WV crafter 2.0 CKUB 2013

[Алексc 1]

WV crafter 2.0 CKUB 2013 ошибок нет, при разгоне троит.

Autocom видит все параметры.

Все параметры в норме, небольшое отклонение по давлению до 30 атмосфер.

Форсунки по контрольным параметрам в норме. 

Регулятор давления заменен.

Регулятор на рампе тоже.

Куда копать?

[alescha 1]

Компрессию проверяли? Давление топлива с насоса?

[UdmRus 12]

чем смотришь?

[Yura000 8]

небольшое отклонение по давлению до 30 атмосфер.

 

Отклонение в какую сторону, и как  турбонадув? Попробуй перевести в аварийный режым откючи турбонадува  датчика,потом расходометр но это делать по одному отключать и смотреть как она себя будет вести влучшую сторону или хужую.

[alescha 1]

При разгоне не хватает топлива, на холостых работает нормально

[SaneR 1]

При резких прогазовках как себя ведет? Компрессию мерять однозначно

[vlad67 34]

на обратке форсунок стоит клапанок  подпора давления обратки форсунок

поблема внем

[Sva39 1]

на обратке форсунок стоит клапанок  подпора давления обратки форсунок

поблема внем

очень хитрый и вполне возможный вариант , как то сам натыкался на такие грабли.

[vlad67 34]

так что мешает автору темы проверить, и отписать

[Ante 76]

Как решилась проблема? Во время разгона и троения неужели коррекция на форсах в норме была? Если клапан на обратке(10 бар вроде бы) то симптомы немного другие

[Anmed 219]

 

Во время разгона и троения неужели коррекция на форсах в норме была?

Тоже мучает этот вопрос.

[Criptic 393]

Не мучайтесь парни, и не смотрите впреть на коррекцию при разгоне! Коррекцию смотрите на ХХ с доп. нагрузкой ( подогревы, климат и т. д.) так как это всего лишь регулирование плавности работы на ХХ!!! Меряйте давление топлива в контуре низкого давления (Перед ТНВД 4 Bar) и перед клапаном подпора давления в обратке форсунок (10 Bar)

[Ante 76]

Нет, просто это бы натолкнуло на определенные мысли, какой цилиндр(ы) вычислить. Если на ХХ BIP сигнал еще в терпимых пределах и коррекция тоже, то при набирании оборотов BIP растет - выходит за предел и соответственно коррекция тоже. Коррекция фиксируется только до определенных оборотов(1500-2000 что ли), BIP постоянно. 

А тут как то не сходится параметры форсы в норме, а двигло троит. 

А давление перед ТНВД можно косвенно судить о давлении в рампе при резком наборе оборотов. Как быстро поспевает фактич за требуемым? достигает предельных 1600 бар?(или сколько там в этом двигателе). 

[Алексc 1]

Прошу прощения за задержку ответа. Машину стукнули, ремонт у дилера занял некоторое время....

Дилеры проблему не решили, приехал ко мне.

Была ошибка по сбою в 3 цилиндре(первый раз за все время, до этого ошибок не было совсем). Поменял форсунку - все в номе.

[Romannn 1]

Интересно, наверное распылитель подклинивал...

[Makson4eg 30]

А в EDC17, по аналогии с 23 группой в edc16, как обозван bip сигнал в параметрах?