Bmw 520D E39 Кузов, 2001Г.в., Двигатель M47 Передув Турбины

[Geracks 1]

Всем Добрый День!

Идет передув турбины, дует до 2480 мбар при педали в пол на 4-4.5тыс. оборотах. Нормальная работа до 2400 мбар ? Говорят что там есть винт который ограничивает надув, так ли это, что бы случайно не то крутануть...Или что то другое может быть, куда глядеть? 

двигатель m47

[egor. 50]

если есть передув    и ошыбка по передуву    и есть клапан регулирование надува    значит надо начинать с него

[autodia 2]

заклинила геомтрия,управление чем?

[autodia 2]

да и бары исправь,а то разорвет все с таким давлением

[ViperS 297]

Скинь управление,тогда поймешь кто виноват.

[Booxter 157]

ничего там крутить не надо, все настроено на заводе. 

разбирайтесь с механической частью - чистка геометри, вакуумный клапан

[Geracks 1]

Ошибки по передуву нет, по замерам увидел.

Сегодня полез рассматривать что и как, и увидел надорванный вакуумный шланг, поменял, позже буду тестить, надеюсь оно... Вакуумный клапан почистил.

До каких максимальных значений должен быть надув?

[autodia 2]

так ты определись в чем проблема,ели вкуума нет ,то это недодув в итоге,а если при этом и передувает,тозакоксована геометря

[Chaki 35]

Вашпе когда ставиться вопрос корректно, то пишешь авто такое-то,мотор такой-то,год такой-то,пронблема такая-то.А то получается разговор ниочем.

[totrik 4]

Кто нибудь укажет,какая авто?

[autodia 2]

судя по всему двух литровый бмв 46 или 39 ,мотор редкое Г

[Geracks 1]

так ты определись в чем проблема,ели вкуума нет ,то это недодув в итоге,а если при этом и передувает,тозакоксована геометря

 

Авто bmw 520d e39 кузов, 2001г.в., двигатель m47.

Получается что так, не было вакуума, дырка в шлангачке (хотя на работу турбины не жаловался, подхват хороший был и есть) и передув на больших оборотах.

Заменил вакуумный шланг и все равно тоже самое на больших оборотах 2480 мбар. 

Правильно ли то что она должна дуть до 2400мбар? пытаюсь найти какою то инфу по турбине, какие придельные значения и пока не нашел...

[Geracks 1]

судя по всему двух литровый бмв 46 или 39 ,мотор редкое Г

Зато экономный и мне подходит как едит. Только вот турбину не хочется убить...

[autodia 2]

до замены трубки такое же давление было? если да ,то чисти геометрию,если нет ,то регуятор замени

[Geracks 1]

до замены трубки такое же давление было? если да ,то чисти геометрию,если нет ,то регуятор замени

На всех оборотах не следил, но максимальное значение такое же было.

Сильно проблематично геометрию чистить?

[vd1111 55]

Вот фотоотчет по разборке турбины: http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=124017 ничего сложного , турбину лучше снять с автомобиля , холодную улитку не трогаем .

[andryxa 0]

 

 

Авто bmw 520d e39 кузов, 2001г.в., двигатель m47.

Получается что так, не было вакуума, дырка в шлангачке (хотя на работу турбины не жаловался, подхват хороший был и есть) и передув на больших оборотах.

Заменил вакуумный шланг и все равно тоже самое на больших оборотах 2480 мбар. 

Правильно ли то что она должна дуть до 2400мбар? пытаюсь найти какою то инфу по турбине, какие придельные значения и пока не нашел...

 

а с чего ты взял что у тебя передув  если давление будет 6 секунд превышать 2400мбар тогда запишет ошибку и вакум проподет сответственно если ошибки нет все ok

[Geracks 1]

Я пробовал на 2 и 3 передачи, то есть короткое время давил на педаль газа и по ДИСу увидел передув, а если ехать по трассе длительное время то скорей всего и вылетит ошибка, не очень хочется турбину убить....

[dimasia 43]

Возможно машина чипованая и сдвинута карта по наддуву. Настоящий перенаддув ты сам услышишь, когда газонешь и резко отпустишь педаль (слышен прерывистый свист с шелестом - это турбина сама себя тормозит избытком давления). Турбины накрываются из-за масляного голодания и плохих воздушных фильтров. В данном случае мое мнение - не мешай машине ездить.

[Geracks 1]

Возможно машина чипованая и сдвинута карта по наддуву. Настоящий перенаддув ты сам услышишь, когда газонешь и резко отпустишь педаль (слышен прерывистый свист с шелестом - это турбина сама себя тормозит избытком давления). Турбины накрываются из-за масляного голодания и плохих воздушных фильтров. В данном случае мое мнение - не мешай машине ездить.

Да, действительно машина чипованая, после первого чипа понизили карту надува, а результат не изменился те же значения... поэтому и стал такой вопрос...передув, наверное действительно нужна профилактика турбине, наверное позже попробую снять замеры на стандартной прошивке...

[Geracks 1]

Вот что ответил мастер по турбинам в Одессе:

Добрый День!
Может Вы подскажите, что бы дарам не снимал турбину, возможен ли передув турбины при разгоне до 2485 мбар при норме в 2400 из-за  загрязненного механизма геометрии?

Нет, не возможен!

Это совсем незначительное отклонение.
Думаю, что просто погрешность при измерении.
Если механизм закоксован, он зажат в одном положении.
Если нет расхода масла, в турбину нет смысла вмешиваться!
Не снимайте!

________

ммм, как говорили выше так и оставить... и что делать уже сам запутался...

[zimar 39]

Как по мне то и 2400 это многовато на длительное время.... Сколько я не сталкивалса с похожими проблемами на разних авто с разными обёмами, то при резком разгоне турбина выдаёт 2.3-2.4 бар, на 3-4 секунди, а потом резко сбрасывает до 2.1-2.2 бара... Были случаи когда клапан регулеровки не справлялса вовремя. Но если машина чипована, нада сначала вернутса к заводской прошивке, а дальше если не поможет, что-то уже придпринимать...

[POUL 9]

Под чипованием, что подразумеваете?

прошивка с интернета?

что именно там меняли и чем?

Загорается чек? и вас беспокоит эта ошибка?

эта ошибка появилась внезапно?

ездили длительное время на этой прошивке? например два года ездили и начала появлятся ошибка? или прошили через неделю ошибк азагорелась.

Тут можно хоть до посинения гадать в чём дело.

Единственный вариант при условии что железо стандартное, заводскую прошивку и на трассу вдавить газ, поездить. Если ошибка не появляется значит глюк в прошивке. Полюбому надо отсеять этот вариант.

Если на турбине изменяемая геометрия то она запрасто может под нагрузкой подклинивать потому, как сами лопатки уже подклинивают и забились грязь. Многие разбирают и чистят их, но это примерно как чистить клапан ввт на таёте. Это самое плохое что может быть. Не самое это проверить все трубочки которые идут к заслонкам на впускном коллекторе. Запрасто такую ошибку может давать дросельная заслонка от егр если она присутстует на этом двигателе. не соотвествует алгоритму заложеному в компе и появляется ошибка. ЕГР не заглушен? Необходимо обследовать весь впуск и выпуск. Так же может ошибка появляется изза забитого нейтрализатора. что с ним? он на месте или уже вы его проткнули и надурили матор?

Ошика по передуву это примерно как p0300 либо ездишь и ждёшь пока чтонибудь сдохнет либо долго и дорого ищем.

[pit19811981 38]

чистка геометрии, и проверить шток который должен ходить около 1см

[abracadabra 300]

Конкретно тс так и не озвучил про какой мотор речь?