Выходной Каскад Вентилятора - Ремонт

[GRIZZLY 14]

Ремонт “ежа” печки на BMW E39 своими руками.

Симптомы - не включается вентилятор печки,не регулируются обороты вентилятора,вентилятор живет своей жизню независимо от Вас.

Первым делом проверяем причину  мотор вентилятора или “еж”.

1) вытягиваем на себя панельку, которая под бардачком

2) откручиваем шуруп, что около левой ноги пассажира и снимаем кожух обшивки

3) заглядываем туда с фонариком, видим штекер с 5 проводками и отсоединяем его

4) перемыкаем 2 проводками дырочки на штекере именно как на фото (внимание, дырочку, к которой идёт тонкий проводок не перемыкать!)

При перемыкании второй пары должно коротнуть и моторчик, если он рабочий - запустится.

Итого: 5 минут на проверку

Проблемы у ежа случаются как правило из-за перегрева (свежие модели греются гораздо меньше), от чего могут сгореть транзисторы, но это, вроде как, случается редко, а чаще всего - когда не дует или балуется - ножки транзистора банально отпаялись от платы и всё, что от вас требуется - это пропаять их.

5)Вытаскиваем ежа,он на защелках

Вот он

Снимаем компаунд (маленькой острой отвёрткой в тех 2х местах, что на фото, но аккуратно, чтобы не повредить плату. Можно с феном,будет быстрее). Пропаиваем  по 3 ножки. Собираем обратно. Все работает.

[sannyk 7]

Да ,добавлю,что так можно ИНОГДА починить только оригинальный регулятор в металлическом корпусе,а вскрыв тот что на 3 ей фотке(уже новый в пластиковом корпусе),вы будете удивлены не найдя таких выводов.Иногда пропайка только этих выводов не решает проблему,иногда нужно полностью выковыривать платку,отпаяв эти выводы,для того чтобы пропаять сам разъем или все  smd элементы

[max130 45]

Чтоб такое не случалось надо регулярно менять фильтр салона на хтрэйле болезнь таже фильтр забило беги за новым транзюком

[Rus+ 53]

Симптомы - не включается вентилятор печки

При перемыкании второй пары должно коротнуть и моторчик, если он рабочий - запустится.

Яркий пример отсутствия понимания того что происходит.

Открою секрет, даже если моторчик запустится, это совсем не означает что он рабочий.

С таким же успехом можно ничего не коротить, а нажать кнопку обдува стекла и долбануть по торпедо рукой.

Единственно верный способ в момент отказа проверить что неисправно, это снять разъём с ежа и проверить сопротивление мотора!

А причина простая, подвисают щётки из за износа коллектора ротора и собственно самих щёток.

А еж дохнет из-за ржавого вала и износа втулок, вследствии чего потребляемый ток выходит за пределы.

И можно сколько угодно ремонтировать и менять выходные каскады, итог один - замена вентилятора.

[GRIZZLY 14]

12 часа назад, Rus+ сказал:

Яркий пример отсутствия понимания того что происходит.

Открою секрет, даже если моторчик запустится, это совсем не означает что он рабочий.

С таким же успехом можно ничего не коротить, а нажать кнопку обдува стекла и долбануть по торпедо рукой.

Единственно верный способ в момент отказа проверить что неисправно, это снять разъём с ежа и проверить сопротивление мотора!

А причина простая, подвисают щётки из за износа коллектора ротора и собственно самих щёток.

А еж дохнет из-за ржавого вала и износа втулок, вследствии чего потребляемый ток выходит за пределы.

И можно сколько угодно ремонтировать и менять выходные каскады, итог один - замена вентилятора.

В моем варианте, был виноват "ёж", на пайке было видно две трещины. После установки проблем не наблюдается.