Auto-Diagnost

вопрос прибор с 2014 года , по ваг V21 , можно обновить на 2015 год по ваг V24 ? или там своя привязка ? (взломщиков нету ? )

работает c Ford VCM ? или ЕЛМ ?

да конструктор с разных блоков ...

блоки разные ... карпас неподходит ...

чем можно вычитать карпасс с блоков двери , BCM , ? с приборки , блока управления , и ИММО уже есть , осталось стянуть карпас с остальных блоков ... Нужно привязку блоков сделать после замены ЕБУ+СИМ , + привязку ключей нужно сделать ...

На днях лансер Х с 1.5 , 2008 год делал , взял 90 у.е .... Ну а так в целом ценник в приделах 70-150 у.е , в зависимости от авто ... Смотрим на клас авто , и складаем ценник адекватно , если будем демпинговать , будет цена и по 10-15 , как сейчас мотают приборки , по ( 150 грн= 5.5у.е ) ет приезжает перекуп скрутить приборку на Ауди А6 2001год , я ему ценник поставил 800грн = 30у.е , дигипрогом через раем ОБД делаетса без проблем , клиент отказалса , говорит у других по 150грн а у меня 800 , я его отправил к тем кто делает по 150 ... Вот вам и ценник (((

поменяли блок СИМ (ИММО) , зделал привязку блока через приборку , и т.д. перепаял чип в ключе 7948 (подготовил Абриком) , пробую сделать привязку ключа через блок СИМ , И через БЛОК ИММО , выбрасывает ошибку ключа , и никак не могу прописать ключ ... один нюанс в блок двери и пассажира не могу подобрать пин , с приборки не пропускает , может быть проблема в этих блоках ? Как еще можно привязать ключ ? Ставил кто эмулятор ИММО на данный Опель? Думаю еще эмулятор поставить , больше вариантов не вижу ...

перезалей еще раз , благодарю за помощь ...

что теперь делать ?

почему ?

или если можно убрать иммо ...

да все верно читал по КАН ... вот дампы блока с которого нужно дернуть пин код ... донор.rar

карпрогом вычитал Епром , и Епром2 , перенес в новый блок управления ЕБУ , перепаял флешку , но блок не был отвязан от авто донора , теперь авто блокирует бензонасос и ошибка по иммо , привязать ключи не могу , так как пин код не проходит , карпрогом пробовал вычитать пин , пишет иероглифи ... Как можно еще вычитать пин блока с донора ?

нет ненаходит ... Опридиляет как неизвестное устройство ...

между 13 и 14 выводами ЕБУ было КЗ , блок ЕБУ поменяли , КЗ по этим выводам уже нету , теперь осталось протянуть отдельно +12В от замка зажигания через предохранитель 10А (а то у нас на выводе номер 3 ДМРВ вместо +12В была масса ) . ну и будем пробовать запускать ...

собственно вопрос в теме , как поднять плату ISO ? не горит зеленый светодиод ... На пятиножке тот что возле светодиодов нету 3.3 и 5 вольт , только 0.71 В , так и должно быть ? Был еще один рабочий прибор , перекидал с него по одной микросхемы , кварцы все , + теж самые стабилизаторы пятыножки , и т.д. помогите восстановить , буду благодарен всем кто откликнулся ... Епромки ISO все рабочие , на епромках есть 2.9 и 3.1 , и 5 В , может проц накрылся ? или есть еще какие микросхемы которые отвечают за питание ? Готов купить ЭЛЕКТРОННЫЕ схемы на КАН КЛИП , помогите кто чем сможет .

так отключал ЕБУ и звонил проводку , КЗ как бы в ЕБУ , + еще один провод без ЕБУ звонится на массу , ето тот что +12 должен быть. давай не гони здесь всякой ерунды ... Я шкодами не занимаюсь , большинство дизеля реношки , мерседес , и т.д. Если не знаешь чем помочь , так молчи вообще , не набивай посты ! если не уверен лучше уточнить , чем вслепую делать ! насколько я понимаю что не должно звонится на массу сигнальные провода , но у меня с подключенным ЕБУ звонится / +12В протянем новый провод , так как сейчас там GND , ну и будем подкидывать новый блок управления . --------------------------------------------------------------- подозреваю что ему как поменяли сцепление , перепутали полярность на АКБ , так вот и после этого и глюкнул комп ... Больше объяснений нету ...

