Фото отчет по замене ТНВД Lucas Epic2 на Bosch

[vokoks 327]

Здравствуйте дорогие форумчане!!!

Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин.

Я всегда начинаю замену с отключения АКБ.

№1 Пациент MersBens W202 1998 г.в

№2 Он же

№3 Отключаем АКБ.

№4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. 

№5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой.

№6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора.

№7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня.

№8 Снимаем натяжитель и ремень.

№9 Откручиваем шкив водяной помпы.

№10 Откручиваем вакуумную трубку.

№11 Откручиваем сам вакуумный насос.

№12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора.

№13 Откручиваем клапан вентиляции.

№14 Откручиваем впускной коллектор.

№15

 

№16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления.

№17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch.

№18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами.

№19 Снимаем трубки подачи топлива.

№20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок.

№21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки.

№22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия.

№23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата.

№24 Это метка ТНВД.

№25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД.

№26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке.

№27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2

№28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором.

№29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском).

№30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания.

№31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш.

№32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами.

№33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса.

№34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса.

№35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке.

№36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком.

№37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел.

№38 Устанавливаем корпус на место.

№39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок.

№40 Вот они уже на своих местах.

№41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ.

№42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД.

№43 В другом  ракурсе.

№44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса.

№45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее.

№46 Бош уже на своем месте.

№47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник.

№48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. 

№49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки.

№50 Вот уже что то вырисовывается )))

№51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается.

№52 Подключаем топливные трубки.

№53

 

№54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень.

№55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. 

№56 Вот он ждет когда его заведут.

№57 Снимаем лампочку EPC

№58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch.

Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса

 я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки

 с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он

 закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. 

Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA

 

Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог )))

С уважением Дима

[димончик 138]

Молодец!Почитал с удовольствием.

[vokoks 327]

Спасибо старался )))))

[Dmitru 9]

[blagof 1]

Молодец! Шикарный фото отчет подольше бы  таких специалистов! 

[chikinin80 5]

супер,даже попутных вопросов нету

[chikinin80 5]

[nyic 23]

Сильно

[znaur 0]

Очень  , хорошо и грамотно сделанный манул.

Спасибо  за труд .

[SergV 87]

Почему автор умолчал, что происходит с есп, после такого жесткого свапа, тахометр клима, нормально себя чувствуют?

И тросик газа тоже не надо менять?

[vokoks 327]

Почему автор умолчал, что сходит с есп, после такого жесткого свапа, тахометр клима, нормально себя чувствуют?

И тросик газа тоже не надо менять?

Доброй ночи! !! В эпике 1 (в мерсах до 1997 г.в. ) со всеми вашими вопросами без изменений. В эпике 2 (после 1996.12 мес ) стрелка оборотов падает после 3500 тыс , если потенциометр газа зафиксировать чуть меньше чем в среднем положении то падает после 4500 тыс/об если не снимать потенциометр газа то кондей и все остальное работает. Да нужно ставить тросик газа от 190 мерса и это видно на последней фото . Я делаю эти мега свапы по 4-6 в месяц как минимум и еще не одного не довольного клиента не видел , во сновном таксистам, будут вопросы обращайтесь , а то я смотрю вы ставили только на второй эпик. С уважением Дима

[мерс817 серый 0]

т.е нужно менять трубки,топливный фильтр от 124?и вот это вакумник тоже?

[мерс817 серый 0]

поставил бош на е210.все хорошо работает,а автомат не правильно работает.что делать?автомат как то настраивается?

поставил бош на е210.все хорошо работает,а автомат не правильно работает.что делать?автомат как то настраивается?

[vokoks 327]

Здравствуйте. Вы знаете мы тоже пробывали на автомате и к сожелению не успешно , переключает на высоких оборотах. Но мы сильно не заморачивались, я думаю можно что то придумать.

[romirazz 1]

Добрый день!

А при включении кондиционера на холостых обороты двигателя сильно падают? И что с прогревочными оборотами зимой?

[leon69 50]

Можно чуть повысить обороты.Конечно правильнее будет поставить родной клапан этой системы 

где нибудь на шланге печки.А кондиционер этот двигатель и не почувствует.

[tappet 3]

этой ерундой,по ныншнему свапом,занимались еще конце 90г...переделано наверное около сотни машин,есть несколько замечаний по данной теме..

