Приборка 5M0920970F с миль на км

[mmorev 0]

Доброго дня! Подскажите, можно ли перепрошивкой EEPROM эту приборку перевести на километры и бензин (8k RPM) вместо миль и дизеля (6k RPM), если воткнуть плату от нее в корпус от не-МФА приборки с километрами и бензином?

[KTM 13]

Это по диагнозе делается

[mmorev 0]

Это по диагнозе делается

То есть? Можно без еепрома?

[KTM 13]

я так понял это ваг группа? там вся конверсия кодируется по диагнозе

[mmorev 0]

я так понял это ваг группа? там вся конверсия кодируется по диагнозе

Правда, чтоль? Хотелось бы верить. Собираюсь заказать приборку с МФА, из Штатов полно их на eBay, и вкорячить ее в корпус от местной, но почти все с милями и много с дизелем. А шкала даже если двойная на них - по километрам не совпалает, на российских там после 60 км/ч шкала уплотняется в два раза (деления ...-40-50-60-80-100-120-...)

[KTM 13]

Для этого и существуют кодировки панели , важно чтобы версия иммо совпадала , чтобы ключи ваши туда прописались. Шкалу туда со своей можете поставить

[mmorev 0]

Для этого и существуют кодировки панели , важно чтобы версия иммо совпадала , чтобы ключи ваши туда прописались

Ага. А как можно определить версию иммо до покупки?

[VovAS 285]

Я понимаю это VW Golf , а ты хочешь с американской Jetta. ВАГкомом или VCDS или васядиагност заходишь в 17 адрес в приборку и переводишь в европу по диагнозе - минута времени - все просто.

а вот по иммо и ключам - если версия иммо совпадает еще логины надо знать твоей и новой приборки и в адаптации 50 в новую приборку вводить логин твоего авто. Это уже или дампы приборок читать или другими средствами по диагнозе вытягивать.

[mmorev 0]

У меня тоже Jetta. То есть, реально, можно заказывать любую, с дизелем и милями на шкале? А с версией иммо как? Нужно, чтобы первые три символа партномера совпадали или не обязательно?

[KTM 13]

там еще , если в вашей панели нет переключения о расходе бензина и прочего придется подрулевой переключатель менять и проводку доп проводить  . По версии иммо вроде так , но утверждать не буду не помню уже. Там по году выпуска надо смотреть 

[VovAS 285]

Ага. А как можно определить версию иммо до покупки?

какого года авто у тебя?

[mmorev 0]

там еще , если в вашей панели нет переключения о расходе бензина и прочего придется подрулевой переключатель менять и проводку доп проводить

Расход текущая показывает, это МФА, но не плюс, белая. Подрулевой хайлайн - менял, когда мультируль ставил

[mmorev 0]

какого года авто у тебя?

2012 ноябрь

[KTM 13]

Тогда ключи старые не положишь , да и по этому году особо не подскажу по замене приборки

[mmorev 0]

А что нужно, чтобы ключи потом прописать можно было? На что смотреть при выборе панели?

 

Их же вроде в любом случае прописывать надо заново при смене панели, в чем особенночть?

[KTM 13]

в этот год выпуска по диагнозе бу ключи не положишь , только новые чипы , может руками только 

[mmorev 0]

в этот год выпуска по диагнозе бу ключи не положишь , может руками только 

А, вы об этом. Ну это дилер может сделать же. Главное — не купить панель, которая в принципе никак работать не будет.

А "руками" — это как? Как они вообще прописываются на новых?

[KTM 13]

Дилер тоже бу ключи наврятли положит , руками это область с ключами перенести из одного дампа в другой

[mmorev 0]

Так то ж родные ключи от машины, не от черта с горы. Вроде на drive2 многие прописывали ключи на новые панели у дилеров.

 

А дампы еепром чем пишутся? Я так понимаю, китайский VAG-COM не подойдет? Или программатором с чипа на чип?

[VovAS 285]

Почему это не положишь родные ключи от авто при замене приборки - положишь при помощи VCDS зная логины новой приборки и твоего авто.

[VovAS 285]

тебе проще найти кто по диагнозе тебе логины дернет - так как в твоих приборках NEC+24c32(24c64) - и сам ты их не дернешь подручными средствами. Да и моторника тоже не дернешь логин для своего авто. Короче искать спеца у себя кто тебе это все сделает.

а если сам - то нужен VCDS и например VAG km+immo с авторизацией на NEC+24. Удачи!

[KTM 13]

Да дамп читать прогером , там 24с32 или 24с64 , данные панели идут на неке , там связка проц + епром , даже епром с другой панели с таким же номером не подойдет, так что с дампами манипуляции бесполезны думаю в этом случае. Ключи бу еще раз говорю вы не положите и дилеры тоже , только чистые чипы прописывать. Проще иммо офф вообще сделать в моторном. 

[VovAS 285]

Да дамп читать прогером , там 24с32 или 24с64 , данные панели идут на неке , там связка проц + епром , даже епром с другой панели с таким же номером не подойдет, так что с дампами манипуляции бесполезны думаю в этом случае. Ключи бу еще раз говорю вы не положите и дилеры тоже , только чистые чипы прописывать. Проще иммо офф вообще сделать в моторном. 

Ключи БУ не положит - а от своей машины при замене только приборки положит. Да и не проблема помоему чистые чипы M48 vw can найти, если он дойдет 

до програмирования.

[igor434 173]

Если сделать иммо off, машина будет работать всё нормально, только приборка будет ругаться на авторизацию ключа. Проще новые чипы и привязать приборку.

[igor434 173]

Для перевода панели приборов eeprom перешивать не надо. делается VAG-COM или подобными программами. Кодируется приблизительно таким образом: Перевод панели приборов на европейский стандарт
17 панель приборов
07 - кодирование

ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться)

измени третью цифру кода - выбор такой:

0 - Германия (24 часовое время, литры, километры)
1 - весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры)
2 - США (12 часовое время, галлоны, мили)
3 - Канада (12 часовое время, литры, килиметры)