bmw_club_nalchik

1 час назад, exemple сказал:

Я к тому что б человек полностью форматировал ту флешку которую ему вручили там) мне такая же досталась но бесплатно полистал да закрыл от беды по дальше 😃

Так он её ещё и покупал, в то время как вся эта папка где то на форуме лежала в доступе свободном))) 

В 07.11.2021 в 23:09, nem-victor сказал:

Машинка на механике или акпп? стоит ли анти занос (типа второго дроселя)? 

Вы первое сообщение вообще читали? Откуда на N42 вторая заслонка? И уж тем более механическая

4 минуты назад, lucifear666 сказал:

Здравствуйте, у меня такая же проблема, началось с приходом минусовых температур!как будто за жопу что-то держит! Недавно заменил цепь грм, гидрокомпенсаторы, оба клапана ванос(ориг), клапанную крышку, диса большая целая, до малой недошел)Решили проблему?

Здравствуйте, нет, ещё не решили. Ждём выходных, чтобы поднять клапанку и посмотреть состояние самих распредвалов и эксцентрика. В последние дни из под клапанки часто стали слышны звуки свиста или как будто скрежета. По результатам отпишусь

В 29.11.2021 в 19:26, koksik сказал:

Было на авто оплавление ката , получалась низкая пропускная способность  ошибок не было машина вялая, плохой отзыв на педаль газа. ДМЕ включает ошибку по катам когда  они плохо дожигают,  а когда подзабиты ошибок нет. Я бы ещё попробовал без ДМРВ и без датчика эксцентрикого вала, на аварийной работе ЭБУ, если проблема с выпуском то эффекта не будет.

Сегодня привезли эндоскоп, выкрутили ДК до катализаторов и проверили состояние. Они как новые. 

Будем поднимать клапанную крышку, ибо других мыслей уже нет. И постоянная проблема началась после замены прокладки клапанной крышки

12 минут назад, koksik сказал:

Посмотреть в сторону выпуска, пропускная способность катализаторов.

Клиент говорит что каты в норме, якобы снимали и проверяли, dme на них не ругается, прошивка под кат

В 24.11.2021 в 05:21, Nick-tex сказал:

Для начала верните на место все механизмы DISA. А потом уже ищите проблему.

Поменяли дису, результата 0, у кого мысли есть? 

Только что, Nick-tex сказал:

А КВКГ в рабочем состоянии ?

 

Да, квкг тоже менялся, после чего впуск проверяли на герметичность дымом

3 часа назад, Nick-tex сказал:

Для начала верните на место все механизмы DISA. А потом уже ищите проблему.

Disa уже едет, заказали. Но проблема в том что при покупке такого поведения двигателя не было. Началось всё после замены прокладки клапанной крышки

Всём доброго времени суток. Имею x3 рест, N52B30 с момента покупки периодически тупил двигатель, нажимаешь на газ, а обороты через пару секунд только набирает. После одного нажатия на газ, второе нажатие реакции вообще не даёт. 

Ошибок по диагностике вообще нет.

--ДМРВ в норме

--Прошивка двигателя обновлялась в ista до последней. 

--моторчик вальветроника менялся, хотя с родным тоже всё в порядке. Адаптации проходят без ошибок

-- дроссель снимался, числился, подкидывали с другого авто

Когда снимали дроссель, заметили что нет заслонки первой дисы. 

Ваносы работают отлично, ошибок по ним нет. Ставили рядом донорскую тачку, сверяли на прогретом моторе показания, абсолютно идентичные, кроме того что на проблемном авто при резком дросселировании показания дросселя и положения эксцентрика меньше. 

Подскажите куда копать, если нужно всё необходимые показания сниму с авто. 

11 часов назад, makschabs сказал:

А можете пожалуйста по подробнее поповоду про параметры порта и задержку до 16?я тоже очень много этих блоков переделал,пока не столкнулся с проблемой именно этого флешера,во время записи прошивки, записывает криво,заливаю,считываю а там на начале где вин и все остальное каша...так и не победил,пришлось сдувать и в прогер. По поводу настройки мс43 под дроссель это исключено,ввиду разной схемотехники как минимум,и я бы скорее купил бы дроссель от м54и педаль газа)он более надежный,в отличии от м52ту,если б моторы были одинаковые 2,5 либо 2,0. Есть кстать софты которые читают через разьем фулл

При установке bmw standart tools и установке драйверов для d can в настройках com порта по умолчанию есть параметр "минимальная задержка". Он равен 16, но его как правило все уменьшают до 1, нужно это для того чтобы связь в inpa в лайв дате была более стабильной. Я тоже установил задержку на 1 и проги из standart tools стали стабильнее работать. Но как то раз нужно было слить full dump с ms43 и я пол часа воевал с jm флешером, не было соединения. Установил обратно задержку на 16 и флешер с первого раза и слил и залил. С тех пор, когда это необходимо просто меняю в настройках и все отлично. 

