VAG Vw Lt35-Ограничение Максимальной Подачи, Нужна Подсказка

[billi 76]

Всем здравствуйте. Ситуация следующая. Приехала на чип-тюнинг машинка VW LT35 2005 г.в.

Двигатель 2.5tdi, буквы BBF. ЭБУ двигателем EDC15VM+, номер по бош 0281010638, по ваг 074906018BD

По телефону человек сказал что хочет добавить прыти. Но после осмотра машины я пришёл к выводу, что её нужно сначала немного настроить. 

Сразу почитал ошибки:

 

4 Найдены неисправности:

17946 -  Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу

        P1538 - 35-10 -  - - Спорадическая

18027 -  Реле включения свечей накаливания-J52: обрыв цепи/к.з. на массу

        P1619 - 35-10 -  - - Спорадическая

17978 -  Блокирован блок управления двигателя

        P1570 - 35-00 -  -

17964 -  Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)

 P1556 - 35-10 -  - - Спорадическая

После того как потёр осталась только: 17946 -  Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу

 P1538 - 35-10 -  - - Спорадическая

 

Я сразу обратил внимание на то, что на клапан останова бросили провод, доп + который появлялся там при включении зажигания. Ну пока я на эту ошибку внимание не стал обращать.

 

Был сбит угол, стоял очень поздний. Я настроил по TDI-timing. Поставил с учётом износа двигателя чуть ниже зелёной линии, т.е. немножко пораньше. Затем разобрался с наддувом. Трубки к клапану N75 не были подключены вообще, а трубка с давлением была напрямую соеденена с вестгейтом. Турбина обычная, без геометрии.

При этом максимальный наддув был 0.2-0.3 избытка.

Я соеденил всё правильно, наддув пришёл в норму, стал 0.7-0.8

Подача топлива на ХХ была 3.5 мг, я поставил 4.0 мг. Ну тут особо не принципиально.

Расходомер по диагностике в идеале, запрос и актуальные показания совпадают.

После этого машина поехала намного резвее, но всё равно как то не так.

И что я заметил: по ваг кому в первой группе в окне 2, где показывет подачу, и при максимальной гагрузке (3-4предача и тапка в пол) значение не превышает 25 мг, а в 3-ем окне, где показывает напряжение на дозаторе всего 2.7в. И больше не бывает ни при каких условиях. Как мне кажется это очень мало.

Мотор этот 95 л.с. в стоке. У меня у самого ЛТ, только мотор AHD 102 л.с., но моя машина едет резвее, и в тех же окнах при тапке в пол 37,2 мг и 3.46в соответственно. У меня ЭБУ MSA15

По диагностике после испытаний всё та же одна ошибка: 7946 -  Клапан отключения подачи-N109: обрыв цепи/к.з. на массу

 P1538 - 35-10 -  - - Спорадическая.

Я подумал что ЭБУ из-за неё в аварийном режиме и ограничивает подачу топлива на 25 м.г. И вспомнил про доп плюс на клапан останова. Начал прозванивать провод от ЭБУ на клапан останова (120 пин ЭБУ). Звонится. Отключаю доп плюс от клапана останова-машина не заводится. Отключаю штатный провод от клапана останова и подключаю только доп плюс-не заводится!!! Т.е. обязательным условием для запуска мотора является одновременно 2 подключенных провода к клапану останова, штатный с 120 пина и доп плюс. Если чего то одного не хватает-не заводится! В чём может быть проблема? Подпален ЭБУ в этой части? Но тогда почему машина не заводится только при подаче отдельного + на клапан??? А хочет что бы провод с 120 пина тоже был подключен!?

И самый главный вопос: Может ли быть ЭБУ в аварийном режиме с ограничением подачи из-за этой ошибки? Или такая подача при максимальной нагрузке для этой машины норма? Может ли кто нибудь посмотреть прошивку на этот счёт? Может я зря морочусь и 25 мг это норма? Ил всё же в аварии ЭБУ и нужно решать вопрос по этой ошибке? И как я понимаю решением вопроса будет замена ЭБУ?

Очень надеюсь на помощь гуру, человек завтра приедет ещё раз, а потом уезжает на долго. Хочется за завтрашний день решить вопрос. Пишу в эту ветку т.к. тут много грамотных людей по софту.

 Сток считанный MPPSом прилагаю:

074906018BD-SG 3910.rar

Заранее спасибо.

[billi 76]

Вопрос решён заменой ЭБУ.

Видимо в родном выбило каскад управления клапаном останова и блок постоянно был в аварийном режиме. Кто и что с ним сделал не понятно.

После установки нового блока подача в режиме максимальных нагрузок поднялась с 25 (аварийных) до 34-35. Авто поехал просто замечательно.

Ошибок нет.

После был сделан чип тюнинг и авто просто полетел!