Trafic3, 17c42, biturbo. Передув

[AlexCRDI 16]

Приветствую. Трафик3, 17с42,1.6dci, biturbo. Где-то, кем-то был шит по экологии. Не едет. Делаю Репрог (авто в стоке). Вылез егр, дифф, темп турбо, давление на входе турбо. Разьем датчика Давление на входе ТКР и разьем Температуры ТКР были почему-то сняты (и в прошлом затёрты прошивальщиками). Одел обратно, по ним ошибок нет, показания норм. Сейчас, на стоке, авто дико передувает и при этом сброса вакуума на первой турбе на обоих байпасниках нет. Сброс происходит только на второй турбе и только после того, как эбу словит передув. После словленого передува, третий байпасник всегда натянут (перепускает мимо крыльчатки). Попускает, так сказать, только после перезапуска. Ну и натянется он снова после того, как словит передув. Правда, еще не смотрел какое идет управление, но трубки сброса в атмосферу чистые. Но, опять же, забиты обе?! Вобщем, у кого-то, что-то может быть было похожее? На что это похоже, впринципе?

Спасибо

[White911 5]

Доброго дня. Опишите подробней по тому что происходит с байпасниками обозначив как положено низкое давление и высокое давление 

[AlexCRDI 16]

Я не знаю, где у него Низкое давление, а где Высокое. Могу предположить, что то, что видно под авто (два байпасника) - это высокое, а тот, что видно под капотом - это один байпасник низкого контура. Короче, те байпасники, которые под авто (на гарячей части) ТКР - вот они оба не сбрасывают. Вобщем, сейчас посмотрел управление. Управление есть на обоих и оно меняется в зависимости от наддува. Подкинул другой регулятор - стрелка на вакуумметре зашевелилась. Сейчас приедут два новых регулятора. Продолжение следует...

Управление вакуумными клапанами-регуляторами. 

[White911 5]

Один байпас актуатор которого идёт в разрез турбине отвечает за отключение одного из контуров. Второй байпас пред сажевым фильтром отвечает за сброс излишков, предотвращает передув. Если он не сбрасывает то соленоид под замену точно. байпас перед сажевым всегда открыт без вакуума 

[AlexCRDI 16]

 

 

[White911 5]

Байпас который на холодной части открывается тем самым перекрывает надув одной из турбин

[AlexCRDI 16]

Мы об этом говорим?

[White911 5]

Да

[AlexCRDI 16]

Этот байпасник всегда закрыт и весь поток воздуха, "наддутого" первым модулем идет через крыльчатку. Когда он открывается, то, соответственно часть воздуха не проходит/не крутит крыльчатку, а идет дальше в интеркуллер. Этот байпасник, при аварийном режиме (когда система ловит передув) становится в открытое положение.

[White911 5]

Все верно.

Но передув происходит, как правило, из за этого байпаса что обвел на фото

[AlexCRDI 16]

Заменил два клапана управления, которые управляют, скажем так, нижними тягами/байпасниками. Сейчас двойной наддув (было под 6000мбар) ушел, но....Если разгоняться "тапка в пол", то фактический наддув превышает на 250-300мбар и, соответственно, аварийный режим, но без ошибки по передуву. Заезжаем в бокс и вижу, что третий/верхний байпасник открыт. Ок. В аварии авто туповатое с низов, дальше все ок. Если разгоняться не активно, то все цифра в цифру. Заменим ещё и третий клапан-регулятор. Конечно же, у нас висят ошибки по диффу, егр и темп ткр, но не думаю, что это провоцирует передув.

1 годину назад, White911 сказав:

Все верно.

Но передув происходит, как правило, из за этого байпаса что обвел на фото

Может быть и из-за него, но тут я уже хрен его знает. Вакуум есть, клапан новый, управление клапаном присутствует, прошивка сток, обновленная. Остается сама железка. Турба с байпасником передувала на моем опыте только на Кенго1. Там где байпасник управляется своим же наддувом. Так чтобы на Трафиках, Мастерах передувало из-за байпасника - такого не встречал. Он у нас, скорее, трескался по кругу и сбрасывал, но это Недодув.

Возможно, так как он самый доступный, его накрутили для большего наддува. А когда сажу убрали, вот оно и вылезло.