Mazda 323 1996 иммобилайзер

[Chupacabra]

Уважаемые мастера, доброго времени суток.

Имеется автомобиль - Mazda 323 1996 года выпуска.

ЭБУ ДВС - Mitsubishi Z573 5R-1 Z573 18 881 (X24C01)

Иммо - KB94 675G2 Temic 3x3998 (MC68HC705P3)

После полной утери ключей машина пол года кочевала по разным мастерам, пока один из мастеров не обратился ко мне.

Во вложении 2 дампа - родная пара иммо + эбу и купленная пара иммо + эбу.  

В родной паре в дампе ЭБУ ДВС нет ключей вообще и один байт синхронизации не совпадает с иммо.

В купленной паре вижу в каждом дампе по 3 ключа и синхра совпадает, но первые ключи в ЭБУ ДВС и иммо не совпадают, я предположил что это не критично если изготовить транспондер совпадающих ключей (2 и 3).

Изготовил 2 транспондера, автомобиль заводится и глохнет (пропадает импульс на форсунки). Если отключить блок иммобилайзера, то такая же ситуация.

Ещё смущает тот факт, что накачка на катушке замка зажигания постоянная уже в режиме ACC.

Если в ЭБУ ДВС меняю байты синхронизации на те, что требуются для работы с эмулятором иммобилайзера, то автомобиль заводится и работает без проблем, но эмулятор дорогой и его целесообразнее использовать на Мазда с дорогим типом транспондера типа С, а в моём случае здесь дешёвый T12.

1. Корректные ли данные в купленной паре дампов и не критична ли разница в первых ключах если генерить совпадающие 2 и 3?

2. Постоянная накачка на катушке замка зажигания является следствием программной или всё же программной проблемы? Накачка есть при режиме АСС и зажигании даже когда отключен блок иммобилайзера.

Всем мира и добра. 

куплен.zip родной.zip