F-150 беспорядочные множественные пропуски

[dudarchuk 40]

F-150, 2008 года, 5.4 л, V образная восьмерка, бензин.

Неровная работа на устоявшихся режимах, беспорядочные пропуски по всем цилиндрам.

Ремонтировался двигатель. долго. Был в дилера, проблему не нашли, сказали дело в проводке.

Из ошибок только обрыв подогрева одного датчика кислорода.

Продымил с пристрастием впуск, не нашел даже намека на подсос.

От безисходности поменял форсунки на новые (я, можно так сказать, в командировке, проверить форсунки нет возможности), проблема не ушла.

Катушки индивидуальные.

Записал баланс мощности и ОФИГЕЛ. Никогда подобного не встречал. Поймал на одном из режимов. Цилиндры работают ЧЕРЕЗ ОДИН. Причем рабочие и нерабочие цилиндры меняются местами. И реально меняются, переход ощущается даже на слух. 

Как такое вообще возможно? HELP! Буду рад любому пинку.

Выкладываю запись баланса с лаунча и скриншот.FORD_982691470360_Баланс мощности_20230307084021.x431

 

[equilibrus 39]

Может быть поочередное отключение цилиндров это фича по экономии топлива. Фазы бы еще посмотреть.

[dudarchuk 40]

Точно нет. Это я такой момент поймал, который меня поставил в тупик. А так пропуски беспорядочные по всем цилиндрам.

Сейчас с МТпро буду снимать.

[klaus777 18]

Знімай осцилограму з датчика колінвала, розпрідвала, стартера і першого циліндра(так хоть будеш знати чи правильно працює вдруг хтось мітки не виставив або маховик не від тієї машини засунув)

[dudarchuk 40]

Та з собою тільки два шнури і датчики тиску і розрідження.

Імпульси на форсунки не пропадають, довжинна імпульса на хх 4 мс.

 

Та з собою тільки два шнури і датчики тиску і розрідження.

Імпульси на форсунки не пропадають, довжинна імпульса на хх 4 мс.

Імпульси на катушки не пропадають, на хх три імпульси (багатоіскрове), із збільшенням оборотів переходить на два, потім на один імпульс.

Механік, який збирав двигун, з "американцями" більше десяти років, каже що з двигуном все в порядку.

До колінвала ще не доліз. Зняв синхру з двох розподільчих - збіг ідеальний.

Є якісь незрозумілі імпульси на другому валу, весь час в одному місці, варто працювати в цьому напрямі?

F150_dprv1+dprv2.mt4

[dudarchuk 40]

Імпульси не при ділах. Знімав почергово розєми з першого і другого валів, робота не змінилась.

Зняв синхру колінвала і розподільчого, зняв тест ефективності. Розуміння ситуації нема.

По тесту Шульгіна так і є - пропуски по всіх циліндрах.

F150_dprkv+dprv2.mt4F150_efekt2.mt4

Синхронізація співпадає з Роткі.

 

[klaus777 18]

А з відключеною лямдою пробували?

[dudarchuk 40]

Ні, кислородники знизу, машина надворі, а сьогодні сніг і дощ.

Попробуємо і з відключеними і з заміненим несправним, вже купили.

[Davik 138]

Тиск пального перевірте 

[Pashatop 42]

Был как то в хозяйстве Ford Econoline Triton V10, у этого крокодила была болячка свечи, по непонятным причинам они ходили до 15 тыс (но был установлен еще и газ) у него свечи были своего размера. На всякий случай проверьте.

[dudarchuk 40]

Вибачайте, що довго. Було багато машин, їздив ще в одне місто. Ця машина робилась потроху. Перевірив все - механіку, високовольтку, паливну, все в ідеалі. Відразу після заводки двигун працює рівно, після прогріву починаються гойдашки. Розуміння прийшло, коли механік, що збирав двигун, сказав, що вся проводка разом з блоком управління рік пролежала просто неба. Віддали блок в ремонт, і він там на столі теж почав так працювати. На цьому тему закриваю. Дякую всім, хто намагався допомогти.