Генератор Mitsubishi 90A для Ford c подключением FR-SIG-A (LI-RC-AS) вопрос по обмотке статора

[MakPol]

Доброго времени суток!
Имеется генератор Mitsubishi 90A для Ford c подключением FR-SIG-A (LI-RC-AS). Была проблема в виде сгоревших обмоток (на ходу завоняло горелым лаком обмоток, лампа на панели не зажигалась, но по ELM327/ELS27 прекрасно было видно, как генератору говорится "жги на полную" а он выдает максимум 13 Вольт и приехав на генераторе можно было жарить яичницу) 
Задался целью отремонтировать и нашел две обмотки фирмы Krauf с номерами AFM7792YX и AFM7792UX
Разница в цене 1000, но что интересно... У дилеров узнать в чем отличие не смог (визуально вижу, что у AFM7792UX просто 4 вывода (N взят из центра звезды). А у AFM7792YX видимо взят другой провод (потоньше) и намотано поэтому вдвойне. При этом вывод N организован не вдвойне, а одним проводом (видимо по причине того, что с этого плеча снимается с гулькин нос и не критично и чтобы не тащить лишнего так реализовано).
Но я присмотрелся на "стиль"/способ намотки и решил найти для себя ответ, что есть правильно, а что не очень.
AFM7792UX - 

AFM7792YX - 

[autonica]

Разница в намотке:  первая - петлевая, вторая - волновая. По электрическим параметрам разницы нет. Выберите вторую, здесь больше вероятности что укладывалась машиной.

 

[MakPol]

4 минуты назад, autonica сказал:

Разница в намотке:  первая - петлевая, вторая - волновая. По электрическим параметрам разницы нет. Выберите вторую, здесь гарантия что укладывалась машиной.

 

Большое спасибо за ответ!

Вот вторую заказал. Но что забавно, она даже дешевле, но я не из этого исходил. Придет - замерю сколько каждый провод (интересно просто).

А вот у первой обмотки, что не в два провода, а в один смотрю сначала мотали в одну сторону, затем после скольки то кругов/витков в обратную по тем же пазам. Так кстати на родной тоже было вроде бы. И в первой я у центра клинышки вижу подбитые, вот их точно не было на родной, хотя там так металлическая часть проржавела... да подгорела... что на 100% может и не скажу.

Но решил ту, что в два провода, но стал смотреть на "стиль" навивки и вот пытаться понять, что лучше )))


P.S. А еще думаю, как бы проверить генератор без установки на авто. Вроде бы подав + с аккумулятора  на A то же, что и "IG", что и AS (Alternator Sense) то же, что и "S" - в теории должен завестись на 13 с чем то Вольт. Но ищу схемы на той же Ардуино, может из чего-то и палок сделаю для проверки приспособу, благо там легко собирается.... 

[autonica]

Если Вы сами хотите отремонтировать, то хочу сказать, что заменой обмотки может не закончиться. Обмотка просто так не горит. Она сгорает от перегрева при большой постоянной нагрузке и недостаточном охлаждении. Лето способствует таким дефектам. Также возможны проблемы с аккумулятором, которые тоже приводят к таким последствиям. 

Если уж хотите проверить генератор "на коленке": зажмите в тиски, подключите аккумулятор, крутите через торцовый ключ дрелью. Подключить только к плюсу A(AS). Возможно запустится, надо больше оборотов, дрель может не дать таких оборотов. Это при условии, что регулятор исправен и есть остаточное намагничивание ротора.

[брембо]

ну вы ребята молодцы

[MakPol]

1 минуту назад, autonica сказал:

заменой обмотки может не закончиться

Купил новый генератор, стоит работает уже больше недели - все норм. только посвистывает зараза, на оборотах холостых. Может на подшипниках сэкономили, но авто надо было чтобы на ходу было и вот....

Причиной что сгорел все же думаю стало время. С 2008 года генератор трудился судя по дате изготовления авто и дате на самом генераторе. Хотя в тот день я стоял на холостых с включенным кондиционером минут 20-30. 
Аккомулятору от силы пара лет, но тоже гляну в его сторону.
До замены генератора было так 

Сейчас так 

3 минуты назад, брембо сказал:

ну вы ребята молодцы

Эм, ну тут поспорить не могу
А что не так?

[autonica]

11 минут назад, MakPol сказал:

Купил новый генератор, стоит работает уже больше недели - все норм. только посвистывает зараза, на оборотах холостых. Может на подшипниках сэкономили, но авто надо было чтобы на ходу было и вот....

Причиной что сгорел все же думаю стало время. С 2008 года генератор трудился судя по дате изготовления авто и дате на самом генераторе. Хотя в тот день я стоял на холостых с включенным кондиционером минут 20-30. 
Аккомулятору от силы пара лет, но тоже гляну в его сторону.

Возможно ремень свистит. Чтобы убедиться на холостых полейте немного водичкой, если пропадет, то это ремень или шкив изношены.

Сгореть может из-за общей засоренности или потёков масла, мешающих охлаждению.

Аккумулятор новый - не гарантия нормальной работы. Случаев предостаточно. Проверить можно уже на машине. Надо токовыми измерительными клещами(петлей)  измерять ток на минусовом проводе от аккумулятора к массе, чтобы измерять только ток, потребляемый аккумулятором. 

[MakPol]

1 минуту назад, autonica сказал:

ремень или шкив изношены

Тут думаю на генератор все же. Звук скорее из него. А может и обмотка такой звук издает. Вон, как сгорела обмотка, кстати был похожий звук )) Как трогаешься добавив обороты - как будто бы пропадает. Вой такой. Но время покажет.

[autonica]

4 минуты назад, MakPol сказал:

 Вой такой. 

Если это вой, а не свист, то может указывать на довольно большую нагрузку на холостых. Надо обязательно обратить внимание на аккумулятор.

[MakPol]

1 минуту назад, autonica сказал:

обратить внимание на аккумулятор

Токовых клещей нет, к сожалению. Сам по себе аккумулятор заряжен на 100% Когда генератор поменял аккумулятор уже даже заряд не брал, т.к. был заряжен под завязку (ехал со сгоревшим генератором же на нем)

[autonica]

1 минуту назад, MakPol сказал:

Токовых клещей нет, к сожалению. Сам по себе аккумулятор заряжен на 100% Когда генератор поменял аккумулятор уже даже заряд не брал, т.к. был заряжен под завязку (ехал со сгоревшим генератором же на нем)

Подъехали к мастерам, спросили есть ли, могут ли померить, всё.

Я не настаиваю на проблеме аккумулятора, просто советую - это Ваша машина и Вам решать что делать.