vw68

точнее VCDS HEX CAN. VAG COM KKL ни разу не получалось. если есть какой нить мультимарочник то пробуй. адаптируй через моторник

а по дырке можно иммо дату вытащить???

просто как вариант собрали шестерню рв. от другого авто ведь могли чего напутать. может и бред несу но разбирать придётся и смотреть чего и как. должна она там стоять посередине и без вариантов

попробуйте выбрать крипто bosch rb8 2004+

подсунь мой дамп ETSу если там заявлена моя приборка память 24с08 крипто

а как выглядит правельный не короткий)))

))) не убедительно как-то звучит... какой пробег там Вам выдало и сколько ключей в дампе видно???

пожалуста проверте дамп. правильно ли он считан? BOSCH 8EO 920 951 G.rar

это фото моей первой замене ГРМ. справочник ELSA и немного покурив гугл взял и заменил на своей машине а потом даже клиентам за денежку начал менять...

и в чём был sex? можно в личку если секрет...

вы меня озадачили смотреть на эту пластину и в каком положении она встановится после монтажа всех деталий (у меня фиксатор распредвала влезал в отверстия на всю свою длину до упора в чёрный шарик а на видео чувак как-то не доконца вставил). ни когда на неё не обращал внимания... я не моторист и всех тонкостей знать не могу есть справочник по ремонту ELSA там всё предельно ясно расписано. на практике большенство случаев после синхры 0.0 я двигаяю синхру в +2.2 по показаниям vag com 4 гр.4 поле расход падает и движок работает мягче. всегда перед заменой таких деталей снимаю показания vag com и сравниваю их после проделанных работ чего-то я не вкурил. Вы добились желаемого результата? и в чём был sex?

пожалуста проверте кто в теме дамп адекватный для отката???... логин, CS, пробег и ключи наместе???... подскажите плиз ооочень нужно... BOSCH 8EO 920 951 G.rar

наверняка ГРМ установили рисуя метки маркером и отсюда все беды... на таких двигателях такие фокусы могут не пройти "насос форсунка-однако". для себя купил такие фиксаторы стоят копейки и очень удобно и быстро работать и главное получается очень всё точно... так то оно так и делается предварительно зафиксировав коленвал спецприспособой, а не рисуя маркером по шестерни коленвала и на блоке, а в распредвал можешь подобрать сверло диаметром 5.5мм или 6 мм точно не помню и это будут нулевые значения верх. мёрт. точки. ставим ремешёк натягиваем правильно ролик натяжной и уж потом затягиваем 3 винта распредвала... вот мужик подробно расписал https://www.youtube.com/watch?v=3hUtruMgOPM

может это поможет... https://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0

и правильно пишут прежде чем лезть китайскими девайсами в авто сначало ищут пути отхода или инфу о нём. разжёвывать и раставлять по полочкам вам никто не будет порой опыт работ дорого обходиться и нарабатывается годами. здесь тема про то что прибор сумел сделать и с чем не справился или вообще увалил а вы про то что лучше купить. создайте отдельно свою тему и там общайтесь и задавайте вопросы.

23 гр. говорит о том что форсы работают очень хорошо в идеале -20/-30. ГРМ ставится по спец приспособам они фиксируют кв./рв. в нулевом значении а потом затягивают 3 винта шестерни распредвала и vag com проверка... очень важный момент установки и регулировки насосфорсунок т.е. отрегулировать правельный преднатяг крутим доупора и возврат на 180гр. могу ошибаться но как-то так.

показания снимаются на прогретом двигателе 80гр. а у тебя 70гр. но не так важно. удели внимание 13 гр в первом целиндре большой плюс хотя он не выходит из диапазона регулирования +3/-3... влиять может на эти цифры мощность в целиндре. а так всё нормально криминала невидно. egr в порядке корекция насос форсунок 23гр в норме. что напрягает чего добиваемся???

группа измерений 4. окно 4 там и есть синхра кв. и рв. добейся выставить 0 а потом попробуешь сдвинуть в +/- (+3 / -3) также выложи показания групп 13. и 23. измерения снимаются на прогретом двигателе

VW BORO 2002г. панель BOSCH RB8 моторник магнети марели все командеры fvdi fly pcb v3 покурили с этим авто думал всё не судьба... но вспомнил про суперваг - тетрис подключил к авто и он влёт выдрал пин из RB8. панель моргнула всемя лампочками и всё Ok! и добавил чип...

даже 0006 не берёт? без подушки безопасности и ABS (в модели Superb сABS/EDS)00000только ABS (в модели Superb только ABS сASR/ESP)00002только подушка безопасности (в модели Superb сABS/EDS)00004подушка безопасности + ABS (в модели Superbтолько ABS с ASR/ESP + подушка безопасности)00006 выложи пассатовский дамп... есть там индикация коробки маленькая полоска "жк" внизу между тахо и спидометром. и ремни включить можно хотя они в амерекосе обычно по умолчанию выставлены. даже в европе включить можно лампу контроля ремней. в vcds подскажет как собрать нужную тебе кодировку панели.

там есть ещё клавиша в тулсе "read and Parse " почитай и сравни редактором то что писал и прочитал... писал не раз ftdi проблем небыло... 3.rar

как-то по не знанию 2 чипа 7935 увалил пока разобрался. почитай новый чип который должен быть открытым может может ему уже пора в помойку...

делай как на видео должно получиться потом к машине и добовляй как советовали выше... 23.rar

пробуй так и пиши через пин

я хелп читал так оно и есть. вот это и насторожило что он при любом раскладе ломится только в панель... спасибо!!! уже кое что прояснилось...