Перейти к содержанию

Sh1ma

Автомастер
  • Постов

    178
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Sh1ma

  1. Доброго времени суток)
    Занимаюсь инжектором,електроникой,чип-тюннингом,ГБО около 5 лет.Опыт огромнейший)(
    Но,на BMW (Рядные шестёрки в часности m50-m54) возникают проблемы:
    Глохнет при незначительном нажатии педали газа,глохнет при вытормаживании на перекрёстке при работе на пропане.(проблемы не постоянные,периодические)
    Електроника STAG-300,Pride,Zenit,LPGtech
    Форсунки valtek,stag,hana,barracuda,rail
    Редуктора arctic,antarctic,kme gold,gartner
    Магистраль 6 либо 8
    форсунки засверливаю сверху коллектора(на m50 пробовал снизу толку 0) шланги к коллектору до 15 см..

    Помогите кто чем сможет..
    2 десятка авто с одними и теми же проблемами((




     

  2. В 17.06.2017 в 18:31, spl сказал:

    Спасибо за помощь)Если кому интересно,в прошивке поправлен УОЗ под гбо.Полёт супер,детона на бензине нет.

  3.  

    6 минут назад, vd1111 сказал:

     Для систем гбо 4 пок. одним из основных входных параметров является время впрыска бензофорсы которое рассчитывает эбу двигателя, просветите меня пож. откуда с вы брали  этот параметр на карбюраторных системах или системах мех. впрыска типа к (ке) джетроник?

    Есть несколько систем которые могут,я работаю с человеком который своими руками создал ЭБУ на базе ATMEGA16 (своя плата,свой код)
    Так-же на Mitsubishi GDI ставили
    Занимается этим он с начала 2000 годов
    Расчёт идёт по мат анализу.
    Лямбдазонд,др газелевский,диф датчик давления газа siemens.
    На тактировку(обнаружение первого цилиндра) провод может цеплятся на трамблёр с небольшой доработкой,на бронепровод с доп устройством,на датчик распредвала и тд..

    на фото эбу 6 цил

    IMG_0653.JPG

    IMG_0652.JPG

  4. В 12.03.2017 в 15:32, vd1111 сказал:

    Однозначно не будет, правда есть ли управление на бензиноваю форсунку лучше проверить на самом  эбу авто, так как часто бывает виноваты устанвщики гбо с некачественым монтажем (газомозг врезается в разрыв управляющих проводов  бензиновых форсунок)

    Вы не совсем правы,есть системы в которых пересчёт времени открытия газовых форсунок не зависит от времени бензиновых.Те 4 поколение на KJ tronic либо на карбюратор.
    Я ставил эти системы на старые мерседесы,ауди,фольцы
    Там если и рвутся форсунки (бенз) то отдельным эмулятором либо реле.

  5. В 20.03.2017 в 17:06, sogd сказал:

    может проблема в содержимом?

    Как не странно,вы были правы,нарыл ошибку в описании эмулятора Julie.

    Исправил,победил,завёл))

    Suzuki Grand Vitara 24c04
    ecu mitsubishi
    33920-51j3
    051j3 dv
    e6t16874h1
    ====================================
    при использовании кода написанного в описании
    00 FF FF A5 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01
    Вылазит ошибка p1620 (ошибка EEPROM)
    ====================================
    FF FF 5A A5 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01
    Заводится норм
    ====================================
     

  6. 2 часа назад, sogd сказал:

    значит проц еепром видит.

    Теперь вопрос почему мастера удалили еепром. Косячный клиент? Свяжитесь с ними и все станет легче.

    Клиент удалил eeprom,ему сказали,мол если чистую впаять авто заведётся

     

  7. Попал эбу ко мне с вырванной eeprom.
    Интересует производитель и номер памяти.(Типа Microchip 24c04bm)
    Одни говорят,мол только OKI,другие дюбую ставь.
    к примеру у OKI scl 100кгц а у microchip 400 (пробую с Julie emulator и 24lc04b ошибка p1620 код еку не регистрируется)

    ecu mitsubishi 33920-51j3
    051j3 dv
    e6t16874h1

     

    Безимени-1..jpg

  8. В 09.12.2014 at 22:05, radick16 сказал:

    external exception eefface-на первом древнем кессе(с легким запашком на плате) такое сообщение часто выходило, прогреешь, потыркаешь усб , вначале циферки побежали 1..5 потом ошибка, потом может и завестись. полежит и опять не запускается...может месяц стабильно работать, потом опять двадцать пять. на одном компе никак не запускается , перетыкаешь на другой и в онлайн суешь-оп и побежало снова работает, втыкаешь на первый комп также заработало...кароче живет своей жизнью)) подозреваю , что либо какие-то проблемы с фтди, либо в межслойке платы чего то. на свежих кессах , что продают с наклейкой такого нет, сколько их народу брал по заказу.

     

    На плате 5v контур USB стоит защитный диод(стабилитрон) нём проблема.У самого так было.Запашок появился после того как в стационарный комп воткнул Kess.Переодически выскакивала ошибка.Заменил,всё ок)

  9. 1 минуту назад, bmw515 сказал:

    Прочитай pin с доски ,если нужно помогу там 35080 есть чем считать 
     

    Ща попробую,35080 minipro берёт..

    1 час назад, bmw515 сказал:

    Прочитай pin с доски ,если нужно помогу там 35080 есть чем считать minipro берет только не редактируй 

     

    Вскрыл,фото ниже...Нет там 35080..Я так понял это EEPROM?Там 24LC02B////

    IMG_0098.JPG

    IMG_0099.JPG

  10. 3 минуты назад, Gmi сказал:

    А чем интересно сливали- заливали прошиву? Вчера делал вектру с симтеком- там работы на пару часов с перекурами. Из иммо дёрнул пин ,( выпаял ТМС), потом резетнул новый блок, привязал ключи, потом через вкладку в оп-коме замена ЭБУ привязал новый блок.  Ресет можно сделать как и карпрогом , и оп-комом. Карпрогом наглядее получается. Да, и не забудь прописать вин в новый блок- то же оп-комом.

    Сливал/заливал Kess V2 (в Simtek) эбу приехал с ASTRA G а пришлось залить Zafira..

  11. вот и я о том же..

    1 минуту назад, baken сказал:

    Поправьте если не прав,но насколько помню у карпрога в таком симтек все же есть кнопка “resset ECU”...

     

    2 минуты назад, baken сказал:

    Поправьте если не прав,но насколько помню у карпрога в таком симтек все же есть кнопка “resset ECU”...

     

×
×
  • Создать...