Pentangelli

И так я решил набросать подробную инструкцию как мне стоило решить эту проблему. Я допер до этого полсе того как успешно запорол все с помощью мастера ))
И так мы имеем сгоревший блок с которого не возможно нечего считать. И новый блок купленный на разборке о котором не известно нечего не vin кода не PIN-a.
Для того чтоб завести машину достаточно было узнать pin-код нового блока и забить родной ключь автомобиля в список ключей.

Чтобы это сделать надо считать еепром нового блока, это можно было сделать либо k-tag-ом , либо mpps шнуром MPPS V13.02 K OBD2 USB Connector Diagnostic Cable можно заказать на e-bay или aliexpress. 
Так же понадобится шнур VAG K + CAN K Can Commander 1,4 с чипами PIC18F258 FTDI FT232RL. 

И так считываем еепром. И hex редактором находим адресс где хранится пин код. Вот тут ребята скинули похожий блок и адресс пин кода в еепром.

В 05.08.2014 в 01:19, Jevgensolo сказал:

KIA SPORTAGE 2007 года

BOSCH_0 281 013 420

 

39114-27345

 

Чип 95320, ПИН 026912

 

 

 

 

Далее ставим новый блок на авто. И подключаемся кабелем VAG K + CAN K Can Commander 1,4. Нам понадобится программа CASCADE 0.9.4 . 

[короткая вырезка по делу]

 

Цитата

Алгоритм прописки следующий:
1. Подключаем шнурик к ноутбуку, устанавливаем драйвера.
2. Подключаем шнурик к автомобилю, заводим его.
3. Запускаем Cascade, выбираем ROM — HYUNDAI-KIA, KIA,  SANTA FE, год выпуска, Immobilizer, Teaching.
4. Далее вводим ПИН-КОД и следуем инструкции на экране, вставляем первый ключ, повернули зажигание, ждём ответа программы, далее запрос на прописку следующего ключа, повторяем операцию. И так столько раз, сколько ключей у вас есть. Поэтому необходимо иметь при себе все ключи от машины, т.к. при обучении старые прописки удаляются.
5. Profit!

Вот собственно и все, данная инструкция работает и на KIA SPORTAGE

А по моему делу приключения продолжаются. 
Мы порешили на том что раз он запорол блок то сам и закажет новый. Но до этого мы решили попробовать последнюю надежду. 
Отпоять вот этих трех ребят от старого блока и перенести на новый.

15 hours ago, Trimmer said:

Что это значит? Подключаться надо сканером и смотреть. Проверять надо питания и массы, которые приходят на ЭБУ в таком случае.

Это озночает что сканером подключился к obd2 выбрал автомобиль, выбрал ECU information на что сканер выдал No Ecu found.

24 minutes ago, Trimmer said:

Квалификация вашего мастера похоже не очень. И где дампы вычитанные к-тагом или чем вы читаете? Епром можно было и с выпаиванием прочитать и записать.

еепром именно так и считывался/записывался, а вот полного дампа нету, бэкапов не делали перед манипуляциями с заменой еепрома. 

Сегодня ходил к мастеру. Снова попытались завести машину. Он докупил разширение для hyundai для какой-то своей програмы которая вывела пин код из дампа еепрома. Залили обратно родной еепром на новый блок. Оказалось что машина не видет ЭБУ совсем. Снова попытался считать k-tag-ом но нечеого не вышло, как была ошибка контрольной суммы, так и осталось, хотя теперь новый блок полностью такой каким он был изначально. Он говорит что блок испорчен, надо заказывать новый. 😕

On 10/2/2019 at 9:21 PM, dusichek2012 said:

Может Вы выложите,  что мастер начитал.  И тогда решим то ли мастер-ломастер,  то ли ктаг г.. вно. 

Как только заполучу дампы, сразу же выложу сюда. Иначе вся это полемика без реальных данных как пальцем в небо.

5 minutes ago, soundextrim said:

Залить ровный дамп, да привязать ключ.

А как привязать без пин-а то ?

И так о проделанной работе.

Отнес оба блока к мастеру и сделали примерно так как тут обсуждалось. Отпоял еепром с обеих блоков, считал дамп из них, и накатил дамб сгоревшего еепрома на купленный.
Восьменожки местами не меняли, только содержимое. В качестве контрольной проверки мастер решил после всех этих манипуляций считаь полный дамп с нового блока средствами k-tag. Дамп не считался, выдал ошибку контрольной суммы. Он сказал что возмжен вариант что, когда установишь блок на машину, процессор самостоятельно пересчитает контрольную сумму и исправит ее. Так и сделал , установил блок на машину. Попытался завести, ни каких результатов. Ошибку ключа не выдает, вообще ни каких ошибок не выдает и не заводится в перинципе. 
Будем копать дальше, отпишусь по мере возникновения новостей. 

