Бывает)на этих моторах можно хорошо поднять расход воздуха ваносами)

На самом то деле все подводные камни только в том,на сколько башковитый калибровщик. Если правильно отключен дпф, заслонки,егр. Все будет ездить поипевая. Понятие чиптюнинг очень растяжимое ,можно взбодрить моторчик,можно выжать что сможет. По температурным режимам,по дымности, кто какой афр сделает насколько буст поднимет и где. Грамотный калибровщик=довольный не звонящий , только рекомендующий другим тебя,клиент.на исправном заведомо моторе! Могу сделать если надо😉

Маленькая поправка.Есть M52tub20/25/28(e39/38/36..) с одним ваносом все они на Siemens MS41/41.1 и у всех разные прошивки, корректировки ит.д не мена значительно но разгые очень.Кстати в 95г.в попадаются мозги которые не получится перезаписать,редко попадаются,но есть. M52TUB20/25/28 два ваноса (ровная крышка спереди) (e46,e39...) На Siemens MS42 с прошивками аналогичная ситуация. M54 эпоха ms43

Расход определяет по количеству топлива впрыск. Топл. В цил.(пропускная способность форсунки*давления в рампе*время впрыска)*обороты*еденицу времени.а вот количество топлива скорее по МАF/MAP