Отчет о ремонте ЭГУР Opel Astra G

[karpo_1]

Решил поделится своим скромным опытом ремонта ЭГУР Opel Astra G 16ХЕР,  ЭГУР=TRW тип2. Может кому пригодиться.
Клиент приехал, с нерабочим ЭГУР, в ЭБУ никаких ошибок. Подключил сканер, зашел в управление ИМ, подвигал двигатель ЭГУР, по оборотам  никакой реакции, ток прыгнул почти к максимуму и назад в ноль. Вердикт заклинил двигатель ЭГУР.
Снятие (Ох и намучился). Общий вид.

Снимаем пластиковый бачек (подогрел феном для облегчения снятия), видим сам насос. Откручиваем два болта TORX (шестигранник не трогаем),

Снимаем насос запоминая последовательность.

http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1424299994__gur_x16xep3.jpg

Потом снимаем крышку электрической части. (сидит на каком то герметике) грел феном поддевал отверткой аккуратно.

Общий вид со снятой крышкой

Снимаем стопорное колечко (за подшипником стоит еще сальник) и аккуратно снимаем ротор с постоянными магнитами.

Сам ротор

]

А вот и виновник

Маркировка  6000 NTN (в народе 100-й подшипник).

Выбивал аккуратно, т.к. материал в котором сидит хрупкий. Собираем в обратном порядке. Метал крышку садим на герметик (я еще стяжками закрепил для надежности). Ставим, заливаем новую жидкость, прокачиваем с помощью сканера, заводим двигатель и наслаждаемся жужанием ЭГУРа. Полет нормальный, около 6 мес. Нареканий нет.

Спасибо за внимание.