Но про кривую запись ничего не могу сказать, никогда не было такого

1 час назад, Amigo_312 сказал:

Интересно почему AK90 лучше не юзать. сколько синхров уже сделали, нареканий нет. ews editor + isn ну и привязка ключа

Потому что ak90 нужно оптом по 10шт покупать))) первый у меня считал один блок, второй записал 2 ключа. Оба потом выкинул и взял ews editor. Третий год работает без проблем

46 минут назад, Mazahacka92 сказал:

Ну и схемы немного посмотреть.

Со схемами проблем нет. Колхоз или нет, но 2 года назад ставил 5нр19 на е46 с м43в19. Хотя у последнего по заводу вообще 4х ступенчатый автомат без стептроника стоит. Автомобиль ездит без единой ошибки, так что порой "адский колхоз" порой идет в пользу

2 часа назад, Serkey сказал:

Думаю что корректно работать не будет.

А можно поподробнее? MS43 прекрасно будет общаться по Can с блоком АКПП, насколько я понимаю не будет работать asc, так как старый блок abs общается с АКПП и dme по аналогу, can шины там нет. Сейчас задача заставить АКПП работать в штатном режиме

1 час назад, Serkey сказал:

Здравствуйте придется ставить так как надо. 5hp19 если стояла с завода на м54. Я лично против колхоза. Нужно делать как положено.

Согласен, но не было возможности покупки свапа с АКПП, да и моя более чем в хорошем состоянии. Как думаете мозги от 5нр19 будут управлять моим АКПП? 

Всем доброго времени суток. 

Автомобиль E39 97г. Изначально стоял М52В28 не TU и АКПП 5hp18 с мозгами GS 8.32. Двигатель успешно умер, после чего установили М54В25, АКПП остался старый. Срастил проводку, двигатель работает без нареканий. 

Проблема в мозгах АКПП, бъется ошибка "неисправность версии CAN" И естественно переходит в аварийный режим. Все необходимые параметры от двигателя он видит: и положение педали акселератора, и обороты двигателя. 

Есть ли какая либо возможность согласовать эти 2 блока? Если нет, то будет ли управлять данным АКПП мозг GS 8.60? Прикупил уже комп с косой от 5нр19, но не хотелось бы снова переделывать. Кроме данной ошибки в АКПП других проблем нет. 

В 25.01.2021 в 10:26, checkdrive сказал:

JMGarageFlasher_ он считает контрольку?

нет, не считает. Можно Ultimo посчитать

В 10.06.2017 в 20:59, serfer1985 сказал:

Всем привет, победил я это железо, флэшер гараж сплошной глюк, ту что скидывали не пошла, скачал другую все слилось без проблем. На их сайте нет программы, нашел случайно у буржуев.

JMGarageFlasher_.zip

MS42B28.bin

Ms43full.bin

jmфлешером блоков 30 наверно делал с дканом, идеально работает, причем в любой версии. при чтении с дкан нужно в параметрах порта задержку увеличивать до 16. бут на мозгах ms42 и ms43 разные. А по вашему свапу советую приобрести ms42, обнулить блок и засинхрить (если не можете иммоофф делать). Запаришься ms43 настраивать под эту дроссель, а потом еще и топливо с зажиганием под 2.8 писать. Я сейчас делаю 2.8tu на мозгах ms43, но с установкой дроссели с педалью

20 часов назад, erich сказал:

Всем привет Есть кто-нибудь прошивка-м-спорт на коробку автомат естественно не бесплатно или может быть какая-то специальная переписанная под повышенное давление пакетов  BMW E60 2003 М54 2,2л  сейчас стоит мотор 3л дифференциал оригинальный оставил при спокойной езде плавают обороты Поменял масло с промывкой+поддон ничего не помогло .  когда поменял прошивку на 3L коробка себя вела 3 дня исключительно не мог нарадоваться сын вечером прокатился потом начали плавать обороты наверное дал я пенделя 

XHP tool покупаешь, льешь себе, и делаешь что кайф. Но в вашем случае вам ремонтировать авто нужно, а не искать непонятные прошивки.

