Извини, но правилами на этом форуме запрещено в скидывать в личку. Вот ссылка, где сможешь скачать: https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=433949 или есть еще отомотив форум там тоже кажется есть.

К сожалению не помогу. ID должен состоять из 17 цифр. Вернее для андроид 14 цифр, для виндовс 16. Это версия уже ломанная. Ее активировать не надо. 2.4.4.0

Для этого пишете сообщение модератору, что вы просите его поставить за вас + тому или иному человеку. 5fa993f6-b663-36e6-b196-4803e18c9afc Слишком много цифр с буквами для андроида.

Пожалуйста. А еще можно добавить в + репутацию.

C3AC26EFF9CE7E616D5A07250EF8FBCA, пожалуйста.

Доброе утро, вот , что выдала программа.

Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные?

Да от именно как раз и проблема считать с этого ЭБУ. Знакомый решил самостоятельно удалить иммо. При выпаивании умудрился отломить 2 ножки с микросхемы и повредить дорожку. Саму дорожку я восстановил. А от с еепром решил купить новую микросхему и записать туда чистый. И я думаю. что можно выйти таким образом с этого положения.

На данный момент скачать с этого раздела я не могу, хотя и имея бессрочный приобретенный пакет. Скачивать с этого раздела не дает, требует повторное приобретение пакета или набрать 10 и более репутации. Админам написал, но пока тишина.

Подошел?

Это для пк? Или андроид? Пробуй этот EAAF8205083AFEB7EBD9BC444902132D Это под Windows.

Пожалуйста F8672C38A4690E6060ED2D12271A68BE

Спасибо, приеду с работы попробую.

Нужна помощь. Ребята, поделитесь пожалуйста чистым eeprom EDC16C3 Renault Scenic 2 дизель, микросхема 95160.

Тему закрываю. Танцы с бубном не помогли. Проверил с помощью осциллографа драйвера, они целые, даже решил перестраховаться переставил местами, и никакого улучшения. Перед эти подключил мультиметр с измерением оборотов двигателя на каждый сигнал по очереди, так вот что показало при повышении оборотов выше 4500-5000 на 1-4 катушке значения съезжали с 2250-2500 до 1750-1900+-. Хотя на щитке приборов тахометр показывал 4500-5000. На второй катушке 2-3 цилиндров значения оборотов стояли устойчиво 2250-2500. Так как двигатель прошел уже более 200тыс. и ничего не менялось после предыдущего капремонта решили пересыпать двигатель. И за это время подыскать донора ЭБУ для замены.

Питание я проверял на высоких оборотах, а от сигнальные нет. Пока машины не было. Жду должен позвонить.

Зачастую начинаешь трогать разъемы, а как всегда задубевшая,пересахшая оплетка. Держится только за счет жил. В итоге в 75% поиск фишки и потом замены ее. Делаешь себе еще дополнительный геморр. Когда все успокоится в нашем регионе и вообще по всей стране , тогда и подумаю купить или нет.

Сегодня должен подъехать хозяин с авто, поменяю местами транзисторы. А да еще забыл сказать, проверял в режиме диода, оба звенят в две стороны между затвором и эмиттером, значения одинаковые 1,7В. Пробоя на коллектор и массу нету.

Проделывал все, что можно. Даже последний раз добавил на питание модуля конденсаторную связку. Отключение цилиндров поднялось до 5000 оборотов. До этого отключались примерно в 4000. И кидал вольтметр, думал возможная потеря питания на оборотах. Зачем так сложно. Провода проверяются мультиметром, как на целостность, так и на сопротивление. Модуль(катушки) для этого есть стенд, снял, подключил и увидел. Для свечей, тоже есть стенд установил, дал давление и увидел работоспособность их. Для проверки компрессии есть манометр, вкрутил проверил. Для проверки зависания клапанов, есть манометр разрежения(вакуумметр), заодно проверяется разрежение впускном коллекторе. Если стрелка дергается резко и часто, то это проблема клапанных механизмов. Ну и т.д.

Их практически все, кто продает заказывает в Китае. Проверено на ключах таких как IRGS14C40L и его аналогах. Заказывал у нас по интернет-магазинах, орали все, что оригинал. И цена заломлена за небеса. Заказал с Китая 2 вида. Кому менял уже более 2-х лет ни один не приехал с вылетевшим. А все, что брал по месту половина, вылетели через 6-8 месяцев. Год точно не откатались авто. Так, что Китай Китаю рознь.

NGD8201AG уже заказал. Придут заменю и проверю. На данный заменить нечем, да и машинка уехала. Приедет когда будут транзисторы на руках.

Если бы не умел паять и не имел паяльной станции и паяльных щипцов не лез бы. А насчет вскрытия, кто то там заявил, что он скрывается легко, а ты вообще его в глаза видел? Язык без костей, устать не может. Я уже ни один Эбу вскрывал. И одни вскрываются нормально, а другие хоть домкрат применяй. Завидую тем у кого есть термонож.

Блок легко вскрывается? Да мне пришлось его фиксировать к столу, греть фэном, и подрезать скальпелем, с горем пополам еле вскрыл, думал крышка согнется(хотя вид немного попортил). А от нижней крышки термогерметик не так сильно держал.

Я же на писал, что расходники поменяны. Сразу заменили свечи, не помогло. Проверил бронепровода, там все нормально, был новый комплект поменяли. Нифига. Человек поехал купил модуль, заменили. И снова промашка. Компрессия в цилиндрах от 10 до 10,5(округляем до 10 на погрешность манометра). Там стоят гидрокомпенсаторы. Какая регулировка? Машина на бензине и газе. И такая проблема и том и на том. Мне легче просто взять заменить, а не менять местами, а зачем 20 раз паять .

День добрый, подскажите пожалуйста аналог этих ключей на ЭБУ МЕ 17.9.7 Нива. Обратился человек с появляющимися пропусками зажигания в 1 или 4 цилиндрах при скорости выше 80км. После вскрытия ЭБУ я по маркировке не смог в интернете найти ни оригинал ни аналог. Замена свечей, модуля и проводов результата не дала.