Ford Transit Connect 2010 1.8 TDCi -управление геометрией турбины

[Razvedka]

Всем привет ! На этой повозке турбина слегка не дула: 1,8-1,9 максимум, ошибок при этом нет.  Человек сам снял турбину и отправил на ремонт. Ему заменили актуатор на новый, проверили на стенде, сказали все ОК, турбина рабочая. После установки обратно- надува нет совсем. В параметрах на заглушенной машине положение акутуатора 100% на заведенной 170%, при перегазовках падает до 150%.  Подключил на фишку старый актуатор, показания такие же.
Проверил осциллографом сигналы на актуаторе, сигнал положение присутствует, ШИМ у него  меняется, а вот сигнал управления мотором по одному каналу странноватый. Он вроде есть, но ! Поделитесь мыслями , может есть наработки по этому узлу. Другого авто пока нет для сравнения.

первый скрин с моего актуатора, второй в сети нашел

[oleg7799]

4 минуты назад, Razvedka сказал:

Всем привет ! На этой повозке турбина слегка не дула: 1,8-1,9 максимум, ошибок при этом нет.  Человек сам снял турбину и отправил на ремонт. Ему заменили актуатор на новый, проверили на стенде, сказали все ОК, турбина рабочая. После установки обратно- надува нет совсем. В параметрах на заглушенной машине положение акутуатора 100% на заведенной 170%, при перегазовках падает до 150%.  Подключил на фишку старый актуатор, показания такие же.
Проверил осциллографом сигналы на актуаторе, сигнал положение присутствует, ШИМ у него  меняется, а вот сигнал управления мотором по одному каналу странноватый. Он вроде есть, но ! Поделитесь мыслями , может есть наработки по этому узлу. Другого авто пока нет для сравнения.

первый скрин с моего актуатора, второй в сети нашел

Я думаю вам копать нужно туда , откуда начался ремонт. Т.е. механическую часть. Был недавно с макс   похожая ситуация. ( решилось заменой ремкомлпекта турбины.