В 06.12.2020 в 22:03, exemple сказал:

Может у кого какая дичь есть на корча e30) на ms 41.0 m52b28.

иденты

Свапал в Е34, машина год ездить без проблем.

0641 23412118D tun immo off.rar

В 01.12.2020 в 13:46, MXT705 сказал:

Посмотри работу фазовращателей и процент загрузки при регулировании управляющих клапанов, в идеале бы метки грм посмотреть но там это проблематично, хотя бы осциллограмму ДПКВ ДПРВ посмотреть. Было подобное на 4,2 FSI, после проливки стоком вылезли и ошибки по рас синхронизации. Симптомы были один в один твои но у него и мембрана умерла и две пластиковые магистрали сбрасывали в атмосферу разряжение. После замены мембраны и магистралей стало заметно лучше, а потом ради интереса посмотрели осциллограммы ДПКВ и ДПРВ и решили пролить стоком. Клиент сказал верните софт на место меня и так устраивает.

Проблема ушла сразу после отключения генератора. Проблема оказалась в дешевом регуляторе, который был установлен владельцем при ремонте.  Заменили на оригинал, авто ездит без проблем.

В 26.11.2020 в 13:57, Andry6 сказал:

Приехала машина bmw e36 1991г туда были установлены двигатель с коробкой, компьютерами и подкапотной косой от bmw e36 1998 г. Коробка стояла в аварийном режиме, "Соленоид, блокиратор переключения передач". Эту проблему устранили, машина поехала все было отлично но после снятия аккумулятора или простоя в заглушеном состоянии около 30 минут коробка становится в аварийный режим и выдает ошибку "Блок управления, внутренняя неисправность 4 obd2:P1746;EU3:P0700) и "(Превышено время ожидания ответа по шине CAN от DME obd2:P1747;EU3:P0700 <Эта ошибка возможна из-за отсутствия блока АБС)

 

Блок abs не причем, смотрите соединение can.  DME и EGS и без него должны общаться. 

7 часов назад, MXT705 сказал:

Извини провалялся в больнице. Проблема актуальна ?

Более чем. Авто уехал, ездит, но проблема актуальна. На холостых и на малых нагрузках дроссель сама по себе дергается. как будто на мгновение легко педаль нажимают. Мембрана с масло отделителем целиком заменены на оригинал, подсоса нет. С такого же двигателя были переставлены дроссель и ДАД. Мозги были отправлены электронщику и проверены, (мало ли думаю, 2 дня почти на акб ездил с зарядкой не больше 12v) Никаких дефектов не нашли.

В 05.11.2020 в 15:54, MXT705 сказал:

Вероятнее всего туда и надо смотреть. Поднимай коллектор там много мест подсоса откроется

Разобрал весь впуск, достал маслоотделитель. Мембрана целая, и живее всех живых.

Всем доброго времени суток. Приехал А6 С6с двигателем 3.2 auk. Клиент пришел после ремонта генератора от других мастеров. Проблема в нестабильном холостом ходе и подергивании на низких нагрузках. На ХХ дроссель бьется в конвульсиях, вечно дергается, приоткрывается. Следовательно двигатель колбасит. 

По диагностике ни одной ошибки нет.

В первую очередь снял заслонку, почистил, произвел адаптацию. Все проходит успешно, без каких либо ошибок. Проверил впускную систему дымо-генератором, нигде не сопливит, подсосе нет. Хотя визуально дерганье дросселя смахивает именно на подсос. На заведенном двигателе снятие масло заливной горловины никакого эффекта не дает, двигатель работает так же. 

У кого какие мысли есть? Возможна ли причина в неисправной системе вентиляции картерных газов? 

52 минуты назад, vento702 сказал:

Спасибо, вот я чудак, забыл про элементы.

bmw_club_nalchik, удалось записать эбу?

Мне в это тяжело верится, но ДА))).  Только что собрал авто и проверил. По 344 протоколу скушал родной дамп и залился, без каких либо проблем

18 минут назад, vento702 сказал:

По распиновке не подскажите? Для какого прогера?