Espase 1999, помогите найти распиновку блока SRS.

[vovan6686 0]

Всем здравствуйте. Задача - стереть краш из блока Autoliv 550 73 51 00. Но так как машина находится далеко, и с калькуляторами, которые у меня имеются, есть некоторые вопросы (кальк из китайского iprog вообще говорит, что краша нет. А кальк tachsoft 6.4 всё же несколько байтов изменяет, да и вообще оба варианта говорят, что там должна быть eeprom 93с66, а на деле там motorola HC11), то возникла необходимость подключения этого блока к диагностике на столе, чтобы удостовериться в результате, прежде, чем отсылать блок обратно хозяину. Из схем, которые удалось найти на эти машины (NT8166A, NT8174A) - ничего не совпадает. Есть предположение, что нужна нота NT8163A, но проблема в том, что в электронном варианте её нигде ни у кого нет. По интернету гуляет только картинка с изображением бумажной книги на французском языке, и всё. 

Разъём у  550 73 51 00 - 30-пиновый. Пин №5 это плюс питания, пины №№ 19, 27, 30 - масса. Пины №№ (1,2); (3,4); (6,7); (10,11); (13,14) - это пиропатроны, т.к. напротив них расположены язычки для размыкания закороток. Остаётся узнать, где K и L линии. Остаётся вариант, что это какие-то из четырёх пинов: 8,9,12,15. Тыкать наугад не вариант. 

Прошу помощи сообщества. 

[Antondee 42]

9

[8VoltS8 37]

В личку сбросил пример чистки аналогичного дампа. Номер 6025313760.

5+, 12-L, 9-K, 6 -gnd

[vovan6686 0]

3 часа назад, 8VoltS8 сказал:

В личку сбросил пример чистки аналогичного дампа. Номер 6025313760.

5+, 12-L, 9-K, 6 -gnd

9-й пин у меня звонится на "цифровую" массу, а 19, 27, 30 - на "силовую" массу. Когда я эти обе массы соединил, блок начал подавать признаки жизни - на линиях пиропатронов появились чёткие тестовые импульсы и начала зажигаться контрольная лампа - методом тыка определил, что это пин №8 (при включении питания она зажигается, гаснет на пару секунд, а потом опять зажигается). Остаётся только два пина для диагностики - 12 и 15. И когда соединяю 12 на K, а 15 на L, то блок пытается что-то ответить. Во всех остальных случаях есть только запрос от сканера, и всё. 

Возможно, сейчас он у меня не выходит на связь, потому что неверно поправил дамп. Но я явно на правильном пути. 

[8VoltS8 37]

Вот нарыл - 

MR-315-8.pdf

[vovan6686 0]

Вот ведь засада. пол-ночи вчера угадывал методом тыка, а оказалось, всё есть, и я просто плохо искал! И даже у меня на компьютере уже была эта тех-нота, просто я бегло пробежался по ней, и сразу не увидел, что там есть эта распиновка. И ведь всё правильно разгадал вчера. 

Только теперь проблема в том, что блок не выходит на связь, хотя явно видно, что он отвечает сканеру. Но, видимо, блок куплен на разборке не от этой машины, и он отвечает с неправильной сигнатурой. Я обращаюсь к блоку, как к Renault Espase JE0G, а блок, судя по надписи белым маркером на корпусе, от Megane. Вот и отвечает неправильно. Других догадок уже нет.

[vovan6686 0]

Ситуация с этим блоком довольно интересная. 

На связь на столе не выходит. Само собой, правильность подключения, исправность клипа, и некорректно работающее ПО - проверено и исключено. В ответ на первый запрос блок отвечает пачкой каких-то импульсов, длительностью около 100 мс. Затем сканер посылает ещё один запрос. В ответ на второй - блок посылает какой-то короткий блок импульсов, около 20 мс. И на этом всё. 

Решил поставить на все 5 линий пиропатронов шунты по 2,5 Ома, и подключить контрольную лампу. И судя по контрольной лампе - блок работает вполне корректно. При подаче питания она загорается на пару сек, потом гаснет, и больше уже не горит. 

Если разорвать или закоротить любую из цепей пиропатронов - при подаче питания лампа так же загорается на пару сек, потом гаснет на 3-5 сек, и потом загорается, и уже не гаснет. То есть, как и должно быть. 

Иду дальше. Беру пассатижи, и хлёстким ударом бью по торцу платы в направлении стрелки, чтобы сымитировать удар. Через секунду лампа загорелась, и резисторы (шунты) в цепях преднатяжителей ремней перегорели! 

Установил новые резисторы, и лампа опять стала гаснуть, как ни в чём не бывало. То есть, никакой краш там не записывается. 

Но хозяин подключался клипом, когда этот блок стоял на машине, и показал мне снимки экрана. Там чётко и ясно - замените ЭБУ. ЭБУ заблокирован.

Вот и как это понимать? Почему блок не выходит на связь на столе? Почему при ударе (когда он реально пережигает резисторы) краш не записывается? Вообще логике не поддаётся.