Auris АКПП 89530-12250

[Constantin_D 27]

Всем привет

ищу дамп с адаптацией из ЕЕПРОМ 93С66 блока управления коробкой 89530-12250 или 89530-12252 Toyota Auris

Не проходит адаптация.

Сцепление меняли примерно  5-6 т. км назад, говорят покупали оригинал по вину

актуатор сцепления в хорошем состоянии, втулки в нормальном состоянии

установлен актуатор правельно

единственное, ход сцепления в актив тест состовляет 12мм (27.ххх ММ. - 39.ххх ММ) не знаю нормально ли это? вроде как должно быть около 8 мм

[ШкодавоД 45]

Сделай тест актюатора и посмотри, какой ток он потребляет. Прямо на авто, конечно.

Как сломалась машинка, поподробней бы.

[Constantin_D 27]

Ток актуатора в пике 14А 

машина переодически ко мне приезжала на адаптацию коробки. появлялся откат назад.  делал адаптацию течстримом через сканматик про. на тот момент был блок управления акпп 89530-12250

потом человек не смог ко мне попасть на адаптацию и поехал к другим  мастерам. там не смогли провести адаптацию. после чего машина попала комне на эвакуаторе

я поставил  блок 89530-12252, на щитке появилась индикация передач но при включении задней двигатель заглох. то есть включило передачу без сцепления.

так как мне сказали по т елефону из другого СТО что они никуда не лезли а только пробовали адаптировать, я запустил процесс адаптации но она провалилась и на щитке пропала индикация передач. после чего перевел актуатор в сервисный режим, зазор между вилкой сцепления и штоком актуатора был около сантиметра - полтора, то есть актуатор сдвинули в сторону ДВС на максимум. выставил все это и адаптация проходит до момента работа на холостом ходу, на холостом индикатор N  постоянно моргает, течстрим говорит что адаптация прошла а по факту нет. Запускаю ДВС индикатор постоянно моргает

 

 

[masters41 115]

У вас проблемы со сцеплением. Дампы от этих блоков взаимозаменяемы.

ММТ.ZIP

[Constantin_D 27]

Больше спасибо! 
на что обратить внимание после снятия коробки?

выжимной, корзина или диск?

[masters41 115]

для начала, не снимая коробку, определиться с износом диска.  Простой способ - наличие зазора на вилке актуатора.  На выключенном зажигании вилка не должна быть зажата, небольшой люфт можно почувствовать рукой. В противном случае отжать 3 болта  актуатора, он должен сдвинуться левее. Если упирается в крайнее положение, и при этом зазор не появляется - замена сцепления. Причем менять нужно сразу все 3 позиции : диск, корзина, выжимной.  Если же, как вы пишете, актуатор двигается на сантиметр, аж до середины уха крепления, то корзина не в размер стоит, и скорее всего от механики. Когда корзина родная, болт стоит в крайнем правом углу крепления, и  ход актуатора всего 2-3 мм в ухе. Можно увидеть след на актуаторе от старого места зажима болта. Еще бывает случай, когда новую корзину взводят до предела большим количеством адаптаций, тогда рекомендуется её съем и отпускание механизма взвода.

Привет Одессе.

[Constantin_D 27]

Больше Вам спасибо! 

[VAGOVOD45 3]

89530-12251.rar 89530-12252.rar transmission control box 93c66 auris 89-530-12252.bin Toyota_StokEeprom1.bin