renault escenic 4 проблема с оборотами

[димарик from say 11]

друзья всем привет суть проблемы такова renault escenic 4 мотор f4r с европейским гбо машина 2009 года.заводишь авто и через пять минут(засекали) падают обороты машина начинает троить и по дате видно повышение давления в коллекторе с 33 мпа до 50 мпа как только дроссель отработает на повышение или сам газанешь все уходит и далее до выключения зажигания не видно ничего подобного а так же при  понижении оборотов слышен металлический звук с мотора и при глушении его тоже слышно может кто сталкивался с таким.на холостых давление в коллекторе 33-29 мпа.что на газу что на бензине симптомы одинаковы ошибок нет за исключением нижнего кислородника буду очень благодарен всем откликнувшимся.

 

ах да забыл отключали клапан евап (подумали что трубка перебита)ничего не изменилось.катушки все поменяли и свечи естественно

[dimasony 981]

Как вариант на низких оборотах падает давление в конпесаторах. 

А если ещё и делали сброс, то можно кататься и 500км для адаптаций. Лично сам недавно сталкнулся с таким после того как клиент почистил дроссель. Знающие люди подсказали отправить и по отзыву клиента все стало нормально после 150-200км. 

[димарик from say 11]

я бы мог с вами согласитс но дз я только сегодня почистил а клиент ездит так уже полгода и одна и таже проблема у него никаких изменений и забегая вперед скажу сразу адаптацию я проводил на лаунче.есть сомнения что он корректно работает с этими моделями уж слишком много глюков при диагностике было

 

лаунч ори с обновами 2020

 

[dimasony 981]

На самом деле лаунч с Рено не особо хорошо работает. Тоже по лени диагностирую лаунем, а когда в тупике, достаю клип и уже проявляются проблемы. Вам бы обзавестись мотор тестером и посмотреть газодинамику ( возможно обороты с этим и связаны). 

[димарик from say 11]

мотор тестер есть но очень слабый(мотор тестер 4 )и в нашем городе я не готов приобретать дорогой моортестер (редко очень нужен(хоть и иногда и необходим но не окупается)возможно через год два и приобрету)в принципе и без газодинамики понятно по дате что мотор захлебывается в воздухе один нюанс есть что это происходит через пять мин после запуска и все после этого нет никаких проблем

[MadGeneral 421]

А может, а всё-таки:

частая замена фазорегулятора. Срок службы – не более 60 тысяч километров. Замена нужна сразу после возникновения шумного «дизельного» тарахтения; 

[димарик from say 11]

блин я тоже подозреваю это шумное тарахтение присутствует можно ли как то его проверить?

 

[MadGeneral 421]

Чисто гипотетически в параметрах долго смотреть на загрузку клапана управления и на положение РВ действительное/заданное.

Не экономьте деньги клиента. Он ваши не сэкономит.

[димарик from say 11]

согласен с вами

 

тему пока закрываю подозрения подтвердились если что открою спасибо всем