Ошибка P2138 Ford Focus 2 2010 1.6 16V

[VADIK-VOLT 132]

Здравствуйте, уважаемые мастера! Перейду сразу к сути. Притащили Ford Focus 2 2010 года 1.6 16кл. бенз., Были ошибки (типа U0001 и проч. подобные) по блокировке иммо, по неисправности CAN-шины или неверных данных потере связи с эбу и абс. Было решено пропаять панель, вскрыв панель увидел что разъем и остальные детали (конденсаторы, резисторы и вообще во всем был не пропай, что я впервые вижу) не пропаяны, пропаял разъем, стабилизаторы, кондёры, резисторы и прочие елементы и проверил нет ли к.з. и соплей, установил щиток в машину и завел ошибок по связи CAN не было, но как только нажал на газ(педаль акселератора) машина тут же впала в аварию "Двигатель неисправен" и выкинула ошибку P2138 - Корреляция напряжения датчика положения педали акселератора D/E - Постоянное значение. Ошибка стирается при выключеном зажигании, но если стереть при работающем двигателе то появляется еще одна ошибка о неисправности ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОЦА ЭБУ. И еще если завести авто на нажимая на педаль то работает на холостом и ошибок нету, а стоит коснуться сразу АВАРИЯ. Комп показывает что значения положения педали и дросселя изменяються, но авария всеравно. Проводку от педали к панели прозвонил - все ОК. Педалька рабочая.

Вопросы: Что это такое и  Как с этим бороться? Может есть распиновка педали/панели?  Помогите хоть кто чем может.  Извините что много текста, просто хотел изложить суть проблемы.

[yaros71 23]

Проводка датчика положения педали газа идет на приборку? Нужно для начала промерять напряжения на педали осциллографом. Цифры по диагнозе не достаточно. 

[VADIK-VOLT 132]

5 минут назад, yaros71 сказал:

Проводка датчика положения педали газа идет на приборку? Нужно для начала промерять напряжения на педали осциллографом. Цифры по диагнозе не достаточно. 

Идет на приборку и один серый провод на мозг под капот.

 

7 минут назад, yaros71 сказал:

Проводка датчика положения педали газа идет на приборку? Нужно для начала промерять напряжения на педали осциллографом. Цифры по диагнозе не достаточно. 

Какие должны быть напряжения? Или надо померять и написать?

 

[yaros71 23]

Сигналы на педали мерял?

Педаль на приборку для меня както странно. Это по схеме или тестером?

[VADIK-VOLT 132]

5 минут назад, yaros71 сказал:

Сигналы на педали мерял?

Мерял но мультиметром, завтра промеряю осциллографом на каждом выводе.

10 минут назад, yaros71 сказал:

Сигналы на педали мерял?

Педаль на приборку для меня както странно. Это по схеме или тестером?

Тестером прозвонил и разобрал проводку от педали к панели идут все кроме одного серого провода, который идет на мозг под капотом. Все просто панель читает педаль и по CAN передает в моторник о положении педали. 

[VADIK-VOLT 132]

12 часов назад, yaros71 сказал:

Сигналы на педали мерял?

Педаль на приборку для меня както странно. Это по схеме или тестером?

Померял оссцилом на самой педальке: далее выводы 1 - 4.964В, 2 - 480мВ если не нажата, а нажата 4,317В, 3 - масса, 4 - 0.00 или -7.28мВ, 5 - Импульсы ШИМ с ЭБУ двигателя есть, 6 - 12В.

[sashkapavlov 110]

Смотри лайф дату сканером приборку и моторник,есть ли изменения показаний

[VADIK-VOLT 132]

1 час назад, sashkapavlov сказал:

Смотри лайф дату сканером приборку и моторник,есть ли изменения показаний

При заведенной машине?

1 час назад, sashkapavlov сказал:

Смотри лайф дату сканером приборку и моторник,есть ли изменения показаний

При не нажатой педальке 0.22мВ, При нажатой в пол 1.70В без провалов. Дроссель на холостом 7%, а нажимаю газ процент увеличиваеться но вяло. Стоит  немного нажать педаль тут же авария.

[VADIK-VOLT 132]

Еще пробовал сегодня дроссель промыть, но не помогло.

