byvalyi

Доброго времени суток. У клиента Lada Granta FL 2019 комплектация барабан без кондиционера. Но горят две ошибки по нему p0645 p0481. Он обращался к дилерам, они его мурыжат туда сюда посылают, говорят что шился, хотя он сам 100% не шил авто. Не могли бы, пожалуйста, на основе выложенной мной тюн прошивки удалить из масок P0645 и P0481 или комплектация там меняется как то, не особо шарю в софте. Буду оч признателен. I545GDC1 LAGA_GRANTA_1_6L_8V_M74M_PROT86_I545GDC1_E5.bin

А вот это неожиданно) от автора, у которого приобретал звучало как е5 . Ладно, благодарствую

Мне бы на основе этой. Потому что прошивка проверенная и хорошая. Болезнь с дерганьями на малых нагрузках минимальна здесь. Опытным путём проверено , авторов 8 перепробовано

Доброго времени суток. Не мог бы кто-нибудь, пожалуйста, отключить ДК 2 в данной прошивке. То бишь евро 2 сделать. Ничего более, только ДК 2. M86_i765bh03_euro5.bin

Был куплен такой же 11183–1411020-52 и клонирован. Тема закрывается)

ок, спасибо за информацию

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, возможно ли безболезненное клонирование Калиновского 8v 11183–1411020-52 в Грантовский can блок 11183–1411020-62

Наконец таки попался в руки здоровый бош 17.9.7. Вскрыл, всё рассмотрел, замерил В данном месте не хватает резюка номиналом 3.8 кОм, как и упоминал Моторчик, спасибо. Также спасибо MaxR - номинал совпал. Спасибо FeniX_1987. Здесь не хватало резюка номиналом 320 Ом. Были куплены 2 резистора 3900 и 330 ом и впаяны в нужные места. Чтение - запись КТАГом влёт!) Отныне вскрытие 17.9.7 делается очень аккуратно, куда бы кто не спешил.

Mazda 6 1.8 GH 2011 год. Считать КЕСС считал без проблем. Но запись не пошла. Когда просил сток файл - что сток подсовывал, что тот же тюн. Мой кесс постоянно писал "Writing operation not allowed", что означает дело не в том что подсовываю какой то некорректный файл. Просто не захотел) KESS v 5.017 у меня 2.47 ksuite. Когда шерстил интернет, писали что КЕСС нормально записывал, но моя версия вобщем не пошла... Не велика беда - взял модуль от алексфлешера под процессор 8106F за 4 куска и влёт прошился по ОБД) Кстати - в интерфейсе КЕССа напряжение по нулям показывало, хотя стабильно считывало и иденты отдавало, также зарядник был подкинут. p.s. после записи прошивки из-за разрыва связи эбу с другими возможно будет гореть/мигать DSC стабилизация - просто крутим руль до упора влево потом вправо, ошибки погаснуть должны или проехаться несколько метров покрутив руль) Renault Megane 3 2011 1.6 K4M Valeo V40. Работа с ЭБУ только при ниже 40 градусов двигателя происходит. Обходим данную тему отключением ДТОЖ и скидыванием на время клеммы минус. Возвращаем клемму - подключаемся - всё огонь. При записи ID, синхры перекидывать ничего не надо. Считывает 10 мин, запись 1 мин.

Lada Kalina Sport 2012 1.6 126й BOSCH 17.9.7 MT (Mechanic Transmission) 0 261 S05 424 / 1039S55286 0231 1282 12-07-26 21126-1411020-50 B564CD04 K-TAG 428 protocol EEPROM EEprom original.EPR FLASH Flash Original.MPC

Спасибо огромное. Как запаяю, проверю всё, в теме отпишусь.

Капец у меня внимательность...спасибо , вот это место вообще прям вероятный претендент. Номинал случайно не подскажете, хотя бы для теста какой прикинуть можно

это оборотная сторона платы, ее я вскрыл, когда уже была неудачная попытка соединения. Но спасибо. Возможно он как то отвалился при вскрытии лицевой стороны и не дал прочесть эбу. Как нибудь ещё 17.9.7й заедет, сравню конкретно, посмотрю номинал. Или может кто нить фоткой сможет поделиться этого места ☺️ Ktag-protocols - bootloader tricore - 428 vaz lada

