста пин код. Спасибо заранее. !! vw rcd210_1K0035156B_SW0057_HW_H21_1812.BIN

Опыт авто ремонтов большой. Особенно в области электронных блоков управления. Ошибка редкая и не регламентируемая. С миру по нитке. На корейских форумах тоже мало информации. В основном разбор коробки. Но коробка живая, без стружки. Насос масляный электрический исправный. В гидроблоке заменены клапана и два соленоида. Сам работаю в сервисе. Машина клиентская. Если имеете опыт решения данной проблемы, то напишите в личку. Авто делаем, потому что клиент приехал к нам в сервис. Ещё раз повторюсь, опыт есть. Не новичок!

Датчик температуры это всё фигня !! А вот как решили вопрос с ошибкой P1744 !!?? Вот это проблемная ошибка. Ставит в аварию коробку !!!! Обновлял блок управления коробкой и двигателя, по регламенту Hyunday\KIA, но не помогло . Вот и хочется узнать, как же решился вопрос с P1744. Потому что таких гибридов с ошибкой прибывает много!! Официалы не помогут ибо не имеют право, так как не имеют доступ и квалификацию для ремонта гибридных автомобилей. Потому что официально сюда не поставляются!

Скажите, решили ли Вы вопрос ??? Точно такая же ошибка. При разгоне уходит в аварию, остановишься и снова поедет машина. Гидроблок делали, заменили клапана и два соленоида. Проблема не ушла..

Добрый день !! Активируйте пожалуйста 5BDK2XmOgX2rAw80MrpJZg==