Nuts

спасибо, добавил уверенности! смотрел по схемам вроде бы одинаковые моторы, что серии Y что Z и тот и тот 74KW 1.6L/16V такой вопрос: софт чем надежнее считать/записать? есть галетто мппс кесс2 карпрог сегодня забрал моторный пациента попробую его включить на столе, сперва каэшн карпрогом пин подтяну если эбу проснется

Доброго дня всем. есть такая проблема: опель вектра В -памятник, эбу вскрыт и на колодку, идущую на двигатель, с платы напаяны провода 0.25 - 0.5 квадрата, зрелище печальное эбу HSFI-2.0 DBPB 09353529 двигатель судя по идентам Y16XE у себя нашел(года два уже пылится, отвалился БН , скажем так начало смерти моторного) комплект эбу+иммо+чип от астрыG HSFI-2.1 DRTJ 09353509 от Z16XE суть вопроса такова, можно ли заменить один блок другим а именно HSFI2.0 на HSFI2.1 соответственно перелив туда софт есть ли приемственность блоков, почему спрашиваю , да потому что сегодня до 4утра поиск курил, но так и не нашел норм ответа , кто кричит что аппаратка разная ,, кто то говорит что типа калибры перелил и все гуд , кто то пишет что вообще ставится без перепрошивки , только иммо привязать, в общем сумбур полный p.s.: если честно даже не посмотрел сходство и различие моторов y16xe и z16xe, чем в прочем и займусь

спасибо за советы, не было возможности отписаться(пилкурилболелЬ) на сл неделе буду пробовать привязать панель

спс за ответ я так понимаю если вокнуть бу панель от такого же авто то , машина отматерится кодами , далее в сдд либо через сервис либо чз диагностику и рекомендации привязваем панель к машине а конкретно к ВСМ блоку и типа РСМ уже привязки не потребует и все можно сделать чз разъём без всяких хирургических телодвижений с блоками на столе

доброго времени суток, народ, подскажите... если я правильно понимю решений вопроса панели на LR два , перепайка проца родной панели в бу панель или привязка бу панели к авто интересует второй варик, есливерно понял то панель вяжется с моторником только в случае если он вёрджн но в таком случае откуда будет взят винкод если изначально панель не от этой машины а моторник вообще девочка(virgin), логично предположить что в моторный пропишется вин из бэушной панели и как тогда быть с ключами, их ведь тоже надо будет прописывать почему мучаю вопросами? на руках дискавери3 2.7дизель 2009гв лоу панель русифицированная и есть бэу панель от 2006 г перепаять проц не проблема думал может попробовать при помощи ssd прописать а заодно попытаться привязать еще еодин ключ это собственно еще один вопрос , можно ли прописать ключ от другой машины(у владельца два ключа оригинальных, но работает только один) заранее спасибо

у меня Autocom CDP+ 10025 одноплатный, на win7 x64 (лиценз), каспер и брендмауэр в отключке, софт в стоит от админа и в совместимости win XP, стоят: автоком и делфи (2013,1 и 2013,3)легковой+грузовой и вов(из за автодаты), на делфи 2013,3 заметил : БМВ е34 м20в20 не стыкуется вообще, а автоком на ура, правда интерпретирует ошибки не верно но код выдает правильный,(проверял инпой и дис52) вольво s40, s80 v70 автоком без проблем стыкуется читает и тд итп, делфи по ходу не соответствие марок и надписей в проге, попутаны моторы приходится перебирать методом научного тыка ваг группа проблем нет, пробовал длинное кодирование на фабии1, разве что с сеатами та же тема что и с вольво жаль азиаты не очень представлены в смысле в основном по еобд и еще автоком веселей по вину авто подцепляет по грузовикам могу сказать что с переходниками проблем не было жаль только не с одним камминсом не соединился прибор за такие деньги вообще халява

серийник у всех клонов такой, а ты попробуй папку фирмваре со старой проги сохранить и после инсталляции подоткнуть в новый софт