-тнвд М-типа с аналогичными характеристиками по подачи нет в природе,самый близкий аналог это с бусы в 601 кузове с мотором 601.940 обьемом 2.3,поэтому данный тнвд на стенде дорабатывается до характеристик 604 эпика

-по поводу опережения...самое простое при живом эпике строится график опережения с помощью страбоскопа и потом по нему подбирается центробежный механизм опережения,который при желании можно тоже корректировать грузами и пружинами,если с этим не заморачиваться,то близкий вариант с 605 мотора

-в зависимости от комплектации донора можно установить систему стабилизации хх и нагрузок,автоматический прогрев выполняется с помошью штатного мерсовского термовыключателя

-маслянный радиатор со стакана если убирать,то желательно сделать выносной или установить поддон с радиатором

-трос газа идеально подходит от тазика 08,на гбц на теплообменники ставится кронштейн,на потенциометр дополнительно ставится  ось

Все это справедливо для машин с МКПП,при АКПП 722.6 все немного сложнее

[addsmoll 8]

Если бы LUCAS умел делать хорошие насосы, таких грандиозных свапов никогда небыло бы!

[romirazz 1]

Подскажите, а можно ли поставить звезду от 605 мотора с прорезью и оставить родной вакуумный насос? И почему нельзя оставить родной корпус масляного фильтра, убрав только радиатор?

[msay 1]

хороший отчет 

[docrub 0]

 

Здравствуйте дорогие форумчане!!!

Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин.

Я всегда начинаю замену с отключения АКБ.

№1 Пациент MersBens W202 1998 г.в

№2 Он же

№3 Отключаем АКБ.

№4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. 

№5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой.

№6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора.

№7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня.

№8 Снимаем натяжитель и ремень.

№9 Откручиваем шкив водяной помпы.

№10 Откручиваем вакуумную трубку.

№11 Откручиваем сам вакуумный насос.

№12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора.

№13 Откручиваем клапан вентиляции.

№14 Откручиваем впускной коллектор.

№15

 

№16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления.

№17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch.

№18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами.

№19 Снимаем трубки подачи топлива.

№20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок.

№21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки.

№22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия.

№23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата.

№24 Это метка ТНВД.

№25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД.

№26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке.

№27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2

№28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором.

№29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском).

№30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания.

№31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш.

№32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами.

№33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса.

№34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса.

№35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке.

№36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком.

№37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел.

№38 Устанавливаем корпус на место.

№39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок.

№40 Вот они уже на своих местах.

№41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ.

№42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД.

№43 В другом  ракурсе.

№44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса.

№45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее.

№46 Бош уже на своем месте.

№47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник.

№48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. 

№49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки.

№50 Вот уже что то вырисовывается )))

№51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается.

№52 Подключаем топливные трубки.

№53

 

№54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень.

№55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. 

№56 Вот он ждет когда его заведут.

№57 Снимаем лампочку EPC

№58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch.

Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса

 я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки

 с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он

 закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. 

Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA

 

Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог )))

С уважением Дима

 

Спасибо огромное  за потраченное время всё просто и понятно !!!

[nikmish 0]

Спасибо за отчет, респект и уважуха

1 минуту назад, nikmish сказал:

Спасибо за отчет, респект и уважуха

Жаль что в Одессе не делают такую замену, а то мой лукас меня запарил

[autosem78 0]

Огромное спасибо  за предоставленный фотоотчёт!!! Есть шанс реанимировать свой Мерин, почивший из за LUCAS уже почти 2 года, я только не понял какой клапан для глушилки надо поставить от W124. номера нет случайно??? Заранее спасибо!!

[Dieselmann 6]

Автор однозначно мастер. Работа проделана сложная. Вопрос только  – нахуа ?  С рядником такой мотор работает хуже, авто теряет мощность и приемистость.

[vokoks 327]

Отвечу на ваш вопрос , накуя мы это делали , здесь в Португалии 70 проц такси - Мэрсы , а как вы знаете ремонт Лукаса стоит не мало , и даже после ремонта он ходит год , два макс , в режиме такси. И именно поэтому мы делали этот жесткий свап , после которого - расход уменьшается и машина работает , по поводу мощности – все зависит от настройки ТНВД. Дефекты конечно есть.