homer111

Классика жанра - железо чиним дампами))) 1. Проверить рабочий ли ключ (излучает по радиоканалу или нет) 2. Проверить частота излучения подходит к машине или нет 3. Проверить тип модуляции подходит или нет (AM/FM) 4. Проверить ресивер в авто принимает что либо или нет PS желательно изучить матчасть работы систем кейлес го, чтобы вопросов было меньше.

Что-то мне подсказывает, что ланча тут уже не хватит, консалт искать.

Дык при включении зажигания с ключем у кнопки лампа иммо как ведет себя? Может быть ключик то ваще не из этой оперы и тупо не пишется туда.

Упорядочим инфу. Вытащи батарейку из ключа и проверь включение зажигания. Если включится - находится в режиме регистрации ключей. В этом режиме защелка всегда открыта и все ключи стерты.

ну уж.... у ниссанов минимум ключей это 1 )))

Если включается точно без ключа.... Защелка кстати закрывается при закрытии двери.

Ну кто-то вогнал в процедуру програмирования ключей. Поднеси ключ к кнопке и нажми ее, лампа иммо должна 5 раз мыргнуть. Выключи. И след ключем включи.

2006 год.... может быть TECH2 поюзать. Вязал на каком-то кадилаке этих годов новый моторный (правда именно нулячий). течем влет все влетело и поехало.

В оранже есть модуль, который прочитает эту мотю. Только что делать то дальше будете с прочитанным? Бодик то криптован. Но при желании можно руками подвязать ESL.

Какой кошмар…. Если нет чипа – значит его нужно сделать. Если нет оборудования и знаний – отдать тем, у кого есть оборудование и знания. Эти тарантасы заводятся на раз без ковыряний моторных и экспериментов жутких с EEPROM. Когда спускает колесо, почему никому в голову не приходить выбросить его и ездить на трех?

В Москве эту авто можно завести за 3 минуты. Ваши знания вопроса скорее навредят, чем помогут.

Не могу скачать. Фото иммы с 93С86 выложи куданить на обменник. На фото блок OSS. В нем нет ключей. Он часть системы иммо, но ключей там нет. Ищи блок KOS (черная коробка тока побольше). Вот там ключи и 24С16. В танге картинка есть в хелпе.

В личке логин, пробуй. Тока отпишись. Логин конечно же не совпадает с наклейкой, иначе какой в нем смысл защиты?

На тииде по бодику ничего не считается, и по дампам бодика тоже. Считается по наклейке в бардачке. Но если блоки не соответствуют бардачку - тогда уже ничего не считается. И логин там длинный будет (12 знаков).

Да, я бы тоже не лез в линзу сходу. Копай в сторону переднего SAMа.

Ну ключи то есть чем привязать? Синхру могу сделать руками между доской и моторным. Скачать файлы тут не могу кинь в почту дамп доски и моторного homer111(оно самое)yandex.ru

Найти дамп рабочий под твою панель. IDS в руки и делается за 3 минуты. Если ИДС нету - нужно еще и моторный читать, ключи руками укладывать.

Кончалт может зашифрованный пин прочитать (он же на наклейке написан). После его нужно пересчитать в нормальный. Ну и еще консалт попросит карту секурити. По поводу 7936. Кашкаи есть с заводским 7936, так что вполне может быть что влетит по диагнозе.

IDS через ин-аут коды без разборов и паяльников сделает.

Прежде чем кинуть код, учти, что зажигание после этого нельзя выключать и рвать сеанс связи.

Если есть IDS то в чем же проблема? Ничего не нужно паять и даже вскрывать. Ставь блок БУ, заходи в систему PATS далее выбирай пункт синхронизации, указывай что именно менял (моторный, он же PCM). Считай ин-аут коды и получай заслуженное вознаграждение

Вы о чем, господа? Откуда на CX5 взялся TIRIS? Там ващет Хитаг PRO (или хитаг3). CX7 - это вообще другая машина. И то что ключ читается как 80бит, это вовсе не значит что он работает в режиме 80бит.

Какое иммо? Лампа тухнет - проблем нет. да и даже если иммо - он будет заводится, но на 3 сек. Ищите причину где угодно, но не в иммо.

Тут как бы не имеет значнеия Т5 он или нет. Щит на неке +24Сxx еепрома. Чинским абрикосом делал нормально. От логина толку мало будет.

Система иммо какая? Типа смарт или простой ключ механический? Добавить обязательно через розетку нужно? G-scan ом делал ASX смартвый свежий, думаю и тут поможет, тока логин попросит.