shnirick

читается на ура . VVDI2 красный и черный на это провода у меня . для обхода кварца

поддерживаю . с дампом может случиться только если уже туда кто то лазил . или не тот блок поставили . но на этот счет есть iPROG .

потому . что надо делать easytronic ASTRA H .

Спасибо огромное

друзья помогите скачать . этот фаел . пожалуйста или одного + в репе не хватает ))))

если айпрог оригинал. то перед прошивкой он прочитал проц. и смотри в папке бекап .

кодировки . может быть . тогда . вода то была ? или нет

вода . вскроешь и увидишь .

в MD заявлен

под бампером передним шина кан проходит на насос г.у до блока предов под капотом смотри там соединители есть кан . Что говорит диагностика ? -+ проверить . на эбу

Проблема решена . дело было в секретки в модуле сидения . она как то по кану запрещала стартер . Что интересно . вся шина звонилась как нужно . на будущее если есть такая проблема . смотри код U1000 а потом уже B2560 как и сказано в мануале . Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ .

если так делать стартер крутит всегда как нажмешь кнопку не туда провод подсунул лень разрезать ))) все срабатывает . но получается что масса с BCM не сразу приходит а только после 5- 10 нажатия на кнопку еще вопрос возник . щас сделал так . я то BCM брал номер в номер . и перенес только епром результат тот же был . щас сделал новым ключ . влил все в BCM с разборки оригинал епром (Флеши одинаковые ) и заново обучил все и теперь у меня вообще старта нет и ошибка таже B2560 но при этом и реле не включается )))

вот так получается в IPDM VID_20231213_111654 (1).mp4 не дает мне покоя мысль . может в момент старта теряться ключ ??? просто на щитке высвечивается надпись нет ключа и горит желтый ключ или это последствие не заводки авто . ???

еще забыл сказать что в момент треска . на щитке приборов горит желтая лампа ключа и появляется надпись нет ключа . щас уже уехал с работы завтра скину статусы . у меня статусы стартер ON а вторая реле офф . которая щелкает . но если замкнуть реле статус будет ON и машина заведется . 1 раз . потом выключил зажигание и защелка заехала . вкл зажигание и происходит пауза все вкл в статусах нажатие кнопки видит пока не понажимаешь кнопку несколько раз . потом она включится и начинает щелкать . а иногда сразу щелкает . все массы и плюсы проверил . еще может поможет в акпп всегда стоит в 1 передаче хотя прнд показывает на щитке правильно и в других блоках тоже

блок вскрывал ))) добирался до управляющего ключа . он подтянут к плюсу и управляется с процессора . но я поставил другой IPDM и тоже самое и ошибка то заносится в BCM а не IPDM

это не такая схема вот такая у меня

да в том и дело что акпп показывает все хорошо . все статусы акпп паркинг нейтраль и выход с акпп на управление реле отлично . только в BCM эта ошибка . и что интересно когда в бси делаешь активацию тоже самое происходит . реле трещит

все проверил под нагрузкой массы целые и на всякий случай протянул и зашкурил .

Друзья прощу помощи с такой машиной Infiniti qx70 11г Суть вот в чем машина была битая в левую сторону . всей предысторию не знаю многие электрики лазили . не нашли не чего . в BCM появляется ошибка B2560 не исправность реле стартера . и на блоке IPDM трещит реле стартера . но если подавать напрямую машина заводится . а с кнопки нет . нашел схему прозвонил все провода все ок . поменял блок IPDM BCM и рулевой блокиратор . переписывал ключи . все питания в норме . может кто сталкивался с таким . трещит вот эта реле и на управляющем проводе без реле . управляющий импус также прыгает

как вариант не правильно передается комплектация vin . обучить датчик руля .

ну наверное есть в природе такой софт . который прочитает блок . мало кому это надо . проще найти для кастома другую акпп с более читабельным софтом . а вообще ручная кпп ))) заменит любой софт )))

это блок акпп ? а что интересует в нем . они обычно от воды страдают . можно поменять с разборки .

должно быть . что эбу заблокирован . поэтому и не дает стирать ошибки . ищи меню в потоке данных .

такая байда была на пежо 307 . когда человек . решил корпус ключа поменять и чип потерял . смотри что в статусах мотора по иммо . скорее всего будет заблокирован . какие ошибки в эбу ??? стираются ???

Друзья проблему решил . как ни печально всех ввел в заблуждение . и сам не понял устройство печки . Беда было из за плохого радиатора печки . и не плотно закрывающихся заслонок . . что то предыдущие мастера наделали . проблема не электрическая . моторы и должны крутиться в разные стороны . просто так получалось что из за радиатора печки воздушные потоки смешивались и получалось что одна сторона холодная другая горячая и наоборот Тему можно закрыть . всем спасибо за помощь