[_____ 2 474]

APP1 - IKE/31 (+5V)
APP2 - IKE/14 (INPUT) - линейно изменяется от 0,5 до 3,5В при этом в текущих моторного угол нажатия изменяются от 0 до 98.
APP3 - IKE/13 (GND)
APP4 - GND
APP5 - ECU - ШИМ амплитудой бортовой сети, частотой 208Гц, в зависимости от положения педали газа меняется скважность.
APP6 - F138 10A

приборку еще раз гляньте,возможно что-то "недогрели"

[VADIK-VOLT 132]

9 минут назад, motorchik сказал:

APP1 - IKE/31 (+5V)
APP2 - IKE/14 (INPUT) - линейно изменяется от 0,5 до 3,5В при этом в текущих моторного угол нажатия изменяются от 0 до 98.
APP3 - IKE/13 (GND)
APP4 - GND
APP5 - ECU - ШИМ амплитудой бортовой сети, частотой 208Гц, в зависимости от положения педали газа меняется скважность.
APP6 - F138 10A

приборку еще раз гляньте,возможно что-то "недогрели"

За схему спасибо) Приборку 2 раза пропаивал, не помогло. Сегодня оссцилом ганял по пинам педальки, все соответствует. Кроме пункта 2, у меня там от 0.22 (не нажата) до 4.36В (нажата). Даже дроссель мыл, эффектов нету.

[_____ 2 474]

7 часов назад, VOLTA-A сказал:

4 - 0.00 или -7.28мВ

на этот контакт отследите массу в момент появления неисправности

[VADIK-VOLT 132]

8 минут назад, motorchik сказал:

на этот контакт отследите массу в момент появления неисправности

Это попробую, а можно прямиком принудительно замасировать  этот вывод? 

[_____ 2 474]

Он на схеме и значится - GND

[VADIK-VOLT 132]

В 4/15/2017 в 18:45, motorchik сказал:

на этот контакт отследите массу в момент появления неисправности

В момент ошибки почти 200мВ на 3 контакте педали. Сейчас попробую замасировать.

Замасировал, все тоже самое.

[_____ 2 474]

масса педали 4 контакт,я говорил именно о нем

В 15.04.2017 в 01:26, VOLTA-A сказал:

Педалька рабочая.

Откуда такая уверенность?Проверили заменой на другую?

На работающем двигле разьем моторного пошевелите вместе с косой,можно парралельно смотреть в лайв-дату ,что то все равно должно всплыть

[sashkapavlov 110]

Глянь разъем в правой кик панели,их там два посмотри нижний на наличие окисла,водички.

[VADIK-VOLT 132]

45 минут назад, motorchik сказал:

масса педали 4 контакт,я говорил именно о нем

Откуда такая уверенность?Проверили заменой на другую?

На работающем двигле разьем моторного пошевелите вместе с косой,можно парралельно смотреть в лайв-дату ,что то все равно должно всплыть

И шевелил провода и с мозга фишку снимал и лайв дату смотрел, все четко. Педальку на другую машину ставил и с другой на эту, на этой не работает, а на другой работает. Какой то парадокс, пока не понятно чего не хватает.

[sashkapavlov 110]

Так а разъем проверил в салоне в кик панели?аналогичное авто позавчера притащили.Ковролин утонул с стороны переднего пассажира и разъем в воде купался!

[VADIK-VOLT 132]

26 минут назад, sashkapavlov сказал:

Так а разъем проверил в салоне в кик панели?аналогичное авто позавчера притащили.Ковролин утонул с стороны переднего пассажира и разъем в воде купался!

Проверил эти разъемы, сухие и чистые как с завода. Промыл на всякий случай.

1 час назад, sashkapavlov сказал:

Так а разъем проверил в салоне в кик панели?аналогичное авто позавчера притащили.Ковролин утонул с стороны переднего пассажира и разъем в воде купался!

И при стирании ошибки P2138 сразу выскакивает ошибка P060A - Внутр. блок управления режим работы главного процессора. Что это ? Если заглушить машину и стереть их, то стираются.

[sashkapavlov 110]

CAN-трансивер попробуй на приборке подкинуть и исключи провод от педали до приборки ACC Pedal Input и подкинь свой.Встречалось и такое.

[VADIK-VOLT 132]

40 минут назад, sashkapavlov сказал:

CAN-трансивер попробуй на приборке подкинуть и исключи провод от педали до приборки ACC Pedal Input и подкинь свой.Встречалось и такое.

Сейчас попробую, что из этого выйдет. Отпишусь. 

[VADIK-VOLT 132]

3 часа назад, sashkapavlov сказал:

CAN-трансивер попробуй на приборке подкинуть и исключи провод от педали до приборки ACC Pedal Input и подкинь свой.Встречалось и такое.

Попробовал, перепаял tja1050 и 1040 и кинул новый провод Pedal Input. Результата нету, та же ошибка. Какие то фокусы эта машина делает, пока не понятно. Идеи пока закончились.

[ViperS 297]

У вас не педальке проблемы, а по связи панель-моторник. Моторник видит хрень по шине и пишет ошибку. Перестаньте мучать педаль

[VADIK-VOLT 132]

14 минут назад, ViperS сказал:

У вас не педальке проблемы, а по связи панель-моторник. Моторник видит хрень по шине и пишет ошибку. Перестаньте мучать педаль

Значит проводку перезванивать?