да он самый ... в нашем случае под номером 3 , масса ... и провод ушел под панель , где КЗ непонятно ... значит можно протянуть новый провод от зажигания +12 В , и тот что коротит отрезать ... вы невкурсах , сигнальные провода между собой должны звониться на 0 ? а то у нас с подключенным ебу между сигнальными звонится на 0 . может еще и комп глюкнул в придачу , а то с отключ разъемом от дмрв от все равно показывает поток воздуха 8г/с .... кстате 4 и 2 тож звонится на массу вместе с 3 - с подключенным ЕБУ . а БЕЗ ЕБУ звонитса на массу токо один из сигнальных вместе с номером 3 .

два сигнальных провода между собой звонятся на 0 если проводка к ЕБУ подключена , если отключаем один сигнальный звонится на массу , один провод масса так и есть , и еще один должен быть + , ну а там масса , где то потерялся плюс , вот плюсовой провод уходит где то под панель , вопрос нужно подать туда просто 12В ? по схеме вроде как должно быть 12В .

прозвонили проводку от датчика до блока , есть КЗ , на даной магистрали есть еще врезка ГБО , отключим ГБО и посмотрим что давало КЗ ... так это приехал таксист , говорит мне по быстрячку сделать , и я погнал на дальняк , он хотел за 1-час сделать авто ... Он уже всех диагностов объездил , вернулся к нам обратно ... Завтра будет продолжения ремонта , будем устранять КЗ . По дросселю все ок , адаптировали новый дросель , старый нерабочий , по дросселю ошибка была ...

Нужна помощь в удалении ДМРВ . ( 16486 - P0102 35-10 ) флешка_шкода_1.8Тур.BIN собственно в чем проблема , с одетой фишкой ДМРВ авто не держит ХХ , и очень трудно завести - со сканера расход воздуха показывает на незаведенной машине 27г/с , на работающем двигле 4-8 г/с , авто как будто давится . Со снятой фишкой ДМРВ авто заводится бодрее , и держится ХХ , авто едет но вяловато , и в чем прикол со снятой фишкой появилась ошибка P0102 , со сканера расход воздуха на ХХ 8 г/с , как он может определить расход воздуха если фишка снята ? Прозвонил фишку ДМРВ три контакта с левой стороны змкнуты между собою и все на масу звонятса ... насколько я понимаю там должен быть один минус , один плюс , и два сигнальных ... попробую в проводке устранить КЗ , если не получится , чтоб не тянуть новые провода от ЕБУ , лучше удалить ошибку по ДМРВ , и откусить провода от ЕБУ , с клиентом обговорил , он согласен на любые манипуляции , главное чтоб авто поехало (не исключаем КЗ в блоке ЕБУ на канале ДМРВ ... ) ... ( Собственно это у нево появилась поломка после замены сцепления на одном из СТО ) визуально проводка целая , повреждений не нашли ...

помогите зделайть чистым епром , нужно скинуть все адаптации , приехало авто с проблемой , ошибка по дроселю неверная адаптация , удалить немогу никак , и адаптация непроходит , и еще один нюанс по ДМРВ на заглушенном двигле показывает 27кг , а если со снятой фишкой завести и одеть назад раем все ок , работает как надо .... епромка шкода 1.8тур 3.8.3.BIN

считал епром панельки ... помогите пин витянуть .... eprom Vectra C priborka.BIN

сразу 0004

буде сток , после обновки ... Ну а потом читаем второй раз кессом или Ктагом , и делаем тюн + сажа , ну и обратно в блок ... Токо так , больше вариантов нет ...