Проблема з ECU CRD2.16 (досвід) W212

[Kacz]

Все почалося з того що друзі, власники MB W212.020, приїхали до мене в гості на відпочинок. Але вони не доїхали за 10 км від мого будинку. Вони зателефонували і сказали, що авто не заводиться. Я взяв компютер і C4 і поїхав до них.

букет помилок:
P033500 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто високий.
P200A1D - Впускний колектор: Невідповідність діапазону/продуктивності банку 1.
P033629 - Датчик положення колінчастого валу: Переривчастий сигнал.
P033635 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал поза діапазоном.
P033602 - Датчик положення колінчастого валу: Несправний сигнал.
P033900 - Датчик положення колінчастого валу: Сигнал занадто низький.
P262600 - Датчик кисню: Зсув/статичний сигнал.
 

вирішили відвезти авто в найближчий сервіс, де замінили датчик колінчастого валу та датчик розподільного валу. Наступного дня коли ми виїхали з сервісу і майже дісталися додому, авто знову зупинився за 5 метрів від будинку.Я знову підключив компютер і зновуті самі помилки, хоча здається, була також проблема з лямбда.

почали перевіряти проводку, переглядаючи її на наявність обривів, і все було в порядку. Весь вечір шукали в інтернеті інформацію про симптоми, але нічого не знайшли, що лише посилювало плутанину. Зрештою ми помітили, що блок(ECU) дуже нагрівався, майже до 60-70 градусів. Це було нелогічно машина не працювала, а ECU був дуже гарячий. Крім того вентилятор охолодження не вимикався Все вказувало на несправність ECU. У мене якраз був друг, у якого був такий же автомобіль, але купе W207 (після аварії) і на щастя, у нього був той самий блок ECU CRD2.16, хоч і з деякими відмінностями в номерах.

опція 1  це обнулення ECU за допомогою VVDI MB, а потім прошивка та SCN кодування за допомогою Vediamo. Але іноді це може бути складним.
опція 2, яку ми вибрали це клонування за допомогою TRANSDATA, оскільки це буде найшвидший спосіб. Але для цього потрібно повністю відкрити ECU, щоб припаяти дроти, а ззаду зробити перемички (links). Я не очікував, що відкриття двох блоків буде таким складним. Там стільки смоли або гуми, що було майже неможливо зняти плату без фену i інструментів для підважування і міцних нервів. Нам вдалося відкрити, хоча й зламавши дещо з пластику. Якщо у когось є трюки для цього, поділіться, бо це дійсно складно.
 припаяли дроти, спочатку зробили резервну копію, потім відновлення. Завершили процес без помилок, зняли дроти і перемички. І, на наш подив, авто завівся з першого разу. Ми встановили блок назад і добре його герметизували. Поділяю цей досвід з вами, можливо, це допоможе комусь, хто стикається з тими ж помилками або симптомами.

[vadik.exb]

Дякую тоже таким займався з таким блоком

[Kacz]

1 хвилину назад, vadik.exb сказав:

Дякую тоже таким займався з таким блоком

Якщо не секрет, як відкрили? Чи є якийсь трюк? бачив в неті що люди використовували ацетон для розмякшення силікону

[vadik.exb]

4 минуты назад, yblyshchak сказал:

Якщо не секрет, як відкрили? Чи є якийсь трюк? бачив в неті що люди використовували ацетон для розмякшення силікону

Положив на електро плитку. Нагрів до 70-80 і от разєму широкий отверкой піднімав робив натяг і лезвієм підрізав потом одним хлопком облетіла кришка

5 мін 

[Kacz]

3 хвилини назад, vadik.exb сказав:

Положив на електро плитку. Нагрів до 70-80 і от разєму широкий отверкой піднімав робив натяг і лезвієм підрізав потом одним хлопком облетіла кришка

не подумав про електро плитку!! але дуже хороша ідея ! дякую 

[vadik.exb]

4 минуты назад, yblyshchak сказал:

не подумав про електро плитку!! але дуже хороша ідея ! дякую 

На праску

[Kacz]

1 годину назад, vadik.exb сказав:

Положив на електро плитку. Нагрів до 70-80 і от разєму широкий отверкой піднімав робив натяг і лезвієм підрізав потом одним хлопком облетіла кришка

5 мін 

До речі як Ктагом робиться!? Були якісь проблеми або нюанси!? Оригінал чи клон? 

[vadik.exb]

7 минут назад, yblyshchak сказал:

До речі як Ктагом робиться!? Були якісь проблеми або нюанси!? Оригінал чи клон? 

Блестяше. Там є бкап мапс еепом і мікрофлешь.