W211 2006 3.0 cdi

[brabus666 7]

  Здравствуйте колеги должен приехать ко мне на ремонт  w211 2006г 3.0cdi om646

Если вам не трудно подскажите где находится реле свечей накала, заранее благодарю

[nawwizard 409]

Немного не тот мотор, но должно быть примерно здесь.

[Kirill900 0]

вариант ремонта этого блока есть.

 

[Karen auto 7]

Смотря что с ним! Там отгарают провода с платы на разъём 

[Kirill900 0]

Провода отгорают в 99/ с другими проблемами не видел

[blackmambo90 7]

Добрый день, по поводу где находится, если вдруг там окажеться 6 цилиндровый om648 а не om646 то тогда блок прикручин с низу впускного колектора (просто не знаю как у вас, а у нас только 648 и ставили до 2007)

А по поводу ремонтопригодности, то Kirill900 прав, вариант есть:

В этом блоке от плюсового пина на плату идет 3 перемычки которые выгорают(как я понел в тот момент когда сопративление свичей слижком низкое либо замыкание на корпус эти перемычки перегарают как предохранитель)

Блок снииается с машины, верхния крышка акуратно срезается болгаркой/выламывается по шву отверткой, удалятся "желе" в том месте где эти перемычки и на их место паяются проводки

В принцепе когда перемычки выгорают это сразу видно, желе вокруг них с пузырьками + если подвинуть их отверточкой то уже понятно цэлые они или нет

 

Во всем этом 3 подводных камня:

1. Желе это сложновато убрать, нужно немножко терпения

2. Места под пайку (плюсовой пин + 3 пяточка на плате) нужно зачистить бормашинкой или еще чем пока не появится чтото похожее на медь(возможно это она и есть)

3. При пайке этих 3ех пяточков на плате, желательно чемто подогревать алюминий снизу этой платы(когда в руках будет модуль, поймете о чем я) так как он берет все тепло на себя и получается холондая пайка/непропай который потом не держит

Добрый день, по поводу где находится, если вдруг там окажеться 6 цилиндровый om648 а не om646 то тогда блок прикручин с низу впускного колектора (просто не знаю как у вас, а у нас только 648 и ставили до 2007)

А по поводу ремонтопригодности, то Kirill900 прав, вариант есть:

В этом блоке от плюсового пина на плату идет 3 перемычки которые выгорают(как я понел в тот момент когда сопративление свичей слижком низкое либо замыкание на корпус эти перемычки перегарают как предохранитель)

Блок снииается с машины, верхния крышка акуратно срезается болгаркой/выламывается по шву отверткой, удалятся "желе" в том месте где эти перемычки и на их место паяются проводки

В принцепе когда перемычки выгорают это сразу видно, желе вокруг них с пузырьками + если подвинуть их отверточкой то уже понятно цэлые они или нет

 

Во всем этом 3 подводных камня:

1. Желе это сложновато убрать, нужно немножко терпения

2. Места под пайку (плюсовой пин + 3 пяточка на плате) нужно зачистить бормашинкой или еще чем пока не появится чтото похожее на медь(возможно это она и есть)

3. При пайке этих 3ех пяточков на плате, желательно чемто подогревать алюминий снизу этой платы(когда в руках будет модуль, поймете о чем я) так как он берет все тепло на себя и получается холондая пайка/непропай который потом не держит

 

Edit: только после написания увидел что уже месяц прошел как человек спросил.. но все равно оставлю, может каму то и пригодиться

[brabus666 7]

В 29.03.2019 в 06:00, blackmambo90 сказал:

Добрый день, по поводу где находится, если вдруг там окажеться 6 цилиндровый om648 а не om646 то тогда блок прикручин с низу впускного колектора (просто не знаю как у вас, а у нас только 648 и ставили до 2007)

А по поводу ремонтопригодности, то Kirill900 прав, вариант есть:

В этом блоке от плюсового пина на плату идет 3 перемычки которые выгорают(как я понел в тот момент когда сопративление свичей слижком низкое либо замыкание на корпус эти перемычки перегарают как предохранитель)

Блок снииается с машины, верхния крышка акуратно срезается болгаркой/выламывается по шву отверткой, удалятся "желе" в том месте где эти перемычки и на их место паяются проводки

В принцепе когда перемычки выгорают это сразу видно, желе вокруг них с пузырьками + если подвинуть их отверточкой то уже понятно цэлые они или нет

 

Во всем этом 3 подводных камня:

1. Желе это сложновато убрать, нужно немножко терпения

2. Места под пайку (плюсовой пин + 3 пяточка на плате) нужно зачистить бормашинкой или еще чем пока не появится чтото похожее на медь(возможно это она и есть)

3. При пайке этих 3ех пяточков на плате, желательно чемто подогревать алюминий снизу этой платы(когда в руках будет модуль, поймете о чем я) так как он берет все тепло на себя и получается холондая пайка/непропай который потом не держит

Добрый день, по поводу где находится, если вдруг там окажеться 6 цилиндровый om648 а не om646 то тогда блок прикручин с низу впускного колектора (просто не знаю как у вас, а у нас только 648 и ставили до 2007)

А по поводу ремонтопригодности, то Kirill900 прав, вариант есть:

В этом блоке от плюсового пина на плату идет 3 перемычки которые выгорают(как я понел в тот момент когда сопративление свичей слижком низкое либо замыкание на корпус эти перемычки перегарают как предохранитель)

Блок снииается с машины, верхния крышка акуратно срезается болгаркой/выламывается по шву отверткой, удалятся "желе" в том месте где эти перемычки и на их место паяются проводки

В принцепе когда перемычки выгорают это сразу видно, желе вокруг них с пузырьками + если подвинуть их отверточкой то уже понятно цэлые они или нет

 

Во всем этом 3 подводных камня:

1. Желе это сложновато убрать, нужно немножко терпения

2. Места под пайку (плюсовой пин + 3 пяточка на плате) нужно зачистить бормашинкой или еще чем пока не появится чтото похожее на медь(возможно это она и есть)

3. При пайке этих 3ех пяточков на плате, желательно чемто подогревать алюминий снизу этой платы(когда в руках будет модуль, поймете о чем я) так как он берет все тепло на себя и получается холондая пайка/непропай который потом не держит

 

Edit: только после написания увидел что уже месяц прошел как человек спросил.. но все равно оставлю, может каму то и пригодиться

Спасибо вам за хороший ответ очень благодарен, ну вот как им "немцам" пришла такая дурость в голову прикрутить реле снизу на впускной колектор 

[blackmambo90 7]

Дурость да но если снизу то с пьяным ключом в лет все снимается минут за 5-10

Самое сложное наверное фишки скинуть так как набивается песок\грязь и сдавить их получается сложно