КУБ

150мА.

Точки нашел. Может кто поделится дампом с исправного аппарата?

Доброго дня. Аппарат не включается. Питание присутствует. Интересует как слить дамп с флешки? а точнее точки подключения для j-link.

Привет. Есть блок не рабочий не ковыряный HOM7700860319/ 7700865810 но не знаю с каким объемом он шол. Если надо содержимое флеш то расковырять смогу только завтра. Модератоы извините,хотел в личку, случайно в теме получилось, можете сообщение удалить

Под низ флешки с краев подсовываешь стоматологическую ковырялку, тем самым рвешь гермет и отрываешь от платы, иногда попадаются такие блоки, на днях порц подымал под низом почти все в гермете.

Ну флеш не так и сташно подымать, в отличии от проца. Сплавом розе заливаешь все ноги и феном греешь и подымаешь, точно так-же и проц. Попадались такие блоки которые не стрелялись.

Поискать прошивки на форумах. Проц вычитать можно внутри схемно, либо с выпайкой на адаптере, подключение есть в инструкции к икс прогу. Флеш икс прогом не получится читануть. Ищите вильем или TL886А, тритон,омега и другие. Первым делом проверте читается ли ТМС374.

Выпаять проц и флеш и залить родное содержимое этого блока. После этого проверить выходит ли на связь блок.

Скорей всего бу блок был с удаленным иммо. Иммо в проце. Смотреть катушку зажигания и наконечники из-за нее блоки дохнут а точнее проц ТМС374, поэтому на диагностику и не выходит. Если проц читается то есть вероятность, что он жив.

Второй валит радио канал. Не валит в версии неков 41,51. 61 - 50 на 50.

Программирование лучше начать, с покупки программатора и пробовать им прочитать, записать процессор или епром. Попутно читая книжки по программированию микроконтроллеров, например атмел или пиков. Ну а затем изучить форумы по иммобилайзерам, так как в случае не правильных действий при программировании вы получите не рабочий блок, который вам нужно будет восстановить, и согласовать с иммобилайзером авто. Плюс ко всему нужно уметь паять, дабы прочитать выпаянный проц или флеш. В любом случае на это занятие уходят годы и совершенству нет предела, и к этому вы должны быть готовы, и не забывать про ответственность и гарантию. И не ищите легких путей программировать через диагностический разъем, так как есть вероятность ошибки при программировании с вытекающими последствиями.

Cможет кто-нибудь помочь с удалением 2й лямбды, на Рено Сциник 2.0i 2001г. Sirius 34.?

Так и есть, проц закрыт.

Тоже помер клип. Сразу работал, а потом начал вырубатся через 5 мин. после запуска, а затем и совсем перестал определятся. В роде все промыл, пропаял, но всеравно труп. Может кто ремонтировал такие? На что обртить внимание?

Вот спасибо, чет забыл уже про этот девайс, использую для керамики и насосов. Поюзаю при случае.

Да дело не в пробеге. Надпись появилась после снятия сервиса через руль.

Вы имеете в виду пробег, очень много гемора для этого, сообщения.

Дамп нечем править, если есть прога, которая правит сервисы в дампе то помогите, буду благодарен.

Вопрос можно закрыть. Нужно делать ресет.

Это читал. Хотелось бы узнать в какие конкретно меню залазить. При входе в меню "Память сервисов" выскакивает ошибка.

Cобственно как сбросить это сообщение, старухой облазил ни чего не выходит. Пните в нужном направлении. Пробег на панели 367000. Но пробег мотался в асистенте видно, что было 480000.

Прозвоните связь между иммо и ЕКУ. Часто пины в разъемах отгнивают.

Ищите откуда берется 12в. на 15 клеме согласно схемы на авто, удалите преды, отсоедините блоки и произведите соответствующие замеры напряжений. С замком определитесь, в первую очередь очень странно, Отсоединяйте по одному силовому проводу от замка и смотрите, что будет, все в ваших руках.

Скачайте старфиндер, там все просто и смотрите схемы.

Переходник мастеркитовский, работает отлично.