P.S К сожалению дапы еепромов у меня нету, они остались на компе мастера, а то бы вылажил их сюда. Интерсно то что прочитав дамб сгоревего блока он был какой-то корявый, это уже не я определил а мастер после просмотра сказал что выглядет дамп как-то не так. Что он там заметил я не уточнил. Возможно сама информация в восменожке была повреждена. Такой варант допускается.

Just now, Juvelir said:

Ииии? Результат? 

Отпишусь объязательно когда будет хоть какой-то внятный результат достойный внимания.

2 minutes ago, Juvelir said:

Насчет еепр бред. Обязана читаться. Даже после плазмы в блоке была дыра, еепр причиталась. И что вы понимате под дампом? Калибры? Флэш? Еепр? Это все дампы. А считать не могут, либо не так считывают и не тем, либо блок прибит железно. Вам уже даже на уровне радиолюбителя объяснили, что сделать. Но будет лучше, если вы блоки отдадите спецам. 

Да я с первого раза понял что надо делать что куда переносить. 🙂  Извиняюсь если по моим комментам складывается впечатление что я до сих пор не догоняю что надо делать.

49 minutes ago, VOLTA-A said:

А там случаем не переполюсовка произошла при прикуривании, что блок сгорел?, или бывало чел. сам куда то плюс подавал и блок сгорал,  начитавшись интернет советов, не раз такое встречал!

ЗАМЕТЬТЕ ФОТО! ВЫГОРЕЛО ПО ПИТАНИЮ!

Вероятней всего именно так и было. Потому что тот у кого прикуривал выдал гениальную фразу мол "по моему у дизелей надо наоборот подключать" я всячески его уверял что ни в коем образе не надо так делать, но я не видел как он там у себя подключил потому чт я сидел в машине и крутил стартер. 

9 minutes ago, Juvelir said:

Почему случаем??? Были таких 2 блока.  Выгорели даже пятаки под процем. Оба в помойку. Проц не прочитался ни разу. Скорее всего поэтому и кочуют блоки. 

Мне на последнем месте ге был блок сказали что не могут полностью считать дамп со старого блока. Но ятогда не поинтересовалса о чем речь, о самой прошивке или о данных в еепром.

7 hours ago, Моторчик said:

А как же,-  " У меня есть скальпель,спирт и полотенце,подскажите ,как мне самому вырезать аппендицит?"

С каких пор мы клиентам начали помогать, только потому что тема оформлена правильно? Так их и на драйве правильно оформляют.

Давайте уж тогда расскажите и про то,как флеш правильно перелить,и как пин найти бесплатной прогой, и почему блок сдох,и главное,как сделать все это максимально дёшево..

А потом мы ему ещё плюсанем в репу за то,что он сам справился и пофиг на мораль? 

 

Я не могу понять чего вы так боитесь? Вы думаете если поделитесь информацией или опытом то все кому не лень ломануться заниматься чип-тюнингом? Поверьте это не золотая жила, где бабки лопатой гребут, бери не хочу. На сколько я уже успел ознакомится с темой, это труд, тяжелый, интеллектуалцьный труд, который далеко не всем под силу а кому под силу вряд ли станет заниматся этим, а если станет то это только к лучшему.
Я искренне верю что информация и знания должны быт открыты и доступны всем. Потому что лишь так можно совершенствоваться. Каждый из вас пользуется советами других профессионалов, гуглит, выискивает информацию в открытых ресурсах. А она там не может появится если ею не делится.
И именно методами проб и ошибок формируется база знаний, именно стараниями энтузиастов и на их ошибках можно более глубоко вникнуть в тему. Потому что только так формируется действительно правильная база знаний.
Вот к примеру на англоязычных ресурсах я вычитал интересную статью, где информация с блока по CAN читается инструментами операционной системы Linux, в частности can-utils к примеру, и на базе этой информации я могу набросать скрипт на Python который будет вылавливать, организовывать и записывать небходимую информацию в реальном времени. И уж поверьте мне , если у меня что-то получится я не буду молчать, потому что люди должны владеть информацией если их это интересует, даже если уе мня нечего не получится, я все ровно буду делится этой информацией чтобы помочь другим энтузиастам.
И может завтра кто-то еще с аналогичной проблемой погуглит и наткнется на этот топик, и вычитает тут полезную информацию, потому что ребята выше дали действительно дельные советы и указали русло в какую сторону продолжать капать и искать. За что им огромное и человеческое спасибо от меня и от будущих соискателей по этой теме.

