GSSTuning

Добрый вечер. Нужна помощь по распину точек для VALEO V46 проц R5F72544 , в блок записал не те калибровки . Хочу попробовать поднять FDT4.09 + powerBox . На видео от VF2 флешера видно какие точки . Фото платы прилагаю , а также скрин с видео . Кто сможет помочь расписном или обозначить точки ? Можно на коммерческой основе , любая помощь.

BMW F15 30D 2015 3.0 D 249hp AT Bosch EDC17C50 SW O_7FTL0-00002C7C-040 1037550602 Autotuner BENCH 20201012-112712-201908FC-BMW-X5-2013-EDC17C56-Bench-backup.zip фото

Это сток , пробуйте сначала его записать , запишите тогда помогу с Tun E2

Пробуйте 04E906057DL_2727_ori.bin

Выложите что Вы там пытаетесь залить (что там перенесли) , посмотрим на корректность .

Если сток пишите , откажитесь от КС , и попробуйте записать

Добрый вечер. Нужна помощь по переносу ISN с CAS4 в моторник MSD85 (БУ) BMW F01. Клиент купил авто с аукциона без моторника. F01 CAS4 EEp.bin eep MSD85.rar 20201016-165622-201908FC-BMW-7-serie-2008-MSD85-Bench-backup.zip

Для сравнения , есть в Flex и AT . Для BOOT и OBD AT рулит , в принципе если не клонировать блоки AT достаточно. К примеру преимущества AT , блок MG1CS111 VAG , AT первый стал делать новые блоки VAG по OBD , Flex всегда выпускает следом за AT , при этом FLEX не умеет сразу писать эти блоки по ОБД , сначала требуется разблокировка бенчем (речь про MG MD1) . Также новые блоки BMW с уровнем интеграции выше чем 2019.04 , где BMW придумали новую защиту , АТ делает эти блоки - патчит , потом смело любой способ записи. У FLEX свои есть плюсы , вообщем думаю каждому решать индивидуально , смотря какой рынок и какие работы.

Ну спросите у кого купили .

Я не понимаю Вас , Вы же сами на PCMFlash форуме написали , что залили не те калибровки . А уж как так вышло , калибровщик Вас так подставил или Вы не внимательно посмотрели , это другая история.

Вот что Олег отвечал "в ген2 менять ничего нельзя!!! Читаются и пишутся только калибровки. Запись чужих приведёт к кирпичу!" Как то , что Вы и сделали !

Человек имеет ввиду , что Газель Некс Е5 , кан под капотом , не через розетку , по этому мог перепутать пины.

Клапан под №5 это преобразователь , он и должен быть горячим . Проверяйте мембрану вакуумного актуатора турбины низкого давления , и его регулировку. Что тесты из исты+ говорят ?

Road Map Europe PREMIUM West 2020-2.torrent Road Map Europe PREMIUM East 2020-2.torrent

QODCE8GxitZ/g0bc0jI0Jq6XIyayMQEC6gQ3of6HLpU= тоже активировать пожалуйста.

Привет , на DQ200 есть разъем , еще интересует на любые MD/MG 1 .