W220 S600, гидроподвеска

[shundrov 42]

Здравствуйте!

Сразу оговорю, для меня эта тема новая, несмотря на то, что авто 100500 лет

При первом скане ошибок было:

1.C1525-001 Критический уровень а/м спереди
слева
Сохранен.
2.C1525-064 Слишком низком системное давление
Сохранен.

Ситуация в том, что при наезде (по жопометру) задней подвеской на яму на секунду загорается краснным на панели приборов красным ABC, с ошибкой "C1525-064" Слишком низком системное давление"  Других ошибок больше небыло

Запустив динамический тест подвески (он-же, как понимаю тест родео?) авто "протанцевало" После чего выдало ошибку c1526-008 по правой задней стойке. Повторный тест добавил и ошибку и на заднюю левую стойку (код уже не помню)

 Собственно вопрос, как правильно дефектовать узлы в такой подвеске

ЗЫ: Во время "теста родео"? давление в системе показывало 190 макс и проваливалось в хкдшие моменты до 70 попугаев (bar?)

 ЗЫ_ЗЫ: На авто была заменена правая задняя стойка. Не факт что после замены были произведены адаптации и прокачка контура
 

[SpecX 217]

ну давление там, как вы уже наверное разобрались, создает тандемный насос и вполне возможно проблема в нем

данная подвеска очень надежная если за ней правильно следили и хотябы вовремя фильтра, проблемы наступают на пробеге 200+

также система отрабатывает положение кузова 100 раз в секунду - это происходит при помощи специальных клапанов, их не герметичность тоже может приводить к низкому давлению в системе, вроде сейчас уже есть рем комплекты

какое давление в системе должно быть не могу сказать, но есть возможность проверить старом рабочий авто с такой подвеской, если понадобятся данные пишите

[shundrov 42]

10 часов назад, SpecX сказал:

Какое давление в системе должно быть не могу сказать, но есть возможность проверить старом рабочий авто с такой подвеской, если понадобятся данные пишите

Если ещё есть возможность посмотрите пожалуйста какой минимум и максимум 

[SpecX 217]

140 и 197