mzg

Ну и забивается потому, что машина постоянно делает прожиги ДПФ и куча нагара летит в ЕГР и во впускной коллектор. Если не будет ДПФ и прожигов, то как и на старых моторах ресурс работы всех агрегатов будет под миллион км. Если Вы занимаетесь удалением ДПФ, то должны знать, что первопричина убийства турбины и ЕГР - наличие сажевого фильтра. А по сути вопроса - решение делаем и в этом направлении. Можно будет глухануть и ехать как-будто он тоже збсь.

Разумеется, и производитель. Дамоса нет, так как с сид208 у меня подход не программный, а электронный. ))) Могу при упоминании Carmasters поштучно продать по оптовой цене. И без налога, т.к. экспорт. Пишите на мыло с сайта или тут.

Я его автор. Работает стабильно, регенерацию завершает, ориентируется по первому температурному датчику и генерирует все остальные сигналы, которые нравятся мозгам. Если есть вопросы, можете тут задать. Работает со всеми sid208.

Всем привет. Возможно, что PSA sid208 и не будет поддерживаться КТагом , т.к. в Tricore существует надежная защита. Правда, практически никто из автопроизводителей её не использует по полной. Поэтому единственное что доступно на ПСА - это удаление сажи и dpfchip. Да и у меня лично чиптюнинг на Boxer/Jumper мало кто хочет, всем важнее решить проблемою с дпф.