Всем добрый день или ночь. Хелп ми. Уде 3 день махаюсь и никаких мыслей. Дело такое. Форд фьюжн 1.5 американец. Пригнали на диагностику и ремонт после нескольких мастеров, которые не нашли проблему. Суть такова, что есши снять фишку с тнвд или топливной рампы. То а аварийном режиме работает. Если надеть все фишки, тнвд накачивает большое давление и машинка глохнет. И пока не снимишь, не заведешь. Есть второй тнвд менялся разницы нет, датчик давления наддува и топлива так же донорские менялись, тннд менялся на новые, все безрезультатно. Подключился форсканом, было много разных ошибок, стер, осталась одна по электропомпе. Завожу со снятой фишкой с топливной рампы, заводится секунды через 3. Не ровно работает. По параметрам давление максимальное 314 бар. Потому что фишка с датчика скинута. Насос цокатит. После было сделано еще куча разных манипуляций просмотр параметров. После скинул фишку с тнвд а на датчик давления топлива надел. Заводится так же секунды через 3 но работает ровно. Давление в рампе примерно 5 бар, вместо 40 положеных. Логично насос отключен и открыт. В рампе давление которое дает насос низкого давления. Если втыкнуть фишку в тнвд, хотя бы на пару щелчков насоса, сразу пытается заглохнуть , и давление возрастает до 120 бар. Проверил датчик давления топлива, выкрутил показывает 0.2 бара , впринципе норм, дунул клмпрессором 8 бар. Показало столько же, донорский датчик тоже самое оба живые. Значит эбу видит давление корректно в рампе. Подключаю донорский тнвд, чтоб клацал но не качал, заводится, давдение 5 бар, логично. Подключаю донорский датчик давления, дую 8 бар, ( желаемое эбу 42 в этот момент), дую, начинает захлебыватся, спускаю до 5-6 работает ровно. Снимал осцилограмму дпрв и дпкв. Вот тут не понятно. В интернете нашел на 2.0 мотор. И с 1.5 не сходитсяосцил такой, поэтому вся осцилограмма не вмещается чтоб детально рассмотреть но в целом можно увидеть что смещение на 3-4 импульса . Относительно той чтотв интернете. Так же вроде бы нашел фотку с 1.5 и там сходится всепроверил физически метки, так как всех приспосблений для этого мотора не было, поставил бабочку на фазики, и часовым индикатором вмт. Сходится, значит физически вроде бы метки в норме. Нашел информацию и осцилограммы с похожими проблемами на шкоде, там человек описал что на тнвд один контакт это плбс питания а второй это шим. Проверяю у себя, относительно массы на первом шти, на втором просто импульс какойто тоже положительныйтак вроде бы и у меня от части, но так выглядит осцилограмма, одинтканал на один пин, второй на второй относительно массывообще не понятно как так. Это осцилограмма если в тесте исполнительных механизмов поставить 2% на клапан тнвд. Если увиличивать процент. То левая сторона от 1 импульса делается шире. Второя нет, после 30% левая часть и правая начинают отдалятся и шим и импульсыкак то так. В целом при подклбченном в воздухе донорском тнвд, в парвметрах видно что когда в рампе 5 бар тнвд раьотает на 100% и пытается поднять до заданных 40бар. Но если оно реально подымается , если подключить установленный тнвд , или обманом дунуть в датчик давления чтоб эбу подумал что давление больше 5 бар. То начинает дергатся мотор и захлебыватся. Куда смотреть и что думать вообще не понятно. При этом когда давленте растет импульсы на форсунках становятся меньше, тоесть эбу компенсирует это, при этом хочет аж 40бар, которых нету. Так же заметил тот факт что когда стираешь все ошибки, потом заводишь, а заводится она примерно через 3 секунды, то прочитав ошибки появляются типо обрыв форсунки 1 2 3 4. Но дальше она работает ровно. Форсунки 1.8 ом все. Вот такой эбу стоиттакой моторподскажите куда смотреть, может ли быть дело в прошивке или физическом повреждении какого либо драйвера эбу например? Пока не вскрывал. Датчик абсолютного давления видит 0.38 бара на хх. Датчик наддува в норме, температуры ож , двигателя, топлива, всасываемого воздуха показывают корректно. Почему когда эбу видит реально давление с датчика выше 5-6 бар , при этом желаемое 40-42, начинает дергаться и глохнуть? Как это вообще понять. В форскане не нашел пункта массового расхода воздуха. Хотел посмотреть. Мало ли че. А так же датчик давления малого давления топлива когда скиыдвал ни в каких параметрах ничего не меняется. Хотя по звуку двигателя небольшая разница слышится на сигнальном проводе около 4 вольт, все что это получилось выяснить. Тоесть давление тннд почти максимальное. Подскажите еще что нибудь)

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА

ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters

💎

Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений

⚙️

Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы

🌍

Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы

🛠️

База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO

👑

VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации

🔥

Один платеж
Забудьте о регулярных подписках

Ford fusion 1.5 ecoboost не заводится

Автор JokerAT
19 июня в Ford Fusion

Подписчики 10

Перейти к решению Решено JokerAT, 22 июня

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters

Ford fusion 1.5 ecoboost не заводится

Рекомендуемые сообщения

Дибил 2

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать аккаунт

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Обзор

Клубы

Магазин