...удалено

[Траука]

...удалено

 

[perec3]

 Ищу толкового специалиста, который бы проверял мои прошивки или сам по запросу редактировал прошивки.

 

Не совсем понятен алгоритм работы этого тандема. Заказчик будет говори; " поднять на 3% с 2400 об/мин до 3200, а после 4100 об/мин. убавить на 5% "- но для этого есть редактор. А как проверить правильность изменений в прошивке  без автомобиля? Ведь находясь на пассажирском сидении с ноутом в руках, иногда трудно понять чего не хватает автомобилю. И это понимание приходит тогда, когда сам сядешь за руль.

[Траука]

В 24.01.2015 в 18:54, perec3 сказал:

Не совсем понятен алгоритм работы этого тандема. Заказчик будет говори; " поднять на 3% с 2400 об/мин до 3200, а после 4100 об/мин. убавить на 5% "- но для этого есть редактор. А как проверить правильность изменений в прошивке  без автомобиля? Ведь находясь на пассажирском сидении с ноутом в руках, иногда трудно понять чего не хватает автомобилю. И это понимание приходит тогда, когда сам сядешь за руль.

...удалено

[волков]

могу предложить свои услуги)))

[100Nikolas]

Не совсем понятен алгоритм работы этого тандема. Заказчик будет говори; " поднять на 3% с 2400 об/мин до 3200, а после 4100 об/мин. убавить на 5% "- но для этого есть редактор. А как проверить правильность изменений в прошивке  без автомобиля? Ведь находясь на пассажирском сидении с ноутом в руках, иногда трудно понять чего не хватает автомобилю. И это понимание приходит тогда, когда сам сядешь за руль.

Нормально все проверяется. Есть теория формирования смеси, в прошиве есть коэффициенты. Можно пересчитать смесь, угол и выйти на оптимальность горения ,

Если я не прав - могу поспорить и доказать, но это только в том случае, если "на одном языке" сможем разговаривать ))), ибо Человеку Непосвященному ентого знать ненадобно... 

[perec3]

При желании можно сделать все.
Но отклонения механической обработки деталей и параметров датчиков не всегда можно втиснуть в математическую модель.