Отключить иммобилайзер на Мерседес ml w163 2000 год

[Saklab 0]

Нужен совет  отключил иммо поставив эмулятор поменял значении в  епром отл антену все равно пишет стар ерор не знаю что уже делать буду благодарен

[bahtiyor 21]

привязки не забыль

[Saklab 0]

какие привязки

 

[Mikolapol 122]

читайте инструкцию для эмулятора, там про антэну ни разу не написано. CAN

[Saklab 0]

Пробивал итак с откл и не откл все равно не заводиться 

[Mikolapol 122]

Все там работает без проблем. Читайте инструкцию сверху вниз. не по диагонали.

[Ghanisher 3]

Привет читайте eeprom 95p08 и скиньте,  помогу

[Kacz 13]

2 години назад, Ghanisher сказав:

Привет читайте eeprom 95p08 и скиньте,  помогу

Хіба іммо не в флаш!? 28F200? 

[Inga1978 1]

Если после установки эмулятора, правки EEPROM и отключения антенны всё равно выдаёт "Start Error", возможны следующие причины:

1. Неправильно прописан эмулятор — большинство эмуляторов требуют точного соответствия по версии блока (например, ECU типа Bosch ME 2.0/2.1/2.8 и т.д.). Убедись, что эмулятор подходит к твоей прошивке.

2. EEPROM записан не полностью или с ошибками — нужно сравнить дамп с рабочим или прошить "virgin" версией, потом обучить с помощью эмулятора.

3. Нужно отключить блок иммобилайзера (AAM или DAS) — иногда просто отключения антенны и эмулятора недостаточно. Блок AAM может продолжать посылать сигнал блокировки. В некоторых случаях требуется физически отключить AAM или прошить ECU на работу без него.

4. Ошибка в CAN-шине — если есть нарушения в цепи между AAM, ECU и приборкой, это может вызывать "Start Error". Проверь шину данных.

5. Слабое питание или масса на ECU или AAM — особенно часто на старых W163 бывает плохой контакт массы, что мешает корректной работе систем запуска.

---

Решения:

• Использовать проверенный дамп EEPROM, совместимый с твоим ECU.
• Убедиться, что эмулятор корректно подключён (некоторые требуют пайки, а не просто подключение).
• Проверить на ошибки по OBD2 (Star Diagnosis или MB-compatible сканер).
• Попробовать отключить AAM физически и прошить ECU на no-immobilizer mode (если доступно).

 

Если скажешь, какой у тебя блок смогу точнее ответить 

[Kacz 13]

Робив на SLK230
-адаптував емуль під машину модель по пдф інструкції
- правив еепром
- відключив САН на модуль іммо. 
- ННТ/ ДАС зробив синхру заново. 

[Inga1978 1]

Вот возможные причины, почему ошибка остаётся досихпор:

---

1. EEPROM не "virgin" или неправильно отключён иммобилайзер

Для ME2.0/2.1 часто нужно:

• либо "virgin" EEPROM (чистый дамп, чтобы начать новую синхронизацию),
• либо EEPROM с правильно отключённым иммобилайзером (вручную через HEX-редактор).

Вопрос: ты загружал "virgin"-дамп или делал ручное отключение иммо? Не все эмуляторы работают с частично отключённым иммобилайзером.

---

2. Эмулятор получает питание позже, чем ЭБУ

На некоторых блоках это критично: если эмулятор включается позже ЭБУ, то синхронизация не проходит, и ЭБУ выдаёт "Start Error".

Решение: подключить эмулятор к той же линии питания, что и ЭБУ (например, от реле контакта 87), чтобы они включались одновременно.

---

3. Неправильное отключение CAN

Даже если ты физически отключил CAN от AAM или DAS, иногда ЭБУ всё равно ожидает сигналы по шине. В таком случае может потребоваться не просто отключение проводов, а именно прошивка ЭБУ в режиме без CAN 

---

 

Если хочешь — можешь скинуть дамп EEPROM, я проверю, всё ли правильно сделано. Могу также дать готовый "virgin" или "иммо-off" дамп под твой блок ME2.0/2.1, если скажешь точный номер блока.