Приехала Калина 1 Спорт 2012 своим ходом. Снял Эбу - bosch 17.9.7. До этого штук 5-10 таких блоков (приоры, нивы) делал K-Tagом, без проблем вскрывал и шил. Вскрыл блок и на этот раз, подключаюсь КТагом - не подключается - ругается "communication error blablabla". Думал контакт к бут пину плохой - припаял, всё тоже самое. Ну думаю косяк с ктагом какой-то, всё таки не оригинал, не буду задерживать клиента, отпущу с миром. Подключаю обратно ЭБУ, включаю зажигание, чек не горит - и тут понимаю что встрял я и просто отпустить с миром не получится. Скидывать пробовал клеммы, повключал зажигание, на 3й или 4й раз чек показывался но опять тух. Обычно иммо загорался, потом чек на 4й 5й раз, и тух. На дальнейшее кручение ключа - реакции конечно же 0. Заказал на след день ЭБУ с такими же идентами, приехал с деактивированным иммо - вскрыл как обычно, зашил евро-2 и отпустил клиента. Теперь сижу осматриваю ЭБУ и не понимаю, как он мог прилечь - открывал аккуратно, на взгляд никакие резисторы не повреждены. Что сделано: -визуальный осмотр - резисторы на месте -проверены контакты масс - 1й разъём (3,4,5,6,53,54) 2й разъём (4,5,6,7,8,47,50) -дополнительно пропаены соединения контактов разъёма к плате - думал может, когда верхнюю крышку отдирал, возможно, трещина какая появилась. -прозвонены контакты +12в, массы, каны (которые используются для подключение в хепле КТАГа) от разъёма до платы Подскажите пожалуйста, мог ли как-то статикой убить процессор и как предостеречь себя в след раз от таких последствий. Или есть ли какие либо ещё способы проверки. p.s. не пишите о покупке модуля к комбику плз. Уже задумался об этом сам)

ок. Спасибо. В принципе понимание примерное уже есть, закрываю темку.

MITSUBISHI L200 2.5 Diesel 2007г Denso SH7058 SW upg.: 1860A69802. Чтение/запись в целом заняло минут 15-20. Всё ок, без подводных камней. ЕГР физический был заглушен до меня. Фишку отключил и заливал тюн+ноЕГР.

за информацию спасибо конечно , но суть вопроса в цене за грамотную калибровку прошивки

SSangYong Rexton 2.7 D 2009 136 hp кто может наложить тюнинга + ЕГР отключить и почем. Делаться кессом или галей будет. Сток не приложен, т.к. еще не считывал, хочу сориентироваться по цене.

Chevrolet Aveo T300 2012 1.6 мкпп. ЭБУ - AC Dleco E83. Считывал долго - 37 минут, вентиляторы не крутил, зарядку на всякий лучше подкинуть. При попытке залить тюнинг Евро 2 , КЕСС попросил сток для сравнения чексум, показал сток - как итог ошибка чексум еррор. Создавал тут темку для правки контрольной суммы - https://carmasters.org/topic/37906-chevrolet-aveo-16-ac-delco-e83/ . Спасибо еще раз - Alexchip77. Корректно всё сделал и прошивка записалась. Когда начал запись прошивки, в самом начале процесса покрутил вентиляторами пару сек и всё. Запись длилась минуту - две от силы. Дальше кесс спросил - сделать ли всякие самообучающие операции, сказал ему "давай, братан, делай". Заняли эти операции минут 5. В процессе понадобилось выжать сцепление и обратно, завести двигатель, заглушить, под конец спросил про удаление ошибок - ок и по итогу успешно всё закончилось.

Огромное спасибо - Alexchip77. Всё хорошо, КЕСС прошивку "схавал" :)

благодарствую! Завтра опробую, отпишусь

Доброго времени суток. Chevrolet Aveo 1.6 AC Delco E83 1) Считал КЕССом не оригинал прошивку (37 минут заняло). 2) Подобрал с запасов прошивку от rsw. 3) Сравнил иденты ПО 1, ПО 2,... (сравнение.jpg) 4) Всё хорошо вроде бы, хочу записать, просит сток для проверки чексум, указал стоковый файл - чексум еррор(!). Помогите, пожалуйста, посчитать грамотно чексум. Тюн который пытался записать прилагаю, а также сток считанный КЕССом, ИДенты КЕССом, ИДенты сканматиком, и фотка сравнения в хексе. p.s. Пытаться подсовывать тот же тюн файл не стал при проверке КЕССом чексуммы , рискованно как то подумал. (Была бы своя машина, попробовал бы). stok aveo 1.6 12643909_55583170_55583290_55583293_55583286_55583283_TE2.bin

проверял, насос не отключался. Проблема не решилась. Залил обычную тюнинг прошивку.

понял, плохая идея) но что посоветуете? ок, проверим-с спасибо

Ford Focus 1 2002 1.8 zetec . HW: 2M5ACB Эбу EEC-V Чтение минут 15-20, без проблем. Заливать было нечего, прошивки на фокус 1 не нашлись что-то, тем более в интернете слышал, что кесс валит. Машина друга была, чтение было для эксперимента)