6 minutes ago, oss985 said:

Перепаяй еепром с сгоревшего на новый блок , и иммо должен принять новый блок. Далее ищи сток по номеру софта сгоревшего блока и заливай в новый блок, хоть мппс, хоть кессом, хоть ктагом

Если получится считать прошивку со старого блока то я так понимаю это будет самый удачный вариант.

1 minute ago, dusichek2012 said:

Но не по обд. 

Ну я уже понял что надо k-tag ом работать. Это единственный прибор который может осилить чековек вроди меня, который не занимается чип-тюнингом. 
Долгие перекапывания интернета дали мне то что я понял что кессом напремер в данном случае вообще не имеет смысла работать поскольку он не все копирует с блока, и сохроняет в своем формате, и считанный дамп кессом накатить чем то другим не получится, или если получится то нужны танцы с бубном. Или скажем если придется дампы высылать профессионалам то лучше чтоб эти дампы были сделаны либо k-tag-ом либо чем небудь другим , но не через обд, чтоб не возникло проблемм с контрольными суммами.

11 minutes ago, andrei2018 said:

Единственное что его немного отличило от клиента так это практически полноценное оформление темы, фото и ТД, и тп 

А сгорел блок скорее кондеры замкнули и вздутые они у вас там. 

Возможно прикуривание от другой машины и помогло добить кондеры. 

1 minute ago, dusichek2012 said:

Вы извините,  но клиенту таких вещей не рассказывают. 

а почему нет ? )) 

А из дампа еепром, по каким признакам можно определить пин ? как можно найти ? 

2 minutes ago, Мастак said:

Да в любом сервисе по ремонту телевизоров/телефонов шары перекатают занедорого в нормальной печке с трафаретом. Как вариант.

А что иемнно надо перенести ? 
Я так понимаю вся информация про иммо храниться именно в еепром и надо либо его перенести физически, либо дамп?

Just now, Мастак said:

цена K-tag + цена любого программатора eeprom + время ожидания = 70-80$ и неизвестный конечный результат. За те же деньги мастер (+-20$) вам за день сделает клон вашего блока со 100% результатом. В чём смысл этого ковыряния?

В том что уже 3-ю неделю оба блока качуют от одного к другому и нету результата. Занятся самому всем этим это уже как бы отчаянная мера.

3 minutes ago, Мастак said:

На всякий случай - вот мастер с Еревана @Ares

Если своими силами не одолеете - обратитесь к нему.

Спасибо.

6 minutes ago, werne said:

еепромку перекинь , и прошивку

кстати ктагом можна попробовать прочитать фулл

Думаете получится считать eeprom учитывая физические поврежденя платы ?

Just now, Vkcto said:

Со старого блока еепром прочитай и сохрани...и перекинь еепром местами...со старого в новый...В идеале еще бы прошивку считать... 

А чем можно прочитать ? Я заказал MPPS v 13. Стоит взять k-tag с али ?

1 minute ago, Мастак said:

Не с того начали: первым делом надо найти причину по которой блок сгорел, а потом уже покупать и вязать новый блок.

 

Это не текстовый вид, а картинка с текстом. Разница в том, что вам неплохо бы заиметь фулл дамп с вашего старого блока, а чтоб мне или кому-то из мастеров поискать его у себя в загашнике надо текст набить ручками, что просто неудобно и отнимает время.

Причину искали, прозвонили всю электронику , ничего странного, ни каких замыканий , ничего что могло бы послужить пречиной, единственно на что я грешу, это когда машина не завилась я грешил на аккумулятор и прикурился у попутки, сильные подозрения что это и послужило причиной сгорания.

насчет того что не текст я заметил после того как опубликовал, не смог отредоктировать пост. Вот сейчас уже точно текст ))

 

VIN: KMHSJ81WP6U023064
BOSCH EDC16C39-5.41

OLD ECU:
0281013044
39100-27810
70CM3T4DI06S

NEW ECU:
0281013044
39100-27810
A2CM3T4DI01S

Ах да извиняюсь про eeprom забыл написать. Он у меня 
EEPROM ST 95320

Добрый день всем.
Ребят помогите пожалуйста, проблема с ЭБУ и иммобилайзером.

На машине сгорел родной ЭБУ, в фотках ниже.

Ну что делать, нашел на разборке такой же блок и купил. Фот фото. 
Естественно возникла проблема с иммо. Машина не заводится. Надо подружить мой ключь с новым блоком. Но я не знаю ни PIN не VIN нового блока. 

Подскажите что можно сделать? Может кто знает аддресс пин кода в дампах, или как можно его вычитать , какими инструментами? Можно ли отключите вообще иммо ? Если да то как мне это сделать?
Какое оборудование для этого потребуется?
Вообщем мне пригодится любая помощь.
Ниже привожу все эти данные на фотках в текстовом виде.