Замена ЭБУ Sebring 2.4 (*801AD) - варианты

[muhander 0]

Chrysler 2004г, 2.4L.

Из-за проблем с зажиганием (p0351,p0352.. p0300) и сильным троением возникла необходимость замены ЭБУ 

Стоит:

ЭБУ (тип NGC) - 04896801AD

ИММО - на рулевой колонке отсутствует.

Подскажите по вариантам замены.

 

1) Брать на ebay - на что обращать внимание? 

2) Брать на разборках - есть например 04896801AD но от dodge stratus с комплектом: ЭБУ + ИММО + личинка + ключ.

Требуется ли доп программирование? Не будет ли проблем совместимости с BCM, другим оборудованием? 

 

[ansid22 164]

Можно попытаться этот починить. Вероятнее всего проблема будет в выходном драйвере управления кат. зажигания. 

[Юрий_161 21]

Там блок залит кампаундом. Сложно отпаять ключик. Но проще починить чем искать б/у. У меня есть такая. Клиент взял б/у отличалась одной цифрой за 10т.р и он не подошёл

[ansid22 164]

Компауд-желе неплохо снимается. Затем снизу блок греем строительным феном, а с верху феном паяльной станции. Менял так ключи. 

[muhander 0]

7 часов назад, ansid22 сказал:

Можно попытаться этот починить. Вероятнее всего проблема будет в выходном драйвере управления кат. зажигания. 

Самое странное при этом (ошибка на катушке А и Б - на 4-х цилиндрах) и при диагностике:

- родная свеча на воздухе искрит (ВВ провод с катушки на свечу через крокодилы на массу)

- ТЕСТОВАЯ (без бокового электрода) свеча на воздухе также искрит (ВВ провод с катушки на свечу через крокодилы на массу)

- диодный тест на сигнальных контактах катушки проходит - мигает.

- свечи все в черном сухом нагаре.

ошибки горят только p0351,p0352. После поездки на сервис появилась p0300.

 

Встречались ли ранее подобные глюки?

 

PS

еще симпотом -  при заведенном слышно клацанье (вероятно инжекторы)

 

PPS

Всем спасибо за участие!

 

 

 

 

[Юрий_161 21]

Нужна нормальная диагностика. Как там давление топлива , что показываю дк и не забит ли кат

Расходомер или дад что показывает

[muhander 0]

1 час назад, Юрий_161 сказал:

Нужна нормальная диагностика. Как там давление топлива , что показываю дк и не забит ли кат

Расходомер или дад что показывает

А вот остальное не смотрели... Видимо посчитали первопричиной.

Но

1) Ошибки по цепям катушки и троение возникло после того как на заведенной скинул 4 из ВВ проводов с катушки. 

после поездки горели p0351, p0352, p0304.

2) Замена катушек - симптомы те же.

3) Двиг заводится на 2 и 3 цилиндре - работает. (я на 2-ух цилиндрах до сервиса ехал)

4) Двиг заводится на 1 и 4 цилиндре с педалью газа до 2000% об. - глохнет через 1,5-2 сек.  (2 - 3 раза подряд так заводил - одинаково)

5) При включенных 4 цилиндрах "индикатор искры" (как ВВ только с "лампой")  включенный между катушкой и ВВ проводом одинаково мерцает как на 1 так и на 2 цилиндрах. 

Такие вот симптомы.

 

Если есть рекомендации по диагностики - не стесняйтесь. 

Рекомендациям по конкретным диагностам в МСК буду только рад 

 

 

 

[Юрий_161 21]

Тоесть есть искра на всех 4х цилиндрах?

[muhander 0]

11 минут назад, Юрий_161 сказал:

Тоесть есть искра на всех 4х цилиндрах?

да

Модуль катушки там общий 2 катушки  и каждая на пару цилиндров:

1--|  |--4

2--|  |--3

 

1) Подсоединял тестовую свечу на 1 и потом на 4 выводы катушки -  заводился на 3-х.  на тестовой искра есть. (на 2 и 3 выводы - не подсоединял, без них толком не заводится)

2) Подсоединял "индикатор зажигания" на все выводы - индикатор мерцает.

3) Поставил новую чистую свечу, на 1 и 4  цилиндр - дал двигателю поработать несколько минут - свеча в черном сухом нагаре.

[Юрий_161 21]

Если есть искра на всех 4х то надо смотреть остальные параметры. Свечи все одинакого цвета. Мокрые , сухие?

Смотрим остальные параметры. Давление топлива , форсунки и противодавление в кате. Или открутить кат или второй кислородник снять

Да самое главное компрессия

[muhander 0]

44 минуты назад, Юрий_161 сказал:

Если есть искра на всех 4х то надо смотреть остальные параметры. Свечи все одинакого цвета. Мокрые , сухие?

Смотрим остальные параметры. Давление топлива , форсунки и противодавление в кате. Или открутить кат или второй кислородник снять

Да самое главное компрессия

Свечи сухие, на 2-3 цилиндрах сухой нагар побольше.

Согласен, полная диагностика двигателя с пробегом 190тмыль  (у меня 60тмыль - менял только свечи, провода, грм и масло) в целом желательна.

Но

1) до "события" (скинул провод) двигатель работал как часы (год назад менялся ГРМ)

2) ошибки p0351\p0352 выставляет как я понял ЭБУ при нарушениях таймингов в сигнальных цепях, что по идее должно является прямой причиной "сбоев" зажигания (возможно позднее)

внешние элементы: цепи, катушка, провода, свечи - все проверяно (свапом).

датчики по идее живые - не глохнет, обороты держит, на газ реагирует. т.е сигналы на катушку в целом согласованно идут.

 

Были ли случаи выставления P035 не связанные с цепями зажигания?

 

Что еще можно посмотреть самостоятельно "во дворе"?

 

 

 

 

 

 

 

 

[ansid22 164]

Катушку пробовали подкинуть другую или поменять местами?

[muhander 0]

В 08.10.2020 в 08:38, ansid22 сказал:

Катушку пробовали подкинуть другую или поменять местами?

Пробовали:

1) Оригиналная катушка, на которой проявилась проблема.

2) Китайская катушка sun (я купил сразу после P0351,P0352)

3) Катушка NGK на сервисе (взяли со склада)

На всех катушка ситация одинаковая.

[muhander 0]

Заказал мозги на ebay, жду.

О результатах отпишусь.

[madtubes 60]

Меняются они без проблем, но надо знать там ngc3 или ngc4, по факту и клонируются без проблем, в одном mpc565 bdm, а в другом mpc5554 jtag, только надо внимательно по железу глянуть чтоб совпадали, где-то видел таблицы прошивок на определённое железо, вот туда смотреть надо