antonjo

Извините но я всё-таки хочу уточнить , форсунки на налив за одну минуту в сравнении проверяли ?

На прямую подключили в том месте где разрыв сигнального провода форсунки ?

Я так понял что ГБО на авто нет ?

Если распредвал наборной то мог провернуться кулачок , подобный случай был на С3 Ситроене . Увидеть можно по осцилограме мотортестора либо визуально но на снятом распредвале .

Форсунки надо проверять все чтобы видеть равномерность налива и надо при полном открытии Если наконечники свечных проводов находятся в колодцах , не пробивает ли сам наконечник на корпус в колодце ? Проверить можно при снятии наконечника прослушивается пробой искры в колодце

Проверьте форсунки на равномерность налива, если форсунка четвёртого меньше наливает чем положено будет пропуск в цилиндре и ЭБУ будет увеличивать коррекцию чтобы добавить топлива но всё равно не справится.

Меняется без прошивки .

Я так понимаю что когда вырезается катализатор то вторая лямда програмно отключаетса и продставляютса значения как будто всё в порядке с катализатором - это на простом языке . Если у вас эбу видит что кат не справляется то значит он видит вторую лямду . А это значит она не отключена .

А тогда как определяетса что малая эфективность катализатора ?

Это и нужно обрабатывать , богатая смесь , подсос воздуха во всасывающем коллекторе либо в сис еме глушителя до катализатора . Либо забит катализатор .

Да я его видел но цена там не маленькая . Начинаю склонять себя к приобретению этого модуля .

Всем привет . Подскажите пожалуйста в какой теме я могу написать свой вопрос . Касается он Chevrolet Equinox 2014 года , бензин , объем 2.4 литра , а именно необходимо вычитать дамп для отключения второй лямды и для исключения катализатора . ЭБУ двигателя ACDELCO E39A ABTF . Вскрывать я его еще не пытался , хотел попробовать через ОБД , но то что у меня имеется не работает с этим , а именно KESS ( китайский ) , I Prog + . в PCM Flash я не увидел подходящего модуля , в BitBox что то похожее есть но там я не понимаю ( прошу объяснить мне ) что значит ACDelco Gen1 и ACDelco Gen2 . Ну и цена там сильно кусается . Прежде чем им заниматься я хочу посоветоваться чем его можно прочитать ,или на столе , или с разборкой , каким программатором . Может кто то уже делал такие блоки и подскажет какой там процессор .

Заслонка была плотно закрыта , воздух вообще не попадал в коллектор . Хотел фото заслонки выложить но не получаетса .

Всем отозвавшимся благодарю за советы . Проблему обнаружил , заклинила возушная заслонка в полностью закрытом положении , так что с усилием не возможно сдвинуть .Странно что ошибки по заслонке не было . Спасибо рсichas и Sergunja за совет с быстрым стартом , именно когда я брызгал эфир я обратил внимание на то что он не засасывается , а просто распыляетса , и поэтому я начал искать решение этой проблемы . Вопрос решён , заслонку промыл ( выработки не было ) ,мотор запустился , клиенту машинку отдал . Тему можно закрывать .

ЭБУ осмотрел , ни каких признаков попадания воды нет . По питанию проверил - всё есть и плюсы и минуса .