Roma99

Добрий день. Прошу помощи. Audi A4 B7 2.0 TDI BPW 03G906016LQ EDC16U31 Удалили: ЕГР, катализатор, датчик перепада давления сажовика и датчик температури после сажовика. Сделали прошивку, прошил, но в прошивке отключили лямбду. Хочу вернуть лямбду в прошику. Так как с ней лутше двигатель работает. Помогите. И ещо вопрос можна в прошивке климат сделать чтоб включалса електро печка когда температура на дворе више 4.5градусов. оригинал прошивки прикрепляю. 03G906016LQ .Bin

Машина сама собою начала нормально їхати спустя 4 дня після заміни тандемного. Таке враження що масло заводське в ньому мішало чи не прокачався. Проблема з тим що машина не заводилась поутрам осталась. Ніч постоє на ранок не зводиться, 2хв. стартером крути треба. Трубка обратки завоздушена і по началу чорне іде пільне після заводки. В трубці по входові все ок. Форсунки чи посадочні місця форсунок? У бакові є якийсь клапан щоб ця грьобана обратка не тікала в бак? 0-02-0a-0e05b70f88d2b0f4be5ee641a02c52059ab53bf30bbe3fa7abb331b06ea63d5f_1c6da7f7ecfc7f.mp4 При чому так же і до заміни тандемного обратка завоздушувалась і йшли бульбашки та чорне пальне по началу було.

Підскажіть будь-ласка замінив тандемний насос і машина перестала їхати. Як наче в аварійному режимі. Педаль в упор тримаю ледь до 90км набирає. Стояв тандемний BOSCH 038145209Q замінив його на BOSCH F009D02799. Насос новий. Ніяких помилок не має по компютері, вакум підключив турбіну смикає. Авто audi A4 B7 2.0 TDI BPW насос фотрсунка Міняв тому що по обратці бульбашки ішли, і в бак і як постоє то пальне стікає та й не заводиться доки не закачає а це близько 2-х хвилин стартером куртити. Де копати, може в когось було таке?

не хитрый, я заплачу за помощ но увы 300$ у меня нету и ето личное авто. Больших денег не могу позволить себе(((

Нужно удалить сажевик в прошивке воспользовался утилитой DPF Remover 2017.05 после чего сделал пересчет контрольной сумы WinOls Делаю первый раз ктото может проверить правильно ли все сделал? прикрепляю оригинал и готовый файл. Прошу помощи. 03G906016LQ.Bin 03G906016LQDPFn

как узнать какой у меня блок me AUDI A4 B7 BPW 2.0 TDI WAUZZZ8E77A155194

снял логи 1, 3, 8, 10, 11 с 1500об 3-4 передача LOG-01-001-003-008.CSV LOG-01-001-010-011.CSV

Короче начитался. Копоть из за недодува, нехватки воздуха на впуске, на небольших оборотах при нагрузке особо и проявляетса кпоть. Обманывает меня походу датчик давления. Закажу новой. и еще нужно вырезать сажевой фильтр он в первую очередь виноват. Создает нагрузку из за которой турбина не раскручиваетса как в последствии нехватка давления на впуске. на небольших оборотах двигателя

Заказал васю. Приедит зделаю замери сброшу. Сейчас только ds150e Сейчас езжу в аварийном режиме. С отключеним датчиком давления. Все ок. Правда по тресе жигули обгоняют. Зато не коптит))) Сегодня пол дня закваску делал лямбде в бензине. Ну как би результату 0. Под вечер поставил. Вижал с тачки 190км/ч. Потом доежал к гаражу, на педальку чучуть жал опять копоть. VID_20200518_190035.mp4 Лямбду хрен провериш тестером 1928404687 широкополосна. По показаниям как прогрелась через ds150e Когда жму педальку чучуть 1значения Когда пустю педаль и колеса мотором крутять 2тис на тахометре показатель 25 Когда педаль в упор нажата показатель 0.95 Ошибок у компютера вообше нет никаких.

Та уже не знаю куда смотреть. Вот и за прошивку берусь. а подредактировать прошивку чтоб на 10% менше топлива лило в мотор можно?

Вообщем купил зимой audi a4 b7 дизель 2.0 BPW 2007г поездил и как только пришло лето копоть просто сумасшедшая. Жму на газ за мною чорная стена. Еду накатом боюсь жать на педаль. Оказалось чипована. Хочу вернуть родную прошивку. Вычитал MPPS 16. Нужна стоковая прошивка или можна ету подправить на заводское состояния? 03G906016LQ 2.0 tdi A4 EDC16U31

ездил к товаришу на MPPS 16 прочитали прошивку. Понимающие люди посмотрите пожалуста 03G906016LQ 2.0 tdi A4 EDC16U31 Отключил датчик давления машина стала ехать плохо, туго. До 100за 50-60сек розгон но сажа вообще не летит. На приборке моргает спиралька. Но сажи нет и чорного дима нет

помогите, как отрегулировать зажигания как отрегулировать форсунки?

масло було такое ощущения что из вентиляции картера труба грубая в масле от отверствия вентиляции и к низу к турбине какое давления должна давать турбина? Правильно ли я понемаю. В работе програма показивает расчотное давления и какое есть. Давления клапаном на турбине достигаетса рекомендованого. Может вся проблема в датчике давления он обманивает и соответствено давления ниже норми или више вот и бросает сажей. Турбину отдам в ремонт но чуствую после ремонта опять тоже самое будет. в планах как то понять не обманивает датчик давления в трубе заменить масло на 5w40 (5W30 сейчас) отремонтировать турбину Считать прошивку гдето и посмотреть не накручена ли она там а потом уже наблюдать опять на копоть)))

турбина имеет небольшой люфт и по горизонтале и по вертикале