Hyundai Sonata LFA, 2016, Smart

[PVPVPV 7]

Ребята, всем привет.

Требуется совет, куда двигаться с этим авто. Машина пришла из США уже не заводящейся.  На каком-то СТО пробовали вводить пин- код, заменили ЕСМ на новый, второй блок смарт лежит в машине. В итоге: в блоке смарт ключ определяется, ошибок нет, зажигание включается. В ЕСМ код Р160000 на смарт, и код по не прописанному вин- коду. Стопы постоянно горят(?), хотя снимал разъём с выключателя стоп- сигналов. В блоке смарт Renesas V850, считал проц с блока, который не подключен и валяется в авто. Возможно ли из дампа пин вытащить? В общем, нужен ваш совет.

[vasya009 98]

Второй блок который поставили он уже был с ключом? Тогда синхры между эбу не будет. В родной блок нужно прописать новый ключ, многое оборудование делает это.

[Dok 820]

Пин достается гораздо проще))

[Roman2405 114]

Пин заказать по вину.и все засинхрить надо.и усе.

[PVPVPV 7]

Ребят, спасибо за ответы. История авто мне неизвестна. Знаю, что пин пробовали вводить- результата-0. Предполагаю, что смарт-блок не родной.  Не знаю, существует ли возможность скалькулировать пин по дампу смарт-блока. Процессор вроде не закрытый.

Расклад такой: подключил смарт-блок, который валялся в багажнике. Кодов в смарте нет, ключ видит, зажигание включается. В ЕСМ: кода на смарту нет(!), код на не прописанный вин, и код на заслонки геометрии. В дате при старте обороты мотора-0. В родном ЕСМ кодов по смарту нет, код на опорное напряжение, в дате при старте обороты двигла есть.

[vasya009 98]

Так и не увидели ни одного кода ошибки.

[PVPVPV 7]

В новом ЕСМ: P063000, P201600. В б/у ECM: P06A400

[PVPVPV 7]

Ребята, спрошу ещё раз: есть ли у кого возможность вытащить пин из дампа смарт-блока? На коммерческой основе, разумеется)

[Dok 820]

Есть, в личку

[PVPVPV 7]

Ребята, всем привет.

Выкладываю отчёт по этому авто: во первых, хотел поблагодарить Ивана (Dok) за предоставленный пин-код. Имеем на руках два, на данный момент, исправных смарт- блока. Оба блока работают с одним и тем же пин- кодом: брелок выписывается- прописывается, при подключенном б/у ЕСМ синхра в текущих данных смарт- блоков есть. В ЕСМ код по опорному напряжению P06A4. Видимо по этой причине в штатах этот блок и поменяли, и не только ЕСМ рухнул) В новом ЕСМ (блок реально новый, с не прописанным вин-кодом)  синхра не проходит. Пробовал тремя приборами: GDS оригинал, лаунч аутел... Процедура проводится от и до- заплатил на неделю доступ на хюндай США, там всё расписано. Интересный факт: бит- боксом берез бут старый блок идентифицируется и читается без проблем, новый- даже не идентифицируется. Блоки ЕСМ номер в номер, и по железу идентичны. Вспомнил один случай; на Genesis 2016 года я так же не смог прописать комплектацию в новый блок SRS. Сдаётся мне, что в б/у ЕСМ эта синхра залетит без проблем...

[Dok 820]

А теперь подумай по какой причине новый блок! (если он реально новый, а не бушный) не может пройти идентификацию)))

Этой ерундой страдают такие марки как ниссан, рено быть может и корейцы уже пошли по той же дороге)))

И оригинальный сканер уже KDS планшет+обд2 адаптер на подобе изидиага)

[PVPVPV 7]

Была у меня мысль, что может быть KDS решит эту задачу. Что интересно, на офф. сайте в описании процедур нигде KDS не упомянут, всё тот же GDS. Ты меня, кстати, задезил насчёт последовательности привязки, друг мой:))) после проведения процедуры нейтрализации процедура "Key teaching" выполняется на авто, оснащённых иммо. На авто со смартом этой процедуры нет, и  она не требуется). Закажем б/у ЕСМ, да и ещё пару компонентов, которые пыхнули при коллизии. Думаю, что всё будет норм)

[PVPVPV 7]

Всем привет.

Завёл я этот аппарат. Микросхема, раздающая 5 Вольт, драйвер катушек зажигания, четыре сопротивления, стоящие в цепи катушек. Плата одной стороной приклеена термопастой к корпусу+ тугоплавкий припой. Незабываемые ощущения. Далее- все четыре катушки зажигания, сервопривод заслонок геометрии, реле стоп- сигналов. В одном из смарт-блоков сдох какой- то хитрый диод, стоящий в цепи синхронизации смарт-ЕСМ. Полный комплект, короче)))