Олег-startgas

Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные? Вечер добрый. Подскажите, а почему файлы не доступные?

Да от именно как раз и проблема считать с этого ЭБУ. Знакомый решил самостоятельно удалить иммо. При выпаивании умудрился отломить 2 ножки с микросхемы и повредить дорожку. Саму дорожку я восстановил. А от с еепром решил купить новую микросхему и записать туда чистый. И я думаю. что можно выйти таким образом с этого положения.

На данный момент скачать с этого раздела я не могу, хотя и имея бессрочный приобретенный пакет. Скачивать с этого раздела не дает, требует повторное приобретение пакета или набрать 10 и более репутации. Админам написал, но пока тишина.

Подошел?

Это для пк? Или андроид? Пробуй этот EAAF8205083AFEB7EBD9BC444902132D Это под Windows.

Пожалуйста F8672C38A4690E6060ED2D12271A68BE

Спасибо, приеду с работы попробую.

Нужна помощь. Ребята, поделитесь пожалуйста чистым eeprom EDC16C3 Renault Scenic 2 дизель, микросхема 95160.

Тему закрываю. Танцы с бубном не помогли. Проверил с помощью осциллографа драйвера, они целые, даже решил перестраховаться переставил местами, и никакого улучшения. Перед эти подключил мультиметр с измерением оборотов двигателя на каждый сигнал по очереди, так вот что показало при повышении оборотов выше 4500-5000 на 1-4 катушке значения съезжали с 2250-2500 до 1750-1900+-. Хотя на щитке приборов тахометр показывал 4500-5000. На второй катушке 2-3 цилиндров значения оборотов стояли устойчиво 2250-2500. Так как двигатель прошел уже более 200тыс. и ничего не менялось после предыдущего капремонта решили пересыпать двигатель. И за это время подыскать донора ЭБУ для замены.

Питание я проверял на высоких оборотах, а от сигнальные нет. Пока машины не было. Жду должен позвонить.

Зачастую начинаешь трогать разъемы, а как всегда задубевшая,пересахшая оплетка. Держится только за счет жил. В итоге в 75% поиск фишки и потом замены ее. Делаешь себе еще дополнительный геморр. Когда все успокоится в нашем регионе и вообще по всей стране , тогда и подумаю купить или нет.

Сегодня должен подъехать хозяин с авто, поменяю местами транзисторы. А да еще забыл сказать, проверял в режиме диода, оба звенят в две стороны между затвором и эмиттером, значения одинаковые 1,7В. Пробоя на коллектор и массу нету.

Проделывал все, что можно. Даже последний раз добавил на питание модуля конденсаторную связку. Отключение цилиндров поднялось до 5000 оборотов. До этого отключались примерно в 4000. И кидал вольтметр, думал возможная потеря питания на оборотах. Зачем так сложно. Провода проверяются мультиметром, как на целостность, так и на сопротивление. Модуль(катушки) для этого есть стенд, снял, подключил и увидел. Для свечей, тоже есть стенд установил, дал давление и увидел работоспособность их. Для проверки компрессии есть манометр, вкрутил проверил. Для проверки зависания клапанов, есть манометр разрежения(вакуумметр), заодно проверяется разрежение впускном коллекторе. Если стрелка дергается резко и часто, то это проблема клапанных механизмов. Ну и т.д.

Их практически все, кто продает заказывает в Китае. Проверено на ключах таких как IRGS14C40L и его аналогах. Заказывал у нас по интернет-магазинах, орали все, что оригинал. И цена заломлена за небеса. Заказал с Китая 2 вида. Кому менял уже более 2-х лет ни один не приехал с вылетевшим. А все, что брал по месту половина, вылетели через 6-8 месяцев. Год точно не откатались авто. Так, что Китай Китаю рознь.

NGD8201AG уже заказал. Придут заменю и проверю. На данный заменить нечем, да и машинка уехала. Приедет когда будут транзисторы на руках.

Если бы не умел паять и не имел паяльной станции и паяльных щипцов не лез бы. А насчет вскрытия, кто то там заявил, что он скрывается легко, а ты вообще его в глаза видел? Язык без костей, устать не может. Я уже ни один Эбу вскрывал. И одни вскрываются нормально, а другие хоть домкрат применяй. Завидую тем у кого есть термонож.

Блок легко вскрывается? Да мне пришлось его фиксировать к столу, греть фэном, и подрезать скальпелем, с горем пополам еле вскрыл, думал крышка согнется(хотя вид немного попортил). А от нижней крышки термогерметик не так сильно держал.

Я же на писал, что расходники поменяны. Сразу заменили свечи, не помогло. Проверил бронепровода, там все нормально, был новый комплект поменяли. Нифига. Человек поехал купил модуль, заменили. И снова промашка. Компрессия в цилиндрах от 10 до 10,5(округляем до 10 на погрешность манометра). Там стоят гидрокомпенсаторы. Какая регулировка? Машина на бензине и газе. И такая проблема и том и на том. Мне легче просто взять заменить, а не менять местами, а зачем 20 раз паять .

День добрый, подскажите пожалуйста аналог этих ключей на ЭБУ МЕ 17.9.7 Нива. Обратился человек с появляющимися пропусками зажигания в 1 или 4 цилиндрах при скорости выше 80км. После вскрытия ЭБУ я по маркировке не смог в интернете найти ни оригинал ни аналог. Замена свечей, модуля и проводов результата не дала.

83581F16094A1E26BA9CDFE848AC674A . Don't forget to express your gratitude by adding + to my reputation. It’s not difficult for you, but it’s nice for me.

А ничего, что мне надо не бин(bin) файлы для прошивки, а ино(ino), под ардуино.

День добрый. Если есть возможность дать файлы прошивок в формате ino под ардуино вот на эти bin файлы. Буду очень признателен.

Прозвонить сам SM2? Так у него по идее выводы должны быть стандартные.

Почему так, а не TX-RX,RX-TX. Как может проходить обмен данными каналом прием-прием и передача-передача? ТХ передает, значит он не может принимать его. Принимает сигнал RX.

Эта версия, насколько знаю была инф, что она не обновляемая.