AndrewOpel

Можете сделать идентификацию блока BCM на котором не работает стеклоподъёмник?

У меня при работе CAN Clip с J2534 были нюансы только с машинами до 2010, с более новыми машинами проблем не было. Movano B это тот же Master 3 только с другим значком, а так блоки управления одинаковые и форсунки также.

Были такие нюансы с прописью форсунок. Обычно я использую CAN Clip или GDS2 (как Opel Movano B), но тоже не всегда с первого раза прописываются. Скиньте фото номера форсунки, который вы питаетесь прописать, или фото верхней части форсунки.

Все правильно описали, но на вектрах с дорест до 2005 не было отдельной семечки, чип распаян на плате (квадратной формы плата) и он многоразового использования. Поэтому думаю надо пересмотреть как делаете привязку.

Любим сканером, который поддерживает функцию прописи форсунок (GM MDI, OP-COM, Launch...)

Надо запрограммировать коды форсунок, а потом сделать обучение малой дозы впрыска.

Здравствуйте. Ищу сток Opel Vivaro 2015 1.6CDTI Bi-Turbo EDC17C42 sw 1037551525 hw 3984R

А вывод данных, что показывает? Просто у них есть частая проблема при аварии, что перебивает провод на блок коробки и тогда такие симптомы, как у вас.

Тогда ещё вопрос, машина с коробкой автомат?

До этого машина была битая?

Я говорил про эти пункты.

OP-COM в некоторых случаях может прописать ключе, те которые не может прописать Tech2 или MDI, но они всеравно работать не будут. Зайдите в вывод данных CIM модуля и посмотрите Transponder key status, если параметр будет Transponder key 1-5, то ключ подойдёт и CIM его принял, если же Invalid transponder key, то ищите новый ключ.

Если у вас нормальная версия OP-COM, то чтобы сбросить CIM вам надо зайти не в Programming, а в Special Function, там будет сброс. Далее заходите в Programming и выбираете Program Immobiliser Function -> Installed CIM.

Надо пробовать другой чип в ключ поставить. Это скорее всего уже использованный чип.

Какой вы хотите другой прибор подключить? Да, все получилось верно. Вы получили подтверждение TIS.