Gaws

Возможно пригодится кому. Такое же авто приехало на SCR (Adblue) офф. Первый вариант привел к незапуску и именно этой ошибке... ) Но вернуть сток дал и запуск ок. Исправили.

Случай не единичный. На чиптюнере относительно недавно almi с этим столкнулся. Картинки оч похожи. Природа сгорания распылителей до сих пор не раскрыта ((( но после ремонта всё ездит без проблем.

плюнул, накатил кув до 44 мотор и кпп, а далее 45 через таргет ) может кому пригодится ) получилось так Файл калибровки: 89663-0CL40 89665-0C840 Файл калибровки: 89663-0CL44 89665-0C841 Файл калибровки: 89663-0CL45 89665-0C841

бины есть. они ж в открытом доступе ))) именно кув 45й интересен

в поисках 50C84100_30CL4500-ii.cuw Оно же 89663-0CL45 + 89665-0C841 89663-0CL44 есть. (сравнил 44 и 45 в bin, в край так перекину, без CUW, больше "спортивный" интерес) На всякий прикреплю T-SB-0166-19, MC-10170730-9999, cuw_89663-0CL44&89665-0C841.cuw MC-10170730-9999.pdf cuw_89663-0CL44&89665-0C841.cuw

Доброго времени суток! Тоже попрошу, на старой 15 почему то перестал принимать коды ((( Techstream 18.00.008 ID: 93AFA10960AFACFBC29EFAF2E4D42704 Большое спасибо!

Да, два датчика. По ссылке проверка же есть. Поочерёдно питание проверить/снять. Ну и сопротивление ага.

Респект за дотошность, молодец. Но пы походу только один реанимировал ))) там их пара Вот ссылка полезная, гуглится по ошибке P1732

Кинь в личку считанное и чем читаешь/пишешь. MDS off это по правильному назывется. HP tuners делается точно, возможно есть у кого-то рядом. Ну и пропатчить софт тоже вариант. Полную идентификацию тоже приложи. Искать удобнее в будущем и возможно уже делал кто то.

Однозначно сначала добиться связи с блоком. По памяти сканматик хорошо дружит с ними из подручного. Возможно придётся подключится через родной разем КИА под капотом. Болячка думаю стандартная. Отгнила проводка на актуатор или сам актуатор помер.

PE это же gen3, 80й должен делать.

Не видел ни одного Hyundai H1 Starex 2.5 CRDI на Denso SH72546 чтобы на отключенном физически мочевом блоке работал прожиг. Отключаем мочу в моторном - прощай прожиг. Поэтому большинство рубят все и сразу. Но видел несколько где шел прожиг но моча была отключена ))). Как? Правильно - мочу отключают в блоке мочи. Моторный не трогают вообще. Хотите сохранить прожиг? Только так (по моим данным). Возможно более опытные поправят меня. Ну и на последок. Наблюдаю один старекс(постоянный клиент). Моча офф в моторном/блок мочи снят. Егр офф фишка снята/заглушка стоит. Сажевый не трогали ни программно ни физически. Программного прожига не было 3 года (более 58 т.км.) заезжает на проверку противодалвения, а оно только снижается ))) как то так. Ниже скрин моего как раз

Калибровки на mhhauto лежат в свободном доступе. фулл BDM на кардампе. Если не найдешь напиши, скину

Пароль всегда читался без бут пинов... ) В ори пцм/комбик/экуфлешер эти блоки добавлены а бэнч модули. Вскрывать не обязательно. Ну а далее или пин или иммоофф во флеши сделать

Если по логу впрыск 25мс пишет то блокировки иммо быть не должно. Лог прокрутки тоже не помешает. Может педалька 100% выжата и продувка идет или температура +130... Если хочешь сток - нужны иденты/паспорт эбу, ну и то что сейчас в блоке приложить. Больше инфы - быстрее и точнее ответ.