PLD секции

[anatolii-orsk 5]

Здравствуйте, Форумчане!!! Задался вопросом по диагностике топливных систем с PLD секциями. Полазив на различных форумах не нашел информации по поиску неисправностей данных систем. Выход,как я понял один, нести секции с форсами к топливщикам на стенд. Или может кто подскажет по методике диагностики PLDешек, может можно как то хоть по форме тока или напряжения управления ими или ещё как то увидеть неполадки?

[Р-Дизель 26]

Можно только по сопротивлению проверить не снимая. Если секция не работает, то или электричество или клапан (гидроплотность). Тогда в ремонт.

[anatolii-orsk 5]

Меня интересует есть ли кого какие наработки по дефектовке PLD секций или насос-форсунок по осциллограммам управляющих импульсов....

Осциллку снимал токовыми клещами секции РЕНО МАГНУМ E-TECH 480.  Четко виден момент закрытия клапана секции. 

Т.е. тот самый BIP сигнал, по регистрации которого ЭБУ автомобиля и определяет механическую исправность секции.

[Р-Дизель 26]

........... по регистрации которого ЭБУ автомобиля и определяет механическую исправность секции....................

Во загнул то, а после того как определит, то машину сам (ЭБУ) на сервис гонит. 

Мозги и формируют сигнал, в зависимости от данных с датчиков и карт калибровки. (наверно).

Вообще идея не нова. Для этого нужны эталоны по маркам. У кого есть тот в "шоколаде".

Осцилка классная. Какими клещами пользуешься? На один провод или нет ? 

Имея эту осцилку + обороты + угол опережения = готовый тест план для стенда.

[anatolii-orsk 5]

Мозги формируют сигнал в виде напряжения, а вот форма тока,как раз зависит от состояния секции или насос-форсунки. То что ЭБУ выдаёт ошибки по "механическим" неисправностям секций и насос-форсунок основываясь на форме импульса это факт... По ней ЭБУ определяет момент закрытия клапана, т.е. момент начала впрыска, так называемый "BIP сигнал"- временной параметр с момента начала подачи импульса до физического закрытия клапана....

Токовые клещи самодельные, сигнал с одного провода...

[Р-Дизель 26]

Про токовые клещи можно подробней.

Фотку, схемку.

Если так, то эталон только с новой машины в автосалоне. Все остальное уже Б/У и не корректно.

[anatolii-orsk 5]

Эталон конечно необходим. Но как раз в тест-планах допуск параметра "BIP" указывается... А он зависит от быстродействия закрытия клапана, который может подклинивать из-за износа, что должно отразиться на форме осциллки...

[Р-Дизель 26]

клапан клинить не будет

 

там перекосов нет, только потеря гидроплотности

Тест план пишется под конкретный стенд, конкретного производителя.   

[anatolii-orsk 5]

Клапан в любом случае подвергается механическому износу, а он в свою очередь полюбому отразиться на скорости закрытия первого...

[Р-Дизель 26]

сколько денег обошлись самодельные клещи?

[anatolii-orsk 5]

Просто в городе у нас нет грамотного топливщика, а "отбраковать" секции только по данным сканера проблематично...

[Р-Дизель 26]

тут дело не в топливщике, а в оборудовании

 

[anatolii-orsk 5]

Рублей 500... , не сравнимо с покупкой готовых. И осциллки можно сказать не отличимы...

[Р-Дизель 26]

осцилка вообще отличная

а как кольцо ферритовое ломал?

[anatolii-orsk 5]

Надфилем подпилить можно, само лопнет.

[Р-Дизель 26]

фотку скинь по возможности

а как калибровку делал?

[anatolii-orsk 5]

Скину вечером...

[Р-Дизель 26]

спасибо

[anatolii-orsk 5]

Блок питания лабораторный нужен. Подключаешь нагрузку к нему, выставляешь ампераж, накидываешь клещи и калибруешь. Но и то без калибровки сразу пробовал, на форму осциллки не влияет, а это главное.. 

[Р-Дизель 26]

это ЛАТР, или любой другой, но точный.

[anatolii-orsk 5]

Да любой. Можно на крайняк Мультиметром даже. Для меня например точность особая не важна.

[Р-Дизель 26]

жду фотки вечером [email protected]

[avskpu 9]

А какой ,    интересно,    момент на    осцил.  соответствует   bip сигналу ?

[anatolii-orsk 5]

"BIP", как понимаю я, ЭБУ регистрирует по  максимальному провалу ( второй скрин ), т.е это момент физического закрытия клапана.... И, если из временного параметра со второго скрина вычесть временной параметр с третьего скрина получим время реакции инжектора 934-209=725мкс. Если я не прав, прошу поправте.....

[Stas0878 6]

Весьма интересная тема. Занимаюсь в принципе тем же, но до плдшек руки пока не дошли